科技越來越便捷，生活也變得越來越簡單。
支付寶取代了錢包；智能手機除了作為溝通工具，還具備了照相、導航、遊戲等功能；外賣可以讓人足不出戶享受全國美食；網購也是生活必不可少的一部分。
為了讓駕駛操控更加方便，“智能駕駛”也成了如今汽車市場的關鍵詞。
2018年3月，百度獲得北京市首批自動駕駛路測牌照；7月，第二屆百度AI開發者大會上，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”的量產下線，同時，Apollo3.0版本發佈，開放量產園區自動駕駛，開啟面向量產的開放新起點。
據悉，百度Apollo接下來的信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產品及方案將實現全面升級，車路協同將開始面向高速公路、停車場、城市道路的三大典型場景，併發布AI城市核心“ACE王牌計劃”。
整個2018年，百度Apollo的自動駕駛生態圈不斷擴大，而從兌現量產承諾、到擴大量產規模，從構建聰明的車、到開闢智能道路，百度Apollo都做得非常出色。
長安 IACC
長安汽車一直在為中國汽車在自動駕駛方面實現彎道超車積極做準備。
2018年11月，長安新CS55 IACC版在成都正式上市。激活IACC後，在道路清晰的工況下，可以實現單車道自動輔助駕駛, 並有交通擁堵輔助駕駛、車道保持輔助、自動減速過彎、智能限速輔助等功能。
其搭載的IACC集成式自適應巡航系統，擁有全速段ACC自適應巡航+主動車道保持輔助系統，能順利通過各項複雜路段。
11月28日，長安汽車在重慶墊江試驗場用五十六輛車組成的自動駕駛車隊完成了“最大規模的自動駕駛車巡遊”吉尼斯挑戰，用IACC在自動駕駛領域的領先地位。
騰訊 自動駕駛
一直以來，騰訊在自動駕駛領域扮演的是“助力者”的角色，定位為“自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商”，而非部件組件供應商。
目前，騰訊已經相繼拿到了深圳、北京兩個城市頒發的自動駕駛道路測試牌照，並且L3已經實現產品落地，在L4、L5上也將繼續進行技術探索。
去年11月，騰訊自動駕駛作為獨立品牌首次亮相，併發布了模擬仿真平臺、高精度地圖和數據雲服務平臺等三大優勢技術，為自動駕駛行業保駕護航。
根據計劃，2019年，騰訊將實現城市半封閉道路（城市快速路）自動駕駛，預計2020 年，實現高速封閉道路的自動駕駛。
谷歌 Waymo
2018年12月，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo正式在美國推出付費無人出租車服務Waymo One，在全球開啟自動駕駛技術的商業化進程。至此，谷歌自動駕駛業務，終於實現商業化落地。
這是全球第一個自動駕駛技術向公眾開放、並進行商業化的案例，代表著自動駕駛技術從研發階段正式步入應用量產階段，也標誌著全球出行與汽車產業史上最重大的變革正式拉開帷幕。
凱迪拉克Super Cruise™
2018年6月，凱迪拉克Super Cruise™超級智能駕駛系統正式在中國發布。與其他駕駛輔助系統不同，超級智能駕駛系統是業內首個量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛系統。
為了確保智能駕駛過程中“無死角”的安全，凱迪拉克獨創了駕駛員注意力保持系統，可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特徵，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注於駕駛。
Super Cruise™的增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性是傳統GPS的4-8倍。有效確保超級智能駕駛系統只在合適的道路條件下啟動，並更準確識別車輛所在的位置，保證系統安全順暢運行。
作為通用汽車推動通往“零事故”未來願景的一個重要里程碑，自2020年起，Super Cruise™超級智能駕駛系統將逐漸應用於凱迪拉克北美市場的全系車型。
奔馳 Drive Pilot
奔馳也是緊緊跟著自動駕駛潮流前進。2018年7月初，奔馳成為了首家獲得北京高度自動駕駛研究車輛（4級）道路測試許可證的國際汽車製造商。
Drive Pilot結合了梅賽德斯所有的駕駛輔助功能，例如車道保持輔助、自適應定速巡航和緊急剎車輔助，另外還添加了自動轉向和自動變道功能。
Drive Pilot智能領航能夠實現轉向功能，並且同時適用於高速公路及鄉村道路，不僅能夠令車輛與前車保持合理的距離巡航，還實現了最高210km/h的速度跟車，對於國內限速120km/h的高速公路而言更不成問題了。
此外，該系統還能根據彎道調整車速，又能控制轉向將車輛保持在車道內，駕駛員只需要將手放在方向盤上，這似乎就是自動駕駛的模樣了。
打著主角的名號演配角的戲。以目前自動駕駛的發展來看，要實現徹底的無人駕駛還是有困難的，不過依靠自動駕駛技術來提升安全性和便捷性還是靠譜的。
要想真正實現無人駕駛，汽車廠商或者科技巨頭們要走的路還很長。
點擊【瞭解更多】進入www.qichejingwei.com，或關注【汽車經緯】微信公眾號獲取更多精彩資訊。
閱讀更多 汽車經緯 的文章
