上週，《汽車行業大咖》報道了《大咖關注 | 奔馳E級接連斷軸，廠家態度冷漠，店大不是欺客的理由》一文。裡面提到，奔馳E系轎車因為斷軸問題頻頻遭用戶投訴。為了保障消費者合法權益，中國汽車質量網因此還發布《關於北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》一文，向廣大北京奔馳E級車主徵集“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題信息。
而這個徵集文章發佈才幾天功夫，媒體又爆出奔馳E級轎車懸掛斷裂的新案例。根據多個媒體描述，這次的事故還是蠻嚴重的。從媒體提供的現場圖來看，整個右前車頭都塌下去，無法繼續正常行駛。減震器下叉結構已經完全斷裂。
雖然奔馳E級轎車持續發生斷軸風波，已經引起了消費者的恐慌。但是令人蹊蹺的是，奔馳廠家一直採取“不承認、不解決、不召回”的三不態度。
這令人很詫異。畢竟“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。奔馳曾經有一個廣告語廣為傳播：如果有人發現奔馳車發生故障,被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。可是在車輛出現斷軸問題的時候，廠家如此冷漠，這是因為不知情嗎？
對此，有奔馳4S店維修總監透露：實際上奔馳E級斷軸問題已經存在多年，無論國產版還是進口版，都有不少車輛出現此類問題併到店維修。這位維修總監認為是奔馳E級設計方面出現缺陷，才造成車輛一直改款一直斷軸。4S店也多次向奔馳廠家反饋過，但是廠家並沒有給出解決方案。
既然這是多年存在的問題，奔馳廠家又不願意給出解決方案。那麼，一旦車主遇到斷軸問題。4S店如何面對呢？答案是靠扯皮。據透露，由於廠家沒給解決方案，一般來說，遇到E級轎車斷軸問題4S店都會扯皮，要求車主自己掏錢換掉。但是對方也表示，斷軸是屬於明顯的質量問題，車主是完全可以提出保修和索賠。
最簡單的方法就是向奔馳中國投訴，或者通過媒體渠道曝光投訴，這樣才能得到賠付。聽完這話後，不知道購買了E級轎車的消費者，是否悔得腸子都青了？
當然，扯皮只能解決個案，無法為所有出現斷軸問題的車主謀福利。消費者應該拿起法律武器來保護自己。《汽車行業大咖》也請了廣東經綸律師事務所吳耿峰為奔馳E 系的車主提供維權意見。
律師意見：
廣東經綸律師事務所吳耿峰表示，根據國務院《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）規定，缺陷汽車召回包括生產者主動召回和監督部門責令召回。汽車缺陷，是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。
生產者確認汽車產品存在缺陷的，應當立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，並實施召回。國務院產品質量監督部門調查認為汽車產品存在缺陷的，應當通知生產者實施召回。
針對奔馳汽車的斷軸事件，雖然生產廠家尚未正式召回存在缺陷的汽車，但如果該汽車缺陷問題普遍存在，那麼生產者應當按照《條例》規定主動實施召回，或由監管部門責令召回。
如果奔馳生產廠家拒不承認相應汽車存在產品缺陷的，那麼消費者可以向產品質量監督部門投訴汽車存在的缺陷，由監督部門立即通知奔馳生產廠家開展調查分析，或由監督部門直接開展缺陷調查。
大咖點評：
吳耿峰律師表示，對於確實存在缺陷的汽車，消費者可以根據該缺陷的嚴重程度，依法通過雙方協商、消委會調解或法院訴訟等途徑，要求責任方承擔修理、更換、退貨或賠償經濟損失等法律責任。
因此一旦奔馳E級車主發現自己的車輛有斷軸問題時，可以利用法律作為武器保護自己。
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