幸福地带2
空警-600预警机是我国研制的一款舰载预警机，不过目前还没有获得我们国家的官方证实。最早还是外国媒体于2014年首次曝光的海军JZY-01舰载预警机验证机，随后国内外媒体就逐渐争相报道起来。随着2018年8月初，歼-15模型和空警600模型一同出现在武汉一个水泥模拟航母甲板上，让外界猜测彻底得到了落实。
航母楼上的空警-600 根据武汉航母模拟甲板上的图片推测，空警-600机体较为短粗，整体与美国的E-2C/D相似，空警-600是一款拥有多垂尾的先进舰载预警机，机长大约20—21米，机高6米左右，宽度9米左右，空重可能在18吨，最大起飞重量可能为24吨左右，采用双发涡扇发动机。很可能会采用我们最新研制的涡浆6D发动机，发动机功率为4000千瓦级，与国际先进水平基本相当。
美国海军E-2C上的发动机功率就高达4000千瓦，可以让E-2C拥有550公里/时的巡航速度和高达到6小时以上的滞空能力，一架E-2C能够在距离航母600公里外的空域巡航4到5小时，一艘航母配备5架E-2C就可以执行全天候的预警。美国现役的E2C型预警机，飞行高度达到了10000米，对于普通的巡航导弹的发现距离达到了270公里，对三代战斗机目标拥有430公里的探测距离。
E-2C
预警机
那么空警-600预警的雷达性能决定了其作战能力，就目前我们国家而言已经装备了空警-500预警机，其搭载的数字阵列有源相控阵雷达性能已经处于世界一流。而空警-500预警机采用的就是小雷达大功率，整体探测性能与空警-2000的处理能力基本相当。空警-500的探测距离在500公里，对空中目标处理能力在100以上。
西飞空警-500下饺子模式开启我们在有源相控阵雷达发展上已经走在了世界前列，空警-500预警机的雷达都是相控阵雷达的已经发展到了第二代数字阵列模式。这对于信息处理能力已经得到了显著的提高，那么有理由相信我们在空警-600的机载雷达上必然会应用数字阵列模式。下图是空警-600与我们发展的几款预警机对比。
我国各型预警机对比图
那么对于空警-600的机载雷达完全可以利用空警-500预警雷达的技术，并且对其进行小型化处理，这对于我们来说已经不是问题。空警-600的技术难题不是舰载雷达技术，而且舰载机技术。一旦舰载机技术获得绝对的突破，那么就没有制约我们发展舰载预警机的瓶颈了。
珠海航展上露面的空警-600预警机
所以，整体上来说我们发展的空警-600舰载预警机，整体技术水平已经是世界一流。并且我们还会在数字阵列有源相控阵雷达领域有所突破，并且创建起来一个我们自己的舰载机预警雷达体系，为我们后来更多的弹射型航母配备性能更加优异的预警机。
淡然小司
目前中国服役的预警机就有空警2000、空警200和空警500，而空警600是什么时候冒出来的？看了部分论坛，空警600应该是军迷们对国产舰载固定翼预警机的暂时称号，根源就是来自武汉航母模型，而该模型验证了多次国产航母的改变，例如航母舰岛的变化，此次该舰载预警机模型“上舰\
巴尔干尖刀
我们一定有空警-600吗？既使有，至少目前还没有试飞，现在就讨论它的强大，似乎依据不足。任何飞行器，只有在使用多年以后，才能得出好与不好的结论。因此，我们现在只能试着证明它的存在，或试着看看它大概的性能设计。魂舞大漠觉得吧，此种预警机，是必然存在的，有填补装备空白的性质，为下一级航母003做好准备。2018年不见，2019年一定会露出它的真容来，否则的话，可能要晚点。它的模样大致，与美国E-2应该没什么差别，最大起重在30吨上下，使用数字阵列雷达，美国《大众科学》甚至把它的制造厂商都想过了，那便是我们的西飞，西飞是制造运输机的嘛，提醒一句，也别忘了哈飞哟，哈飞一款运-12，也多年，造得好，外销成绩也是不错。当然，不要忘了南飞，南昌飞机制造公司，造的运-5噢。在没有新的定论之前，一切皆有可能。
★平台是个事。必须全新打造，因为没有现成的平台堪用，网友们想尽多种办法，有传唱使用苏伊霍苏-80运输机的，说的还有鼻子有眼的，06年进行过接触云云，因为索价不合适，最终我们没有要，实事是苏-80使用的美制CT7-9B涡轮螺旋桨发动机，严重受制于美，没有自己合适的发动机，因而这一机型飞了飞，不久即关闭了生产线。或说使用运-7平台打造的，现在变身民用，成为新舟-600，看似最大起飞重量差不多，其实要想上舰的话，它的大小还是性能，根本不具上舰的基础，就是改进，也几乎是不可能完成的任务。也有说运-12的，惜乎太小。说来说去，唯有全新打造，专为航母而设。美国E-2就是这样，一型两机，C-2“灰狗”不过一个附属品，美军研制的目的很明确，就是要成为专用的舰载固定翼预警机，经过一再改进，性能已非常出色。对此，也没必要流出二尺长的哈剌子，尹卓老爷子讲了，专门研制这样一款预警机，对于如今的中国航空工业来说，也不是什么难事。
★雷达没问题。我们都知道空警-500，为了发现预警机而生，网上有人诋毁它，没有E-2的数字阵列雷达先进，是谁告诉你的呢？现在的怪事，凡事论证一伙，到头来只为说明一样事，我们技不如人。其实我们的设计与美军不同，各以自家作战思想而设计，在空警-2000基础上而全新打造的空警-500，我们的航空专家判断说，仅以探测性能而言，并不比空警-2000的雷达差什么，只是在平台性能上有些差距，所以空警-500可视为我国第二代预警机。仅以编号，空警-3000和空警-600即可视为我国第三代预警机，在预警雷达天线设置上，是继续采用空警-500的大蘑菇，还是像“神雕”大型无人预警机的共形阵天线，都具有不确定性。不管采取何种天线，我们可以非常自信地说，预警机技术，如今在我们手里，没有任何障碍，只能说将来会更好，更先进而已。要真弄一款无人舰载固定翼预警机，应该不是什么难事，看自家考虑而已。
★平地一声雷。《南华早报》开了腔，官方首度证实，空警-600研制中，以此编号来看，还会是有人的，近似E-2的一款舰载固定翼飞机。这样也好，不只填补空白，要在通过技术创新，促进航空产业发展。魂舞大漠觉得，我们有更好的选择，如以上所举，不过，科学实验允许失败，我们可以把无人固定预做为第二种选择。选择多了，也许人们突然有朝一日会发现，某项装备再次实现了引领。总是干了再说，没有任何大话、空话和套话，既然这样，总有人皱着眉头说我们吹牛，吹牛？呵呵，我们有吗？吹牛从来就不是我们的脾气和性格，总是在事情有了八、九成把握才说，所以媒体透露出来的消息，是很靠谱的，予谓不信，子姑待之。这便是魂舞大漠的一点看法，对与不对，可以讨论。
魂舞大漠
空警600预警机此前有相关媒体报道过它的存在，目前还没有官方的正式报道。它的定位是中国的舰载型固定翼预警机。
我国海军的“辽宁”号和第一艘国产航母都将装备直18预警直升机，预警直升机算是能满足现阶段中国海军的需要，这也是中国航母现阶段唯一可用的预警机。不过因为它是以直升机为基础，很难达到长航时、高升限，载重也比较有限。由于直升机天生的机体设计，预警雷达只能从机体下方收放，不仅雷达天线尺寸和重量受到限制，在作战半径、滞空时间与飞行高度等方面都不如固定翼预警机。固定翼预警机最显著的特点是：飞得高看的远。如果的空警600预警机研制成功，对未来中国的航母战斗群会战力大增。
直18预警直升机
航母诞生之日起，它面临最严重的威胁主要来源于空中，对制空权的掌握往往成为航母编队实现其战术目的乃至战略意图的先决条件，而固定翼舰载机是其中的重要组成部分，它构成了整个舰队防空预警的第一道防线，也是实现航母作战能力的基础。预警机的存在，就等同于是航母的眼睛。
有传言，中国参考美国E-2“鹰眼”来研制国产舰载预警机，这样的猜测初看有些不切实际，但最近官方似乎指出已经攻克了关键技术，这与美国E2系列预警机在理念上靠拢了。这也是没办法，毕竟全球现役最成功的固定翼舰载预警机只有美国E-2一款，之后研制的预警机基本结构参照成熟的“鹰眼”来设计不失为一条风险可控、发展速度快之路。
“辽宁号”航母和第一艘国产航母都是滑跃式航空母舰，世界上使用滑跃式航母的国家，其航母都没有搭载固定翼预警机，俄罗斯目前也是用的卡31预警直升机，苏联时期曾有研发过固定翼预警机，后来都是以失败告终，目前滑跃式航母还没有成功试飞过固定翼预警机，因为飞机在航母上起飞着舰都很危险，这就需要舰载预警机拥有更强大的发动机，而发动机同样也是中国的短板处之一。
不用过多的解释，我国军工也在努力追赶，相信我国第一架空警-600预警机可能很快就要首飞了。空中预警机是舰载机的薄弱环节，能研发出来就很不错了。
随谈君
目前“辽宁号”航母采用的是直-18预警直升机，而预警直升机相比于固定翼飞机载重较小，只能携带小型雷达，在探测距离上会有很大的差别，此外预警直升机飞行高度也相对较低，飞行距离更是不如固定翼预警机，总体来说很难满足现在战争需求。发展空警-600也是迫不得已！
既然去造，空警-600预警机的性能就不会差，有了具有世界一流水平的空警-500和空警-2000预警机，空警-600的机载雷达肯定不会太差，预计会同样会采用具有世界先进水平的数字阵列雷达技术，该种雷达相比于普通雷达具有重量轻、尺寸小、抗干扰能力强等优点。
当然，要将空警-600要想在航母上自由起降、器最大起飞重量重量必须控制在控制在30吨左右甚至更低，所以背负的“大盘子”三面阵有源相控阵雷达则需要进一步小型化，所以在机载平台的选择上相比于雷达系统则没有太多优势。
目前，空警-600有运-7和运-12至少两种改装平台可供选择，运-7的最大起飞重量在22吨左右，最大商载5.5吨，有较大优势，而运-12则不足8吨，从2012年出现到的以运-7为平台发展的JZY-01舰载预警验证机的来看，空警-600以运-7作为机载平台的可能性较大！
假设空警-600舰载预警机就是以运-7为机载平台进行改装，直接采用空警-500预警机小型化之后的雷达系统，可推测空警-600的最大起飞重量不会超过25吨，而在综合性能上不会输于美国的E-2C“鹰眼”预警机！
由于“辽宁号”航母和首艘国产002型航母均采用的是滑跃飞行甲板，无法满足固定翼舰载预警机空警-600的起飞条件，而采用电磁弹射的003型航母将是其最好的选择，根据建造进度可推测003航母预计会在2020年左右下水，2022年左右服役，003航母服役之时空警-600预警机也必须随之到位。
而JZY-01舰载预警验证机早在2012年就取得了成功，用十年的时间去定型为空警-600，时间上很是富裕，可能一直是空警-600在等003电磁弹射航母！
天下布武
空警600有多强大？第一空警600是军迷对我国正在研发的航母舰载固定翼预警机称呼，官方并未承认空警600就是所谓的舰载预警机。
也就是说空警600究竟是哪个类别的预警机他都得打个问号。
就算它是舰载预警机，受制于我国涡桨/桨扇发动机方面的短板，即便我国在机载雷达方面有着优势（空警2000是最强的预警机，没有之一）那也无济于事，毕竟装大了它飞不动了。
毕竟空警600舰载预警他首先是舰载，其次是才是预警机，如果上不了航母的话，那它有什么意义？如果他只能在目的机场上面溜达，那它有什么意义？
价格和大型预警机相差无几，那还不如造大的（毕竟舰载预警机的机体研发可都是得另起炉灶的，采购量不大的情况下，单位造价极高。）起码大的雷达功率更强，探测距离更远。
所以发动机功率不足的话，也就e2-c鹰眼了，（考虑到我国的预警雷达技术非常棒，所以说哪怕起飞重量较小，也能达到E2c的水平）
这样只能说解决的有无的问题（我国涡桨发动机和桨扇发动机以及涡轴发动机的技术，同世界先进水平相比还大干涡喷发动机以及涡扇发动机用世界先进水平相比之间的差距。
如果引进了乌克兰的d27发动机，那么就能拥有更大的最大起飞重量，就可以选择是适当拉长基地还是增加预警雷达功率。成为名副其实的舰载预警机
顺便还能跟俄罗斯联合研发，毕竟俄罗斯它的航母估计多不了了，顺便能分摊一些研发经费什么的。
啸鹰评
中国载预警机上的发展是从空警-2000开始的，这是一款采用大型有源相控阵雷达的预警机。这是一款在陆地机场用的大型预警机，相控阵雷达百按照120度角度分布的雷达整流罩，因此中国的空警2000的雷达整流罩是不用旋转的，这是与其他国家的预警机的一个最大的区别。
到目前为止还没有空警600这款预警的正式的报道，包括型号等都是大家的猜测而已。我国目前还没有海军航空母舰专用的固定翼舰载机，我国现在装备的一艘航空母舰是采用滑跃起飞的形式，在这个基础上是无法使用固定翼舰载预警机。
美国海军使用的最新的舰载预警机是E-2D，这是在E-2C鹰眼预警机基础上大幅度改进而来，E-2D已经不一样，因为经常用的相控阵雷达，但是仍然保留了雷达罩旋转的模式。
E-2D是美国诺斯洛普格鲁曼公司研制，其设置充分考虑了在航空母舰使用的模式，包括采用四个垂尾，机翼可以折叠，雷达整流罩可以下降。
网传空警-600也是采用和E-2D一样的模式，这是我国预警机研制上的一个重大的突破。这款预警机的出现代表我国在航空母舰弹射器上的的突破。
由于预警机比较庞大，所以在航空母舰上的起飞需要弹射器。未来我国装备的航空母舰也会采用弹射的模式，包括在吨位上相比会有很大的变化。
航空视界
我国对于预警机是很重视的，尤其近二十年研发出了大量新型预警机，空警200，空警2000，空警500，出口的ZDK03。海军有Y8警戒机，卡31预警机，直18y预警机，ZKY01,现在最新的固定翼舰载预警机空警600来说，应该为新航母研发的，我国电子技术先进，雷达不需要担心，已经是第二代电扫相控阵了，小型飞机设计更没问题，发动机有最新涡桨六，功率大油耗低，所以这个飞机和新航母一起服役是值得期待的。现在世界上的固定翼舰载预警机只有美国的E2,其他国家用航母的要么是用预警直升机，要么就是买美国的。苏联以前研发过雅克44和安71两种舰载预警机，最后都因为技术原因失败了，主要就是电子技术不过关，无法实现雷达电子设备的小型化，以及雷达的可靠性问题，其中安71的雷达就有严重的可靠性问题。所以俄罗斯现在只有卡31可以用了。英国用的是海王预警直升机，法国是买的美国E2。我国辽宁号和山东号用的是直18Y和卡31预警直升机，不过无论是卡31，海王，还是直18Y,都有留空时间短，探测距离小的缺陷，都是没有大型弹射航母的一种不得已而为之的办法。比如留空时间来说，飞行性能方面，卡 -31 在海平面的最大飞行时速为 250公里，巡航时速为 220 公里，最大实用升限 3500 米，最大航程 600公里，续航时间 2.5-3小时，正常作战半径为 150 公里。续航能力方面，当卡 -31 在距离母舰 100 千米外执行任务时，可保证在该区域执行 2 小时的空中巡逻任务，如果在距离母舰 50 千米处工作，留空时间可以提高到 2.5 小时左右。就连正经装备了十多架卡-31的俄罗斯海军也认为，卡-31 的最大出行距离无法超过150公里，再加上乘员太少和雷达性能极其有限，留空时间又太短，在真正的海战中卡-31缺乏实用价值，至多是可以提供低空补盲和稍稍扩大雷达预警范围而已，对舰载机队的战斗力提升没有多大作用。卡-31预警直升机装有E801 M“眼睛”型空中和海上监视雷达，机腹装有一座大型平板雷达天线，天线长6米，宽1米，重200千克，10秒钟内可旋转360度。直升机起降时，雷达天线进行90度折叠，平贴在机腹上。执行任务时，天线再90度翻转，展开工作。
卡-31可在简单或复杂气候条件下24小时昼夜使用，主要用于探测4570～3200米高度的空中目标，更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31机载雷达可同时发现200个战斗机类目标，并跟踪其中的20个，一小时内巡逻范围25万平方千米。对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离120千米，对小型舰艇的预警距离250千米以上，对大型目标的预警距离300千米以上。该机虽然起降条件灵活，适用性较强，但由于飞行距离近，探测能力远不及固定翼飞机。
美国E2固定翼预警机，空重 18，363 千克 最大起飞/着陆重量 25，850/20，410 千克
尺寸（机长X翼展/折叠X机高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋转天线罩直径 7.32 米
最大平飞速度 626 千米/小时
作战升限 11，275 米
最长滞空时间 6 小时15 分（满油状态）
乘员 5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员） 对比之下发现，固定翼预警机的优势巨大，真正是航母战斗力的倍增器。留空时间多一倍以上，探测距离大一倍以上（雷达尺寸大许多），升高多三倍，E2升高有九千米，直升机只有三千米，飞的高看得远。E2探测距离五百公里以上，可以搭载三个以上的电子设备操控员，卡31只能搭载一个，探测三百公里㎞，三百公里即使舰载相控阵也可以吧，卡31在离舰五十公里留空也就二小时多，真是聊胜于无了。
空警六百的成军，将我国航母战斗力提升到美国海军航母的战斗力，这是可喜可贺的，也是未来我国海军走向深海的战力保障。
kaeo
就目前的消息来分析，空警600不会太强大，只是解决了有无的问题，只有在后续的型号里才可能逐渐提升能力，这和任何研究都是一样的，没有一蹴而就的事，任何事都是循序渐进的。
黄川散人
强大到趴在家里不敢出门，
