共享單車的勢頭在2018年急轉直下，雖然沒有迎來大合併，但剩下的幾家單車企業，過得也都不盡如人意，ofo的門口甚至一度排起了退押金的長隊。只是誰也沒有想到的是，最先退出歷史舞臺的竟是“摩拜單車”。
今日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發佈了內部信，透露了摩拜的一些新動向。該內部信表示，摩拜單車已經全面接入美團APP，而摩拜單車將會成為美團LBS平臺單車事業部，由王慧文本人任職事業部經理。據悉，此前一個月剛剛接任摩拜CEO的劉禹也已離開摩拜，原因為“投身創業”。
同時該內部信透露出最重要的信息是，未來摩拜單車將會更名為美團單車，而且美團App會成為摩拜單車的唯一入口，這也就意味著摩拜單車終於全面美團化，至於何時更名雖未提及，但“摩拜單車”這四個字註定將從歷史上徹底消失。
該消息一經發出，在社交平臺引起了不小的爭議，許多網友表示不能接受更名，甚至有“不會再騎該品牌單車”的聲音出現。
如此多的來自於用戶的反對聲，應該是美團所始料未及的，一旦完成更名，恐將對用戶的使用體驗帶來更多的影響，從而傷害到未來“美團單車”的品牌。但不管怎樣，摩拜單車全面接入美團APP已經是既成事實，新芽NewSeed（ID：pelink）發現，目前用戶打開美團APP點擊右上角的“+”號，可以通過“掃一掃”或者“騎單車”來使用摩拜單車服務。
美團APP首頁截圖
據此前報道，此次成立的單車事業部所隸屬的LBS平臺，是於2018年10月底，美團在上市後的第一次組織架構調整中宣佈成立的，包含LBS 服務、網約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強LBS基礎服務能力，並且該平臺的負責人即為王慧文。
而於2018年4月被美團以全資37億美元收購的摩拜單車，從收購完成之初就開啟了“美團化”的進程。
在收購完成的20多天後，原有高管團隊相繼出局，曾在股東大會上投出反對收購票的王曉峰卸任CEO一職，由胡瑋煒接替出任摩拜CEO，並任命劉禹為摩拜總裁，向CEO彙報。同樣投出反對票的摩拜聯合創始人、摩拜原CTO夏一平則擔任智慧交通實驗室負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。
此後的11月27日，摩拜單車的運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更，摩拜單車投資人、董事會監事李斌退出，由劉禹接手監事一職；同時，胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平均退出摩拜自然人股東身份，由美團創始人王興與聯合創始人穆榮鈞接任。
僅過了一個月，在12月23日，創始人胡瑋煒發佈了內部信，宣告正式離開。她在內部信中表示，自己是完成了階段性的使命後“交棒”，“在這裡我必須說明，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。”
根據美團招股書顯示，2018年4月4日至2018年4月30日摩拜單車收入共1.47億元，折舊和運營成本分別高達3.96億元、1.58億元，毛利虧損4.07億元，也就是說摩拜每天虧損金額約為1560萬元，成為了美團虧損的主要因素。
因此在原班人馬相繼離去，話語權完全轉到美團一方時，為美團APP引流、進行更名、降低成本優化人員，一系列的動作便成為了順理成章的事情。
北京街頭的摩拜單車
如今的共享單車前三名，一個“賣身”美團，一個成為阿里的“嫡系部隊”，另外一個仍在為“自我造血”而苦苦掙扎。這個曾經輝煌無比的行業，正在一步一步地走向大結局。
各位同事大家好，過去九個月，在各位的共同努力下，單車業務朝著精細化運營管理的方向健康發展。
為了更高效地協同，經過公司戰略決策，單車業務將會進行以下調整：
一、劉禹因投身創業離開摩拜。衷心感謝劉禹在過去接近一年裡為業務發展、組織建設所做出的貢獻。
二、摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部，由我兼任單車事業部總經理。
三、為方便溝通，摩拜北京各辦公區同學將在二月底搬遷至集團總部。
四、目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。
從現在開始，我們是一個更加緊密合作的團隊，讓我們縱情向前，共同“幫大家吃得更好，生活更好”。
王慧文
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