隨著居民消費水平的升級，旅遊業迎來了發展的黃金期，“房車”這一關鍵詞逐漸走入公眾視野，在國內被冠以朝陽產業的稱號；行內相關人士一致認為：按美國、加拿大、歐洲等國的房車保有量及中國乘用車全面走進大眾的時間節點來看，用不了幾年的發展國內房車保有量定會向發達國家看齊。
產業繁榮離不開行業內部各階層的聯繫、互動，更離不開整個產業上下游對外與公眾面對面接觸的平臺。
具有行業“晴雨表與風向標”之稱的專業展會，是市場初期企業與用戶交流的主要平臺。展覽會的舉辦不但能反映一個行業市場狀況及技術發展趨勢，而且在一定程度上引導積極的房車露營文化在國內的普及。
以下是2018年房車展覽會的表現：
表現一：
國內房車製造商、改裝廠、零部件及戶外裝備等企業數量在900 家左右；其中房車改裝及部分涉及房車改裝的企業大約 200 家、零部件企業數量在 100 家左右；木屋、帳篷、戶外用品企業有 600 多家；
表現二：
不斷有新品牌、新企業湧入房車行業，企業家普遍認為房車行業未來很有前途；市場需求的驅動、企業家的信心、“大車企”資本的注入為房車在國內的發展、大力發展休閒旅遊的時代背景為行業的持續發展提供了新的生命力；
表現三：
行業展會遍地開花，北京、成都、南京三地一年舉辦三次房車專業展會；房車類展會爆發，為房車銷售提供了絕佳的推廣渠道，不僅展會現場可以銷售房車整車，而且為公眾提供了近距離接觸房車的機會；
表現四：
行業排頭兵企業加快產品佈局，將形成行業壟斷地位；凱倫賓威、亞特、中天、江鈴旅居車、大通、華晨專用汽車、覽眾、順旅、衛航、戴德龍翠、帝盛、科斯房車等廠家，其中宇通、亞特、江鈴旅居的產品從 B 型車—C 型車的細分市場都有車型推出，未來房車產業的集中度會向龍頭企業靠攏；
表現五：
營地建設速度加快、房車俱樂部數量增多、房車租賃市場不斷升溫。
展會傳遞出了哪些信息 ?
1 、房車在國內已不再屬於一部分人的“奢侈品”，其價格不在那麼昂貴，國內房車價格區間在10萬—90萬之間；
2 、改裝底盤多樣化，不在限於依維柯、大通、全順底盤、皮卡底盤。東風御風、江淮星銳、海格輕客、福田輕客、金盃海獅、考斯特、輕卡底盤等也相繼進入房車市場；
3 、終端用戶年齡結構發生了大變化；當前房車消費主力軍仍然以退休賦閒在家、身體健康、喜歡駕駛、喜歡戶外、經濟充裕並以男性為主、年齡在 50-60 歲之間；隨著自駕遊房車旅遊的興起，房車消費人群開始向“ 70 後80 後”轉移；
4、國內房車文化普及與大眾對房車感知還有相當大的差距，普遍對房車認識大多停留在某個電影情節或者媒體的宣傳報道上。
國內房車行業發展態勢給人的感覺猶如山雨欲來風滿樓，全域旅遊政策的逐步到位、展會舉辦的頻率加快，大資本的湧入、房車租賃的升溫、用戶群年齡的變化、龍頭企業產品線不斷擴充、企業推新品的速度等諸多因素，勢必給房車行業的健康快速發展奠定了堅實的基礎。
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