------尼科力克（Trend Nikolic/澳洲汽车网编辑）
作者本次试驾地点在美国
一．市场背景
2019年新马自达3面临激烈市场竞争 新卡罗拉，现代i30和Cerato等等，将对马自达新型设计小型车构成主要挑战
首先，2019年马自达3必须秉承它传统的经济实惠，值得信赖的质量和以驾驶员体验为主的动力性能。 其次，必须在原有的水平上进行技术提高 第三，它必须制定措施应对新卡罗拉，现代i30，起亚的新赛拉图，以及标杆车型高尔夫的竟争
目前丰田海拉克斯（HiLux）和福特猛禽（Ranger）高居澳大利亚销售排行榜，但越来越多的购车者意识到大并不代表总是更好。 如果车辆的工艺足够精到/价格合适，那么新马自达3此时进入是个好时机
马自达对二厢轿车的宣传口号一向是赋予激情 ，对三厢轿车是优雅自如。但如果我是马自达的公关主管，我会这样宣传：新马自达3是对流行的二厢与三厢车的完美的重新设计，比以往款型都更漂亮
二．动力
在澳大利亚销售的2.0排量的马自达功率/扭矩分别是114kW和200Nm，2.5排量则为139kW和252Nm。两台发动机的功率达峰值时都为6000转每分钟，峰值扭矩为4000转每分钟 。2.5排量型官方油耗7.8L / 100km，2.0排量6.3L / 100km。
三．乘坐
前排座椅设计非常出色，马自达聘请了人体工程专家，更好地处理了人体长时间驾驶与座椅的配合。 理论上马自达3中的驾驶舒适度应该像散步一样自然与舒适 座椅的设计增加了靠背硬度，让驾驶者自然保持人体脊柱的S形”曲率。
体验数小时的试驾后我的感觉是这种座位设置确实有用，数小时下来身体感觉很舒服。
四．车载设备
仪表盘的操控设计一目了然，非常容易操控，各种开关旋扭的布置贴合人的直觉，使用者很容易就能使用自已想要的各种功能 。
新款马自达3的触摸屏离驾驶者要比前款远，马自达工程师解释说这样使用时驾驶者视线会更高，有利于安全驾驶。我的体验是马自达上的手动旋钮可以很容易的控制屏幕，但我还是喜欢用触摸屏幕的方式来控制
马自达对车内音响，声学进行了极大的改进，车载音响系统由12个博士（Boss)喇叭组成，音质优秀动听。措施主要是调整了喇叭在车内的安装位置。比如，车门上的喇叭往上移了，即让声音更清晰，也让车内整体感觉更安静
五：车内静音度
新马自达在车身接缝处增强了消音材料。车内静音一向不是马自达的强项，但19年新马自达3与老款比起来静音方面有明显改进 第二排坐位不算宽敞，但够用。
后备箱容积：三厢轿车从408升扩大到了445升，而二厢车则从308升减到了295升。
六：工艺水平
我一直认为马自达3制造 平台在乘坐舒适性和操控性能之间取得了近乎完美的平衡，归功于优质的底盘和巧妙的悬挂 调校。马自达新3不例外。 马自达二厢/三厢在方向盘控制力度，转向精确性方面做得非常优秀，感觉不到任何虚位，刹车精确有力，优秀的底盘调让乘客在一般的粗糙路面感觉不到任何颠簸
七：购买建议
美国与澳大利亚的路况自然有区别。因此，虽说我们这次在美国的试驾总体感觉不错，但大家在购买之前还是要在自家当地的新车到来后亲自体验。毕竟，马自达对不同销售地区的车辆根据当地路面的调校都有一些细微的差别。
综合评分：8分
乘坐舒适度：8.6分
操控/动力：8.1分
新技术运用：8.4分
内饰：7.6分
仪表操控：7.2分
油耗：7.2分
安全性能：9分
车辆实用性：8.1分
性价比：空缺（车尚未抵澳洲市场）
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