讓車上6個成年人無疲勞地坐上2小時，並沒有太多的入門級MPV能做到這點，不是第二、三排位置太小，就是滿員了沒有置物空間。如何才能做到兩全其美呢？傳祺GM6雖然不能說完美，但它做到了滿足長途旅行最根本的行李箱需求，以及第三排乘客最為基礎的舒適性。
10萬級MPV該怎麼選，是許多家庭二胎之後的困惑。小車換大車，但沒有太多的閒錢，需要兩個寶寶椅的放置空間，也不希望這臺車過於商務。傳祺GM6在第一次諜照曝出後，就引來許多關注的聲音，尤其是諜照中第三排座椅放倒後巨大的後備廂空間。
設計3.0
自從傳祺的設計從2.0跨度到3.0時代，更多現代、時尚的元素加入其中。就像GM6一樣，比之前上市的GM8還要漂亮，許多消費者戲稱其為“小埃爾法”或是“小貴士”。高顏值早已不是3.0時代的賣點，也逐漸成為車評人不太需要津津樂道的產品點。
空間利用率高
買車首先關心的毫無疑問就是空間。傳祺GM6在空間設計上可謂費心不少，消費者也更希望花更少的錢獲得更多的回報。因此有著“凌雲翼3.0”家族式前臉設計的傳祺GM6，依靠格柵與展翼式日間行車燈貫通相融，拉伸橫向的視覺效果，讓原本在同級車寬度有優勢的GM6顯得更寬了。
要成為一部MPV，第二排獨立座椅有無是判定其MPV的標準。因此傳祺GM6 2+2+3的座椅佈局足夠讓其擠升MPV行列，橫向比較同級別車型，多數第二排均為轎車式的三座，因此GM6不同於競品車型需要翻折第二排座椅，只需從中間過道步入第三排即可。再說回第二排的乘坐，座椅內填充物摸上去柔軟程度很適宜，從白雲機場一路開去珠海的路上，2個多小時的車程，雖然還是有些累，但在可接受範圍內。由於手動可調的角度太過於侷限，並且第二排地臺有些高，座椅缺少腿部支撐，小腿依舊會痠麻。但頭枕託舉式的設計還是非常人性化。
當GM6的第三排收起時，可完全藏於地臺內。收納和展開相對於傳統的椅背摺疊會複雜一些，並且較重的座椅不太適合女性單人操作。坐在第三排，可多檔調節的椅背角度能有更好的乘坐舒適性。但問題來了，腿部空間由於車身軸距2810mm的限制，只能保證第二排或是第三排中的一排乘坐舒適性。第三排值得稱讚的是設計有USB充電口，但只有一側有。
黃金動力
越來越多的車型選擇1.5T發動機作為主打，270T的動力尾標意味扭矩為270Nm，實際僅為265Nm，126kW的最大功率。本次試駕所提供的是頂配車型，配備6AT變速器，由於動力有限，第一腳踩下去動力並不是那麼足，但到了中段提速還是可以認可的，中後段加速超車也能一氣呵成，只是目前看來油耗還是高了些，全程155km，啟程前清零後近10L/100km的油耗表現確實偏高，但考慮到新車原因，僅做參考。
此款1.5T發動機是傳祺研發的第三代發動機，高速路上行駛時轉速控制還是非常好的，尤其是車速達到120km/h時，轉速保持在2200r/min，車內噪音符合普通聊天的需求。
全新傳祺GM6引以為傲的35.65m的100-0km/h制動距離，可謂同級甚至跨級別車型中的佼佼者，因為其搭載了博世最新ESP 9.3並配備14位體主動安全系統，縱使遇到緊急情況依然能運籌帷幄全方位保障安全。
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