曾几何时，天籁代表着中级车的较高水准，凭借着稳定的性能、出色的燃油经济性以及良好的口碑，始终畅销不衰。前几天，日产第七代天籁正式发布，售价区间在17.98 万-26.98万元。
合资车型花样翻新的同时，中国品牌也在不断向这片举足轻重的市场发起冲击。目前，中国市场最畅销的中国品牌B级车是吉利博瑞家族，尤其是新能源新技术加持下的博瑞GE，在增长乏力、市场萎缩的B级车市场很难得。不仅远远的超过其他中国品牌，甚至胜过了部分合资品牌。
今天，我们拿出起售价相似的全新天籁与博瑞GE MHEV，来看看20万的预算内，选丐版天籁还是博瑞GE？
外观：一个是经典百搭 一个是时尚新贵
外观上，天籁几乎是"原封不动"地引进了全新一代日产Altima（美版天籁）的设计，尽量保持原汁原味。优其是前脸这"大嘴"，谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。
而吉利博瑞系列也是让大家看到了中国品牌造车审美的飞跃，时光竞速美学的设计语言，外观优雅之余，还带着强烈运动气息。说实话，目前在中国品牌里想挑一款外观拿得出手的B级车，估计绝大多数人都会选择博瑞GE。
两款车从数据上看，博瑞GE的尺寸被吊打的略显惨烈。不过审美是很主观的东西，冰冷的数据只能用做参考。
内饰上，全新天籁尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。整体造型简约，居家氛围较为浓厚，但对于年轻消费者而言，稍显平淡。
相较而言，博瑞GE的内饰科技感和豪华感更强。常有人说，一款车的外观是买给外人的，内饰才是用来给驾驶员代来享受的，看来博瑞GE的内饰更善于取悦用户。
动力：移动的"沙发"VS进击的绅士
全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机。其中，后者无疑是新车最大的亮点，它最大功率252马力，最大扭矩380牛•米。但随之而来的21.58万的起售价，却阻挡了不少人的购车步伐。
博瑞GE PHEV的动力系统同样表现不俗，偏向于稳重的调教，让他有种德系绅士的气质，再加上48V系统的加持，使得驾乘的顿挫感微弱到忽略不计，也是一款动力表现惊艳的车。更何况，两款车都能实现百公里加速轻松跑进9秒内，应付日常驾驶绰绰有余。
不过，博瑞GE MHEV的百公里油耗以0.1L的微弱优势胜出，如果在城市拥堵路段驾驶，有了48V轻混系统的动力辅助，博瑞GE MHEV油耗表现想必会比燃油车突出。
配置上 全新天籁稍逊一筹
配置一直是中国品牌的强项，比如在外观配置方面，像LED远近一体大灯、中网和后视镜上的摄像头、18英寸铝合金轮圈等显示顶配车型身份的细节都在博瑞GE MHEV上看到。
虽然新一代天籁针对配置上进行了着重提升，但跟博瑞GE相比如何？我们用一张表格简单概括一下。
此外，博瑞 GE PHEV在主动安全配置方面，搭载了高速行驶全速ACC自适应巡航，LKA车道保持，SLIF限速识别，LIM电子限速，SVA盲点监测，行人紧急制动系统，APA全自动泊车， AEB城市预碰撞，行人识别和保护，ICC 智能领航…这么描述有点复杂，简单概括就是照顾到了行车过程中的方方面面。而这套系统也是中国首款量产车型，搭载L2级智能轨迹驾驶系统的车辆。
其实全新天籁的配置也是很丰富的，但它的定价毕竟偏高，性价比反而没那么高。
综合来看，"老炮"天籁依旧有着自己的一套处世哲学，舒适至上，B级市场的"鲜肉"博瑞GE以综合实力见长。
虽然中国品牌在SUV领域一度大放异彩，但是中型车却是中国品牌最薄弱的一个市场。这其中，有合资品牌中型车在中国市场的苦心经营；有中国品牌过于侧重SUV的畸形发展；还有中型车市场疲软等等很多原因。总之，中国品牌中型车现在能够拿得出手的好产品太少了。如今，各方面实力过硬的博瑞GE，未来的市场表现更加值得期待。
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