上一款沃爾沃S90不論銷量還是口碑都讓人刮目相看，對此，很多人說S90的車主都喜歡“裝”，2019款沃爾沃，既然裝，就裝到極致 。
何謂裝腔
很多車友調侃，30—40萬區間的價位，買大眾是需要信仰的。其實買沃爾沃S90又何嘗不是呢？在沃爾沃全面國產之前，很多人對它的印象還停留在來自香港的翻譯“富豪”，以及它是一款來自北歐的豪華品牌，真正讓它具現化的應該就是S90了，而那卓爾不群的外觀，直接成為追求低調奢華的新興中國中產的信仰圖騰。
特別是辨識度極高的前臉，以內凹前格柵和雙雷神之錘前大燈為代表。如此逼格滿滿的造型加上沃爾沃這一神秘的品牌形象，讓S90瞬間形象飽滿了起來。很多認為BBA過於主流，雷克薩斯、凱迪拉克又不夠酷的新興中產，將目標車輛都集中在了沃爾沃S90身上。說得庸俗一點，很多人選擇沃爾沃S90就是為了“裝”。
既然要“裝”，就要裝的漂亮，對於目標人群的這些小心思，沃爾沃在2019款S90的外觀進化上，給出了回應。首先外形細節的刻畫上也從進氣格柵到側面以沃爾沃的傳奇車型P1800為藍本用優雅的弧線一氣呵成。
號稱雷神之翼的尾燈，較之前款更加引人注意，不會被前大燈奪美。與上一款採用二維處理不同，尾部VOLVO的標識有一個向上翹起了一個角度，同時處在整個車尾視覺中心的位置保證與大多數人視線平行。這樣一來，上一款S90曾被人詬病的頭重腳輕被完美解決了。
空間方面也是進化的一部分，不僅5083的車長和3061的軸距，已經達到同級別的極致，連一些細節設置，如前軸到A柱的距離，也做到了理論上的最長。不僅乘坐使用空間的大，連視覺上看著著也是特別修長。
再配合流水型腰線，從側面看，沒人相信新款S90會是一款橫置發動機前驅車，而更像是縱置發動機的後驅轎車。要論裝，從外觀上來說，S90絕對獨一檔。我猜這一款S90車主中，因為外觀而為信仰買單的，絕不在少數。
高屋建瓴
如果只為了符合消費者心裡，在外觀上“裝”，那就不是百年底蘊的沃爾沃了，他的擁躉也不會為漂亮的花瓶買賬的。真正的裝腔，要高端，具體體現在“三大件”上，和2017款相比，全新S90在同一平臺上基本沿用了。去年《悅行》也對2017款S90的動力系統進行過測評，這篇不想贅述了，對於市場普遍反應的底盤過硬問題，倒是想說兩句。
首先，S90底盤到底硬不硬？的確硬。90的底盤由於採用了特立獨行的橫置複合材料葉片彈簧，在過濾路面細碎的振動過時會比較敏感。相比較2018款，我對這種調教覺得有些意外，因為並不討喜。
這種調教，如果按照軟文的說法叫有路感，而且新款S90跑起來對於路面稍大的振動過濾得還是很好的，懸架復原的動作乾脆利落。對於這種路面反應，還是很多人不喜歡的，至少在高速行駛的底盤舒適性方面，這款車和他的同級別對手來說，差距還是蠻大的。
在曾獲“十佳發動機”的沃爾沃4缸Drive-E發動機單渦輪雙渦管發動機的帶動下，我試駕的T5車型最大功率254馬力/最大扭矩350牛·米，動力無話可說，對於搭配的沃爾沃與愛信聯發的8AT手自一體變速箱，曾有網上零星報道說挫頓表現。但是至少在我試駕過程中不存在的，只是換擋過程有些生硬，不知道是不是刻意的調教吧，不熟悉的新手或許會誤認為挫頓吧。我到覺得無所謂，對駕駛和乘坐感受都絲毫沒有半點影響。
要有內涵
如果視覺感受“裝”要漂亮，操控感受“裝”要高端，那麼在乘坐感受上“裝”的就要有內涵了。在全新沃爾沃S90的內部空間，只用兩個詞就可以概括：科技、簡約。單論內飾，和2017款S90一樣，古樸大氣，據說是設計師為了體現沃爾沃對自然的態度。
而所有的木製飾板原料都來自於北緯57°的北歐地區，用特殊的切割工藝讓木紋顯得很自然，在細節處將裝腔做到渾然天成。另外新款S90在氛圍營造上，吸收了同級旅行車V90cc的優點，比如真皮的部分都採用了雙層縫線，不僅提高了視覺效果，同時減小了長時間使用後的磨損。更重要的是和無鍵盤式中控平臺一起突出整車的科技感。
說到科技感這方面，S90真是把裝的藝術深入到了骨髓，最佳體現就是全系標配的主動安全配置，車道保持、自適應巡航、主動剎車、半自動駕駛、城市安全、自動識別限速標識這些功能用不用到暫且不談，看配置就覺得很厲害。然而事實上卻未必如此
首先就是主動剎車系統，S90不論是正常行駛還是快速倒車，主動剎車都不肉，時不時的來一下點頭。另外360度全景影像更是吐槽點，即便是我試駕的頂配,仍然成像失真嚴重。特別考慮到超長車身，對於新手來說，還是很容易在死角發生剮蹭的。希望新品推出後這一點能填不上。
另外感受自適應巡航時，我是在開啟半自動駕駛的情況下進行的，在道路標識清晰的情況下，方向盤會自動對方向進行修正，也可以實現自動轉彎。方向盤自己轉動就和看漫威電影差不多，但是雙手一定不能離開方向盤，不然會很快自動停車。我覺得這個設置非常好，畢竟道路安全不容小覷。考慮到這套系統從0-144km/h都可以使用配合主動剎車功能的話，既可以為一些懶人提供駕駛樂趣，又能避免大部分碰撞事故。
前後分區的空調系統和超長軸距帶來的巨大空間，讓後排的老闆們乘坐的很舒服，但是和2017款一樣，美中不足的是全新S90在後排同樣沒有設置座椅按摩，想想前排的司機和秘書可以按摩，老闆卻享受不到，感覺怪怪的。不論怎麼說，由內到外，將裝腔做到如此藝術，也只有沃爾沃S90了，如果說在字典裡“裝”是一個貶義詞的話，那麼我認為，用在沃爾沃S90身上，“裝”就是最大的褒獎。
結語
優點和不足都擺在明面，喜歡的人更喜歡，無感的人也不反感。就是2019款沃爾沃S90所做的全部。至於市場，很多時候其實並非產品力決定的。將入門價下探到2字頭，或許是一個冒險之舉，然而誰又敢說它不會成功呢。
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