12月11日，中汽協召開11月汽車數據發佈會。11月，累計銷售汽車254.78萬輛，環比上月增長7.05%，
同比下降13.86%。其中，乘用車累計銷售217.35萬輛，環比增長6.19%，同比下降16.06%。11月的車市依然延續下跌趨勢，同比降幅達兩位數，但環比上月有一定的改善，這跟年底各廠家紛紛祭出促銷政策有一定的關係。
【分品牌看】
各品牌車型銷量
分品牌來看，11月中國品牌乘用車銷量依然是主力軍，累計銷售90.99萬輛，德系、日系位列第2、3位，佔比均超過20%。法系今年似乎日子也不好過，11月累計銷售1.69萬輛，佔比不足1%。在小編印象中，今年美系、法系的佔比下跌比較厲害，但日系車型今年逆勢增長，市場份額在逐步擴大。
【分車型看】
各車型TOP10
轎車方面：僅有帝豪一個自主車型躋身前10，其餘車型全被合資車型霸佔。軒逸本月大爆發，以5.5萬輛的銷量成功超越朗逸奪冠，卡羅拉奪得探花之位，排名較上月上升了3位。
在小編看來，由於合資品牌轎車的售價持續下探，基本與自主品牌高度重合，因此在轎車方面自主品牌似乎並無太大的競爭力。
日產軒逸
SUV方面：哈弗H6本月以5.42萬輛的銷量遙遙領先第二名的寶駿510，去年同期寶駿510基本與H6相當，今年下降比較明顯。途觀位列第三位。前10榜單中較上月上比，本田CRV、CS55、RAV4等車型排名上升比較明顯，銷量亦持續增長。
哈弗H6
總體來看前10榜單自主車型佔據7席，主要因為合資品牌在該緊湊型SUV市場售價較自主品牌偏高，選擇自主品牌性價比也會更高，從而獲得較好的銷量。
CS55
MPV方面：上榜的車型與上月變化不大，五菱宏光繼續以較大的優勢引領MPV市場，其餘車型整體銷量表現不是太好。正值現放開二孩政策，MPV理應是爆發之際，但銷量數據並未體現出政策的紅利，小編也百思不得其解。
五菱宏光
寫在最後：
縱觀11月汽車銷量，同比下滑是預料之中的事。轎車方面自主品牌怎樣才能殺出一條血路還需要各主機廠仔細研究、探索。SUV方面稍顯優勢，但合資品牌的售價應該也會逐步下探，屆時競爭加劇，自主品牌也應該未雨綢繆。
希望在未來，在該榜單能看到更多自主車型的身影。
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