如果沒有補貼，你還願意買新能源汽車麼？？？
買或不買，這是個問題！！！
“孟子故里”山東省鄒城市，是在沒有國家補貼的情況下，新能源汽車銷量居於全國前列的縣域城市。
此舉也被讚譽為“鄒城模式”，根源是政務用車、公共交通出行等領域，新能源汽車市場的應用潛力巨大，其為全國其他城市新能源汽車應用發展提供的新路徑、新思路。
10月25日，以“多元發展、縱深之道”為主題的全國新能源汽車後補貼時代生態論壇在當地舉行。論壇吸引了來自當地政府、主流車企、新能源等機構嘉賓齊聚，共同探討新能源市場多元化、縱深化發展之道，為取消補貼後的其他城市提供借鑑，並助力電動汽車產業發展。
鄒城市政府副市長吳婧介紹說，作為儒家學派代表人物孟子的故里，鄒城既是國家歷史文化名城，也是新能源工業基地。“獨有的氣質標籤，鄒城練就了有別於一線大城市新能源汽車市場應用的獨特特點。在政府政策引導下，鄒城市培育了良好的新能源汽車市場氛圍，民眾自主關注度高，市場消費行為受經濟性驅動明顯，性價比擇優導向強。”
新能源汽車後補貼時代｜題圖
今年6月起，新能源汽車補貼新政正式實施，中國新能源汽車行業進入後補貼時代，這也意味著新能源汽車市場開始從政策驅動邁入消費驅動發展的新階段。圍繞新能源汽車發展之路的探索越來越多元化，一個具有普適性，可供全國乃至國際新能源汽車發展借鑑的模式成為當前的重要課題。
乘聯會最新發布的9月銷售數據顯示，乘用車市場整體銷量再次下跌11.9%，是近年不多的下降幅度超過兩位數的月份。整個汽車市場面臨著嚴峻的增長壓力和挑戰，不管是汽車生產還是汽車消費，都出現嚴峻的增長壓力。
記者對比中國汽車協會提供的最新數據瞭解到，9月新能源汽車銷量同比增長54.8%，環比增長19.8%。新能源汽車正成為整個汽車市場發展的核心推動力。
後補貼時代，新能源汽車發展路在何方？
記者走進鄒城市區，道路上、商城停車場隨處可見綠牌電動汽車。城區面積不大，寬闊的道路上佈局了“合理”的充電場站，為鄒城市民選擇新能源汽車出行創造了良好的交通環境和配套設施。值得注意的是，北汽、知豆、眾泰等新能源小型車更受鄒城市民歡迎，性價比擇優導向明顯。
鄒城經濟開發區黨工委副書記、管委會副主任、北宿鎮黨委副書記徐振龍介紹說，鄒城對市區城鄉公交車的更新率達到了90%以上，根據規劃，鄒城將陸續推動出租車、物流車、環衛車、政府等專用車輛，及社會乘用車輛的電動化升級，鄒城也是全國唯一一個宣佈把公交出租全部電動化的縣級市。
隨著純電動汽車市場的不斷擴張，解決充電問題，緩解“里程焦慮”迫在眉睫。“我們正在積極推動燃油車升級轉型新能源，倡導綠色出行，為廣大群眾營造了更加安全、便捷、舒適的出行環境。”徐振龍說，為進一步落實發展，鄒城市政府還將加大新能源產業投入，營造更加適宜產業集聚發展的良好生態。
“加快城市公共基礎設施佈局，不僅能夠加快新能源汽車的普及，推動產業的快速發展，還將助力國家早日實現能源轉型，踐行綠色環保出行理念。”出席論壇的北汽新能源副總經理何斌認為，強化電動汽車充電配套是鄒城完善新能源汽車產業體系至關重要的一環。
幾個月前，星星充電與山東正方實業聯合成立合資公司佈局當地新能源市場。星星充電董事長邵丹薇在論壇上表示，山東是星星充電非常看好且願意大力投入的新能源市場，是除常州總部外唯一一個擁有完整充電運營平臺的地方公司。
“我們將結合鄒城獨特的文化背景、經濟開放、紮實的市場基礎、濃厚的新能源生態氛圍等特點，通過物聯網與大數據進一步深化佈局鄒城充電樁市場，讓廣大鄒城市民享受到便捷無憂的充電服務，打造鄒城成為全國新能源汽車樣板城市。”邵丹薇說。
後補貼時代，山東鄒城正以實際行動積極響應國家大力發展新能源汽車政策的號召，在縣域經濟社會轉型升級的過程中，將新能源汽車產業的應用發展推向新高潮。
放眼全國，我們真正要考慮的是，作為代步工具的新能源汽車是否真正成為年輕人的首選？或許，答案在每一個準汽車消費者心中。
採寫：左林 審稿：吳老師
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