渦輪增壓發動機為什麼會有渦輪遲滯現象？
渦輪遲滯現象已經得到很大緩解。
但是，500轉就能提高進氣壓力的渦輪，現在還用不了。
按現在的技術水平，製造在發動機500轉就能達到10萬轉的渦輪，應該是可以的；這樣的渦輪帶動的壓縮機，可能就像一個極小的風車，鼓風量根本滿足不了發動機的需要！
渦輪遲滯的原因
發動機排氣的流量和能量，都是隨轉速提高，渦輪需要足夠的能量才能達到有效工作狀態。
從上面的描述，可以看出渦輪需要的能量要小，才能儘快儘早進入工作狀態。
在這裡要強調的是，只要發動機有排氣，渦輪就會轉，但是渦輪轉速要達到10萬轉左右，才能有效工作；渦輪轉速低時，比如1萬多轉，不僅不能起到增壓作用，還會因為增加了排氣阻力，使發動機的動力輸出減弱一些。
影響渦輪轉速提升的內在因素，一個是渦輪和壓縮機等旋轉件的總轉動慣量的大小，另一個就是摩擦阻力。
加工製造技術水平已經很好；現在主要是在減小總轉動慣量上下功夫。
減小渦輪遲滯的辦法
對於小排量發動機來說，為了減小渦輪遲滯，一是採用輕量化材料，另一個是把渦輪做小。
渦輪做小，帶來的直接負面影響就是最大流量減小，發動機高速時的增壓壓力降低，高速扭矩輸出減小。
渦輪做小，是減小渦輪遲滯最有效的方法。
廠家會根據汽車性能的定位，來選擇適合的渦輪增壓器。
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