“國產高端”這個詞已經不算陌生了，如今比較紅火的當屬吉利領克和長城WEY，它倆旗下車型領克01、領克02、領克03以及WEY VV5、WEY VV7等的日常出鏡率都還挺高的。但是好運不是人人都有的，“國產高端”流行起來那會兒，不少車企跟風投入大筆資金去研發旗艦車型，均佐以豐富、豪華的配置。但是最後卻因為定價、品牌知名度等原因，結果不太美好，比如我們今天要說的這幾款車。
傳祺GA8
指導價：14.98-25.98萬
別看傳祺GS4混的風生水起，其實傳祺的進軍高端之路並不順利。在2015年的廣州車展上，廣汽傳祺帶來了自己的全新旗艦車型——傳祺GA8。
它是廣汽傳祺的旗艦級轎車，車身長寬高為5003/1910/1508mm，軸距為2907mm，幾年前這個尺寸還是很有看頭的，而外觀設計就現在看來也是大氣沉穩，除了常規五座車型之外，還提供後排為獨立座椅設計的四座至尊版車型供選擇，帶有濃濃的行政味道。
配置方面非常豐富，全系標配前排座椅電動調節、座椅加熱以及副駕老闆鍵，頂配車型提供後排座椅電動調節、通風、加熱以及按摩功能，此外還有車載冰箱，算得上“親民邁巴赫”。上市之初，廠家將對對標車型鎖定為奧迪A6，可惜市場表現一年比一年不如人意，今年1—10月累計只售出3719輛。
瑞風A60
指導價：13.95-22.95萬
近年來江淮在轎車、SUV和MPV領域，分別推出了瑞風A60、瑞風S7和瑞風M6三款旗艦產品，但無一例外的都有著明顯的山寨痕跡，瑞風A60的外觀與奧迪A6L大同小異，一度被稱為山寨A6。
不過，後排有不少舒適性配置，中高配車型配備前後排座椅加熱、按摩以及後排座椅通風功能，此外還有後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾等等。
儘管如此，它依舊被市場潑了一盆涼水。瑞風A60今年1—9月累計售出137輛，其中2月銷量居然為0！主要就是其定價偏高，沒有實現高度原創，還敢叫價高達22.95萬，且品牌本身定位不高，自然就沒人願意買。
東風A9
指導價：17.97-21.97萬
東風A9是東風集團當前的旗艦車型，於2016年4月正式上市，採用與東風雪鐵龍目前旗艦級轎車C6相同的EMP2平臺打造，外觀和內飾造型卻不像C6反而與大眾車型如出一轍。
車身長寬高為5066*1858*1470mm，軸距達到2900mm，在同級別裡，尺寸不算掉鏈子。配置也不錯，全系標配後排座椅電動調節，副駕老闆按鍵，高配車型配備前後排座椅按摩、通風、加熱功能，豪華感不缺。
但是東風的品牌定位不高，知名度也不行，與20萬的定價並不匹配，最終成了一個笑話。據悉，東風A9的銷量1—7月份僅售193輛，8月份的銷量僅12臺，而9月份就更厲害了，月銷量僅為1臺。即使銷量如此差，今年10月份還曝出了維權事件，維權人數高達70人，車主表示東風A9這款車發動機頻繁出現缺缸、抖動以及故障燈常亮等問題，4S店檢測出了問題卻給不出有效的解決辦法，讓車主很無語。
眾泰Z700
指導價：10.58-16.58萬
如果說瑞風A60和東風A9是品牌與價格不匹配，那麼眾泰Z700就是相反的例子。眾泰Z700的實力是可以的，外觀雖然抄襲，但大家對眾泰的包容度還是很高的。
而且，該車長寬高為5020/1877/1469mm，軸距為3000mm，當初3米軸距甚至堪稱自主之最。而且定價很合理，入門只要10萬出頭，頂配也才不到17萬，還有電吸門哦。
它也確實風光了一陣，2016年9月份創造了月銷2000臺的成績，這在國產C級車車型中算得上是一個非常優秀的成績了，2017年的12月還有1100臺的成績。然而今年，眾泰z700的銷量一直未能突破千輛，7月份的銷量更是誇張僅為0，8月份也僅有1臺的銷量，賣出了限量版的感覺。
華頌7
指導價：23.77-28.77萬
華頌汽車是華晨集團聯合麥格納以及寶馬設計工作室共同推出的一個子品牌，2015年便推出了華頌7，指導價為23.77萬-28.77萬，將別克GL8作為直接性的競爭對手。確實，它有實力與GL8比肩，車長比GL8長，舒適性在GL8之上，而且由寶馬提供核心動力、前置後驅，甚至連轉向都是機械液壓助力。
可悲的是這款車從上市以來，銷量一直都不樂觀！華頌7今年1—5月累計售出215輛，6-9月銷量為0！首先是市場優惠較少，銷量上不去，消費者對華頌的品牌認知度越來越低，導致車輛就更賣不出去了。如此一來二去，華頌的生存都將是個問題，可能你要說它們中有幾款的銷量在自主C級車裡還是排的上號的，那是因為自主C級車本來就沒幾輛。如果永遠只跟自己人比，它們不會有出頭之日的。合資對手裡，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級動輒都是上萬輛，二線的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90也有四五千的銷量，連寶馬5系新能源都有兩千多的銷售成績，國產品牌既然要衝高端，就要再給力再用心一點，不能單純推車充數。
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