众所周知，中国空军的运输能力一直是我国亟待解决的短板，由于起步晚，底子薄，我国的航运事业一度处于低谷状态。
长期以来，我国空军的中远程战略投送能力核心是依靠运5、运8、运9等老旧的小、中型运输机和俄制的十几架伊尔-76运输机在苦苦支撑，但随着我国的不断壮大，这种小、中型运输机所提供的运输能力，对于建设严重滞后且历史欠账颇多的中国空军而言，无疑是杯水车薪，根本无法满足我国的战略需求。
要知道，即使在相对和平的环境中，中国空军的航运能力也必须满足积极支持国防建设和经济建设的需求。08年的汶川地震就是惨痛的教训，暴露了我国空军在灾时紧急战略投送能力严重短缺的问题。好在我国在大飞机领域坚持不懈努力的下，2010年我国自行研发的运-20大型战略运输机成功实现了首飞，并在短短数年完成了一系列改进研发流程，于2016年6月正式开始交付空军，迄今为止，已有不下15架该型运输机加入到我国空军的现役装备序列中。
图-网上流传某飞机总装厂房出现的9架运-20
并且，据媒体报道，在某飞机厂商率先引入的脉动生产线的助力下，运20已经进入大批量生产的阶段，预计每年可为我国空军交付不少于15架的运20，要知道这样的量产能力世界上任何一个国家都望尘莫及。
但在运-20一边开足马力生产一边不断改进的背后，还有一个遗憾的短板一直没得到解决，那就是困扰中国许久的“心脏”问题。由于国产航发的滞后，国产涡扇-20一直没有栖装的消息，所以之前我国生产的运20采用的是4台俄制D-30KP2航空发动机，这款典型的中涵道比发动机除了仅有10吨出头的最大推力略显不足外，其在油耗等指标上也与目前在大型运输机上广泛采用的大涵道比发动机存在着明显的差距。此外，这款发动机的供应严重依赖国外进口也是一大不稳定因素。所以，发动机一直是束缚运-20性能和产能的重要因素。
不过，在近日，官方又通过特殊的官泄艺术，给我们带来了运20的大好消息。9月4日，我国航空公司向香港赠送了一台运-20新型高精度模型，看起来平平无奇，但当发动机的画面出现时，我们发现，这台使用空军标准涂装的运-20正是军迷们翘首期盼的涡扇20发动机。
值得注意的是，曾在2010年，我国海军曾向香港大学赠送一个在当时风靡一时并引发许多人猜测的舰艇模型，而在这个模型仅一年之后，其真身056护卫舰就正式下水。
所以，这次特殊的官泄方式，也直接表明了，栖装涡扇20的运20很可能已经开始生产，神秘的面纱很快就会揭开。届时，突破了“心脏病"制约的”完全体“运-20将迎来大的变身，中国的大型运输机将实现100%国产化。
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