大家都知道B級車是世界大汽車製造商必有的車型之一，它賣得好與壞是衡量一個車企綜合實力的重要指標，在國內賣得最好的就當屬20萬左右的B級車，就目前來看德系、日系和美系三足鼎立的局面在今後很長一段時間將持續下去，但就銷量來看，歸根結底是德系和日系的較量。自從邁騰改款之後就一隻佔據著B級車的頭把交椅，不過從最近幾個月的銷量來看，它與本田雅閣之間的差距越來越小，十月份邁騰賣出16324輛，而雅閣為16295輛，幾十輛的差距讓邁騰感到心神不寧，而後面還有凱美瑞步步緊逼，日產改款天籟也即將上市，不過不要緊，大眾帕薩特上月底完成了全新改款，或許能夠緩解“三英戰呂布”的尷尬局面。
帕薩特作為大眾在中國最得意的B級車，不過近一段時間來銷量表現極不穩定，賣得好的時候能達到兩萬臺，賣得差的時候只銷出幾千臺，在九月份它還能有15810的銷量，但十月份只有7723臺的銷量，一個月的時間就少賣了8000餘輛，真是讓大眾又愛又恨，歸根結底是產品競爭力不足所導致的，不過10月底全新帕薩特終於上市了，上市僅三天就有近萬臺的訂單，各方面的全新改款讓買邁騰的都後悔了。
全新帕薩特之所以這麼受歡迎，是因為它終於告別了老舊的製造平臺，正式進入了大眾旗下最先進的MQB平臺，這次和邁騰平起平坐了。全新平臺的打造也有了全新的外觀設計，擺脫了套娃式的前臉，整個設計更凸顯自己的特色，一向穩重大氣的的帕薩特這次用上大嘴式進氣格柵顯得很霸氣，大面積的用鍍鉻條進行裝飾，看起來更上檔次，前臉設計帕薩特完勝邁騰。
側面設計一如既往的大氣穩重，配合全新輪轂，讓它看起來既商務又運動。車身長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距為2871mm，就車身長度新帕薩特超越了邁騰，競爭力進一步增強。前臉和側面都如此出色，那麼尾部設計則起到畫龍點睛的作用，不僅尾燈進行了全新設計，而且增加了PASSAT字母標識，讓它在顯得低調的同時又逼格滿滿，很多車友都是衝著這個設計去的。
說了這麼多，內飾同樣沒有讓我們失望。整個內飾設計更向奧迪車看齊，從液晶儀表盤，中控顯示屏到具有紋理設計的真皮座椅，滿滿的科技感和豪華感。車內佈局不在古板乏味，而是配合車身設計越來越運動。大面積的烤漆面板和仿木紋的材質運用提升了內飾檔次，帕薩特這次真下功夫了。
動力上，全新帕薩特只搭載1.4T和2.0T高低功率版本的發動機，沒有了1.8T版本這一點比較遺憾，主打2.0T。變速箱的重新調校，讓這臺2.0T+7速雙離合發揮到極致。
對於這款車你怎麼看呢？
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