12月26日下午，安徽省商務廳發佈了名為“銅陵經開區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效”的信息，該信息顯示奇點汽車承諾將總部遷入銅陵，將“獨角獸資質”裝入安徽奇點公司，並以安徽奇點公司作為未來上市的主體。
在五天前的12月21日，經緯張穎發佈了朋友圈刷屏的八條過冬建議，其中第七條就是讓初創公司考慮城市間的遷徙，以便度過這個資本寒冬，詳情《經緯張穎八條過冬建議，最重要的兩條汽車圈是如何執行的》。話音剛落，就銅陵方面就確認了奇點汽車的消息。
銅陵經開區和奇點汽車的合作，這也是一次各取所需的合作，一方面是銅陵希望推動區域內的轉型升級，另一方面是奇點汽車作為造車新勢力的初創公司，希望得到更多的發展支持。
這樣的合作，對於雙方來說，都需要面臨大量的問題，雙方怎麼磨合、怎麼分工、怎麼控制“財權”和“人事權”，如何吸引人才，這些都是需要解決的問題。一旦解決不好，這個合作就會面臨極大的風險。
01 合作解讀
地方政府在這一波造車新勢力中，起到了極其重要的作用，與其說是接盤造車新勢力，還不如說這是地方政府的魄力，對轉型升級的迫切之心，公司之間存在競爭，地方政府之間實際上也存在競爭，希望吸引到更多的公司、更多的人才支持地方發展。
地方政府的招商引資也是一個進步的過程，有造車新勢力的朋友對正在合作的地方政府官員的評價是：工作非常專業、決心非常大，雙方在日以繼夜的推動合作項目往前進。
從在“銅陵經開區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效”的內容，如下圖所示，我們也看到了銅陵方面專業的一面：
首先明確雙方的合作，銅陵希望得到的是奇點汽車能把安徽奇點公司作為重點，明確了總部遷入銅陵、“獨角獸資質”裝入安徽奇點公司，並把安徽奇點公司作為未來上市的主體，上市目標直指即將推出的科創板。
其次銅陵經開區會給予奇點汽車的支持包括：
1、資質：用安徽奇點公司申請乘用車資質;
2、資金：加緊籌措後續建設與研發資金;
3、工廠：明確了工廠建設的時間：2018年12月18日開工，2019年8月完成主體結構封頂。
最最重要的是，用了一半的篇幅提到了安徽奇點公司的《公司章程》和內控體系制度，特別是對財務和人事的管理，包括了經開區派駐董事、監事和財務，並完善財務審批、合同簽訂、資產採購、成本控制和用人等方面制度。
上述的內容，實際上反映了銅陵經開區對這個項目的控制，實際上是非常的強，特別是“財權”和“人事權”有著高度的控制力，具體就看執行情況了，如果雙方磨合不好，後面可能也會產生很多問題。
02 合作隱憂
銅陵開發區對“財權”和“人事權”的控制，確實也擊中了初創公司的軟肋，由於經驗問題，初創公司這兩方面控制會相對較弱，但是，這也有可能造成很大的問題。
作為華人第一人的陸奇，以二號人物身份入職百度，在一年多就離職，外界認為是陸奇沒有“財權”和“人事權”。沒有這兩方的權力，很難推動公司的改革。改革就意味著利益的再分配，沒有財權就做不到利益的再分配，沒有人事權就無法將反對的人清除。
對於奇點汽車這樣的初創公司，財權和人事權的作用在於，可以激發員工的積極性，財權主要是工資標準的制定及激勵，人事權則是人員職務的制定和進去，如何避免產生問題，將會考驗奇點汽車和銅陵經開區的舵手。
一個傳統行業上市公司的造車項目，上市公司同樣是控制了財權和人事權，讓造車項目的人員極度的難受，招人工資低、工作地點偏（非一線城市）、空降管理層等等，對項目的發展極度不利。
還有一個問題，就是資金問題。根據數據顯示，銅陵在2017年實現地區生產總值（GDP）1164億元，淨增206億元，名義增長率21.6%。而根據銅陵市財政局的數據，截止至2018年10月，全市財政總收入158.6億元，較去年同期增長12.2%，全市總支出則是138.3億，與去年同期基本持平。
從銅陵的經濟數據來看，要全力支持奇點汽車這樣的造車公司，還是很有壓力的。同時，按照奇點汽車的說法，第一款量產車型iS6可以量產了，正在全力準備量產，這個時候，需要的資金則是更多的了。
03 如何吸引人
銅陵經開區和奇點汽車的合作，是需要奇點汽車把總部搬到銅陵。這可能會遇到極大的問題，如何平衡員工和工作地之間的關係。銅陵這個地方，對人才的吸引力肯定是不夠的，造車顯然是一個人力密集型行業，這就是矛盾所在。
目前，奇點汽車的總部在北京，因為銅陵沒有機場，高鐵則需要6個小時左右，相比之下，銅陵離汽車產業鏈發達的長三角更近，距離南京是90分鐘左右的高鐵，距離上海則是超過3個小時的高鐵時間。這樣的距離，讓兩地辦公變得極其困難，南京可能是個好的選擇，但南京招聘研發人才也是很不利。
所以，基本上，奇點汽車的高管、研發、市場營銷、品牌等大部分的人員都不會到銅陵去，也不應該到銅陵去，因為這會大大削弱公司招牌的競爭，也會大大提供辦公的成本。
可以想象，奇點的總部、獨角獸資質、上市公司主體，都可以弄到銅陵去，但是，人是帶不走的，這是考驗奇點的一個地方，最好的辦法就是北京辦公室不變，名義上的東西到銅陵去。
基本上，能到銅陵去的人，只有工廠的人，即便只是在銅陵建廠，當地的技術工人同樣也是不好招，因為銅陵是沒有汽車產業，顧名思義，挖銅礦的技術工人應該水平可以。
奇點汽車在這個時候得到銅陵的全力支持，雖然還沒說雙方的股權會是怎麼分配，這也需要看銅陵經開區的出資情況，或者是政府引導基金的出資情況，但是，這個合作對於雙方來說，需要面臨很多很多的問題，上述問題需要一個很完善的解決方案。希望能看到這樣的解決方案。
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