今年，迎來了蔚來陪伴用戶的第一個冬天。不少人抱怨電動車在冬季低溫下耗電系統增多且耗電量增大。為此，小編特地做了四組實驗讓大家更好的瞭解真相。
蔚來ES8冬季用車疑問和實測結果
實驗一：體驗低溫環境充電的效率。蔚來ES8有電池加熱功能，不僅最初充電速度不低，而且充電速度還會逐漸提升。雖然電池加熱耗費了大量電力，但同時也使其充電效率增高。
實驗二：極限里程測試。蔚來ES8從滿電到“最後1公里”總共三天兩夜，除了兩個早晨冷啟動耗電量較大，其餘的行駛續航用電較線性。低電量狀態下雖消耗不加快，但當電量只剩下15%後動力輸出
受限，車速能加到70km/h以上，但提速變慢了不少。另外，空調不受任何影響，能一直正常使用。
實驗三：高速續航測試。不計算電池加熱的高能耗階段，蔚來ES8高速行駛最多能跑大約220km。相比市區的續航衰減幅度沒想象中那麼大，在我們測試過的所有純電動車中屬於主流水平。
實驗四：蔚來ES8低溫電耗測試
綜上所述，0度以下蔚來ES8的極限里程在純電動車中屬一般水平，冷啟動是電耗的“巔峰”，電池加熱過後維持溫度的消耗並不高，溫度對蔚來ES8續航會有影響但影響並不大，所以大家可以放心使用您的愛車了。
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