飞行总动员航空网2月14日消息：俄罗斯直升机公司（俄罗斯国家技术集团子公司）以及俄联邦航空运输局（Rosaviatsia）向巴西国家民航局提供了用于米-171A2直升机认证的技术和操作文件。巴西航空当局将根据其应用决定该直升机在当地市场的认证。
“巴西是我们的长期合作伙伴，也是南美洲推广俄罗斯直升机产品的主要国家之一。 米-171A1直升机已经在该国成功运营了10多年，我相信新型直升机很快也将有机会赢得良好的声誉。巴西的民航认证机构正在处理米-171A2取证的相关文件。参考之前米-171A1直升机的取证经验，我认为这个问题将在短时间内得到解决，“俄罗斯直升机总经理安德吉·博金斯基向记者介绍到。
“鉴于巴西对中级多用途直升机的高需求，我们正在为当地市场带来一架新机型 - 现代、宽敞、可靠的米-171A2直升机，它可以提供更远的航程，这对于其他机型在难以到达的区域中操作的国家非常重要。我们打算拓展售后服务，作为国际合作伙伴关系的一部分，为用户提供更长的使用寿命，这也是作为飞行安全的先决条件”。
在2005年，根据欧洲商业运营商的要求进行了优化的Mi-171A1直升机依据FAR-29航空法规获得了巴西航空管理局的的型号认可证书（VTC）。同年，第一架米-171A1直升机交付巴西用户。
2010年，由运营公司Atlas Taxi Aereo提供的米-171A1直升机赢得了巴西国家石油和天然气公司的招标，由于其积极的特点和价格/质量比，在亚马逊流域开展空中作业。
T-HUMS系统（机载监控和诊断系统）首次安装在巴西航空公司订购的米-171A1直升机上，它可以实时自动监控大范围节点，显著提高飞行安全。使用T-HUMS系统还可以“科学规范”定期开展维护，这可以显着降低运营公司的财务成本并提高直升机作业的效率。
Atlas Taxi Aereo在恶劣的环境条件下使用米-171A1直升机在巴西热带雨林的Petrobras钻探，展示了这型直升机卓越的性能。例如，在一年的集中飞行作业中，一架直升机飞行超过1,000小时（平均每月120小时），在外部支架上移动约600吨货物，主要是钻探设备。
新型米-171A2是基于米-171A1直升机开发的，是Mi-8/17直升机彻底现代化的结果。 米-171A2的设计进行了80多项改动。该直升机配备了VK-2500PS-03发动机（安装在米-28武装直升机上的民用版发动机）和全权数字控制系统。 米-171A2与Mi-8/17系列直升机之间最直观的区别之一是新的桨叶系统。这架直升机拥有更高效的X形尾桨和一个带有整体复合叶片的新型主旋翼，并具有改进的空气动力学布局。 2017年8月，该直升机获得了俄罗斯联邦航空运输局的A型证书，该证书表明这型民用直升机达到了最严格的安全要求。
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