所謂的B級車實際上賣的是A級轎車的價錢，其實不是這些廠家願意做的事兒，而是實際上賣不到一款B級轎車的價位，不得已為之。這就勢必讓國人為難。賣不上價才不得不自降身份，從B級車的價位降低到了A級轎車的水準，如此才可以獲得最寶貴的銷量成績。
目前，市場上有著諸多的所謂的B級別轎車，直接賣到了A級轎車的價格，總共分為兩大類：合資大牌新款尚未上市，老款尚未完全退出市場，於是廠家們對於這樣的庫存車，加大折扣力度去庫存，以此來獲得更大的銷量。其中最能夠引發國人矚目的就是九代半雅閣庫存新車、老天籟庫存車、凱美瑞七代老款、大眾21017款帕薩特等車型。
B級車賣A級車的價錢，其中四款是一線合資大品牌在售庫存車。
2018年，隨著十代雅閣、八代全新凱美瑞、以及2.0T的全新天籟來襲，以及總算是改用上了新內飾、新平臺技術的帕薩特來襲。於是，庫存的那麼多新車之中：九代半雅閣庫存新車、老天籟庫存車、凱美瑞七代老款、大眾21017款帕薩特等車型，這些都屬於一線合資大品牌的原本典型的B級轎車，在三年前可絕對是均價要賣20萬以上，其中2017款的帕薩特賣價最為昂貴，均價都超越了23萬多元。
上個月，筆者的一位朋友，還特意跑到了東北尋找九代半的2.0升純汽油版的雅閣庫存車，他說不喜歡十代雅閣的1.5T小排量渦輪增壓發動機新車型，更也買不起十代銳混動版的雅閣。於是，這些條件之下，助推了筆者的這個朋友到處尋找九代半老雅閣。更重要因素是九代半雅閣，庫存新車，起步價已經是給到了3萬左右的降幅，遠比十代的最高1.8萬的降幅高多了，九代半雅閣庫存新車，真正的起步價只是15萬左右。性價比足可見一斑。
類似九代半雅閣價位有老天籟、老凱美瑞、老帕薩特等。但因為這些車型的口碑很高，全球名氣很大，再加上，他們並非有韓系伊蘭特的四代同堂的策略，而是新款上市，老款就停止生產！於是，即便是這些合資大牌的B級轎車，再怎麼降價也不會跌到哪裡去。
B級車賣A級車的價錢，更有7大弱勢合資品牌車型。
這樣的弱勢的合資品牌，其實還是主要集中在韓系法系美系車之中，其中最令國人印象深刻的則有“屌絲三寶”雪弗蘭邁銳寶、起亞K5、索納塔等車型；此外，還有兩個法系弱勢合資品牌：標緻408、雪鐵龍C5；更有目前看似降幅很大，足夠誘人的別克兩君：君威和君威1.5T車型，目前的價位真的是達到合資A級轎車思域1.5T高配的價位；
那麼，國人對待這樣的一些看似降幅很高，動輒優惠五萬的別克君越如此B加級轎車而言，都感覺心動很多，誘人的價位，國人是不是應該暗地裡偷著樂？應該去購這些車呢？
其實，一款車最終的成交價格是極為複雜的市場調節機制的結果，並不存在賣得便宜賣得貴的車，而只存在賺多賺少的車型。那些弱勢的合資品牌、老款庫存B級別新車，要麼是因為品牌力不足，要麼是因為車型款式太老，不得已才這麼幹的。
所以，國人不能因為這11款車，看似不錯的降價而無腦買之！
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