根據沃爾沃汽車官方公佈的數據顯示。2018年1~11月，沃爾沃全球累計銷量582096輛，相比去年同期的513055輛同比上漲13.5％；在2018年還剩一個月的情況下，沃爾沃已經超過2017年全年銷量（571577輛）；這也是沃爾沃連續6年創造銷量紀錄。11月，沃爾沃在全球市場售出56034輛新車，同比上漲8.3％。
如果單說國內市場，沃爾沃的表現同樣可以用“令人滿意”這個詞來形容。2018年1~11月沃爾沃在中國區的銷量達到了118725輛，超過了2017年的全年銷售總量。而且更重要的一點——增幅領跑全球市場。這也意味著，中國市場對沃爾沃的認可度遠超全球市場。
在二線豪華車陣營中，2018年的真實寫照可以稱為“幾家歡喜幾家愁”。有諸如凱迪拉克、雷克薩斯的銷量堅挺；也有諸如謳歌、英菲尼迪的節節敗退。在2018年中國豪華車市逆市上揚的大前提下，沃爾沃的表現相當給力。
▍幾度易主，沃爾沃終於找到歸宿
其實，沃爾沃在華投產的時間並不短，相比2016年才遲遲國產化的謳歌，沃爾沃早在2006年就已經在中國建立了合資公司——長安沃爾沃。，瑞典沃爾沃汽車公司以技術轉讓的形式授權給長安福特馬自達汽車公司進行生產製造 volvo s40 轎車 , 並遵照中國汽車品牌銷售管理辦法，以長安福特馬自達汽車公司作為 s40 轎車的總經銷。
而在此之前，沃爾沃的部分車型早已通過進口方式在國內銷售。然而過高的定價和相對小眾的品牌形象，讓沃爾沃在當年註定屬於一小部分消費者的選擇。雖然小眾，但沃爾沃優異的可靠性和極高的安全性，卻早已在中國家喻戶曉。這個來自北歐的高端品牌，自入華以來就被打上了“高端、可靠、大氣、安全”等標籤。
之後，沃爾沃在1999年被福特公司收購，成為了福特旗下的高端轎車品牌。當福特汽車與長安開始合資生產之後，福特公司靈敏的嗅覺也發現了中國市場的豪華車購車潛力，這才有了2006年成立長安沃爾沃的後事。
從2006年開始，長安沃爾沃在國內一直生產著沃爾沃S40車型，雖然銷量不算高，但在當年的成績也算可觀。2009年，長安沃爾沃投產了第二款國產版車型——沃爾沃S80L加長版。這款車由海外版S80改進而來，做了中國消費者最愛的加長處理。
2009年發佈了沃爾沃S80L後，長安沃爾沃的時代結束了。2010年，吉利集團宣佈以全資收購沃爾沃汽車公司。李書福在當年的舉動震驚了全國上下，當年的吉利口碑並不理想，業內很多人士表示這將會是一出“蛇吞象”的戲碼。
然而李書福和吉利的表現，無疑打了那些發出質疑的人們的臉。沃爾沃在被吉利收購後並沒有沉淪，反而迸發出了更強大的生命力。在隨後的幾年時間裡，長安沃爾沃被沃爾沃亞太代替，成為了沃爾沃國產化的代名詞。
在沃爾沃亞太的版圖中，分別擁有大慶整車廠、成都整車廠和張家口發動機廠三個主力生產基地以及上海研發中心與中國銷售總部。其中，上海研發中心和中國銷售總部由瑞典沃爾沃獨資設立。成都整車廠中沒有沃爾沃的股權，是以吉利集團浙江豪情汽車製造有限公司成都分公司的資質來運營。
自此，沃爾沃在中國已經完成了產業鏈佈局，具備從設計研發到總裝生產的全過程國產化能力。其中，成都工廠是S60L和XC60在全球的唯一生產線，甚至在瑞典沃爾沃總廠都無法生產這兩款車型。海外其它國家所銷售的S60L和XC60也均由成都工廠供貨，由此可見，吉利和沃爾沃亞太的實力相當出色。
經過幾度易主的沃爾沃，終於在中國找到了自己的歸宿。將自身寄身於中國首屈一指的整車廠家下，依託著中國這個世界第一大汽車銷售市場，這對於沃爾沃而言是百分百的好事一件，佔盡了天時地利人和。
▍節奏清晰，方能在中國成功
其實，剛剛進入國產化進程的豪華車品牌們都有一個共性——短時間內無法與中國市場磨合到位。從凱迪拉克等品牌在中國的發展史不難看出，一般車企都需要數年的時間在國內摸爬滾打，才能漸漸與市場相結合，推出適銷對路質量上乘的車型。
而沃爾沃卻省略了這一步驟，得益於吉利汽車在國內市場的經驗充足，再加上沃爾沃車型從來在質量上都不妥協，因此產品競爭力一直都在。國產化的沃爾沃車型堅持原汁原味引進的基礎上對細微部分進行調整，在滿足中國市場需求方面，沃爾沃一步到位。
從S60L開始，沃爾沃亞太幾乎每年都有新車或改款車發佈，這讓市場保持了足夠的熱度，同時也會讓品牌認同感大大提升。“買車就是買安全，安全車就是沃爾沃”這樣的話題幾乎不間斷地在互聯網上傳播著。
現在，就連小學生們都知道沃爾沃有著出色的安全類設計，可見沃爾沃在耕耘中國市場口碑方面已經有了不小的優勢。如今的沃爾沃亞太，擁有S60L、XC60和S90燃油版以及分別對應的新能源車型，共計在售6款車型。售價涵蓋了從20多萬到100多萬的不同預算區間。
尤其是沃爾沃的旗艦車型——S90，它是沃爾沃轎車系列中最高端的車型。沃爾沃在中國市場導入S90後，業內對這款車的市場表現是擔心的，甚至對生產S90車型的大慶工廠也並不完全放心。由SPA平臺打造的全新S90在起初的市場表現確實並不好看。
但隨著消費者與市場對新車的逐漸瞭解，S90車型的後勁也逐漸顯現出來。2017年，S90在華累計銷量超過2.5萬輛，月均銷量超過2000輛。而2018以來，S90月均銷量已接近3000輛月銷目標，超60%的銷量增速，更讓其成為沃爾沃在華銷量增長最快車型。
據瞭解，目前S90車型已成功出口到包括歐美市場在內的68個國家和地區。1-11月，S90全球銷量達到約5.2萬輛，同比增長30.7%，是沃爾沃實現全球13.5%銷量增長的重要推動力。
之後，在全球拿獎拿到手軟的沃爾沃緊湊型SUV——XC40，也將在今年入華投產，在中國市場後SUV熱時代，SUV的市場購買需求依然強勁，尤其是在豪華SUV領域，消費者們非常願意看到市場上能出現有誠意、有顏值、有性價比的新車出現。
▍未來沃爾沃會依舊強勢嗎？
值得注意的是，儘管沃爾沃銷量增長迅速，但僅就其所在的豪華車第二陣營來看，對手的表現更出色。數據顯示，1-11月，凱迪拉克在華累計銷量已超過20萬輛，同比增速達到30%，繼續穩坐豪華車第二陣營頭把交椅。此外，不斷傳出即將國產化的雷克薩斯同樣增長勢頭強勁，1-11月累計銷售約14.9萬輛，同比增長24%。
可見，沃爾沃在二線陣營中的表現不是最出色的一個，但沃爾沃作為增長速度最快的品牌，在一定程度上表現比對手要出色得多。畢竟更高的增長率意味著每天都有更多的消費者選擇沃爾沃，較高的品牌認同感，絕對是豪華車品牌的立身之本。
在未來，車行哥認為只要沃爾沃能穩定好節奏，不圖大不圖快，穩紮穩打一步一個腳印。通過不斷擴充產品線來填補市場空白，再充分利用國產化後成本降低所帶來的價格優勢，一定能在二線市場上獲得更大的銷量成績。
▍結語
在XC40和新S60L即將國產的2019年，市場上對沃爾沃新車的期待值已是非常火熱。其實我們不難看出，一個有著良性循環的車企一定是具備產品線豐富、車型更新節奏感強、產品設計定位精準符合市場需求。而沃爾沃從入華開始，就一直沿著這條既定路線走著，穩紮穩打步步為營。如果說凱迪拉克血氣方剛、雷克薩斯儒雅有度。那麼沃爾沃則是標標準準的與世無爭，從容不迫。
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