汽車工業的順速發展，現在的汽車基本演變成了自動擋，當然還是有一部分手動擋。而現在我們學駕照的時候，雖然也有自動擋，但是學手動擋的還是佔多數。這樣也讓很多人買了自動擋車後，形成了很多壞習慣，從何給車子帶來了很多不必要的摩傷。接下來我來給大家分享下怎麼正確使用自動擋。
加速時一直踩油門
對於自動擋來說，可能會有很多人抱怨車子起步很肉，不像手動擋起步那麼的快。所以很多人在駕駛自動擋的時候，會以為只有不停的猛踩油門，車子才會有勁，其實這樣做會讓變速箱延遲換擋的時機，本來轉數在2000-2500可以上升一檔的，延後到3000才加擋。
正確做法
你應該輕踩油門，等轉速達到2000-2500變速箱運作的時候，再輕鬆油門，等到變速箱發出升檔指令的時候，你再加油。這樣的話，你的車才會平順的起步，最重要的是會更省油。
長時間掛D檔等待
我們平時駕駛自動擋在等待紅綠燈的時候，很多人一般還是讓變速箱停留在D擋就拉起了手剎，或者說直接按起了P擋駐車。其實這樣的做法是很不對的，因為這樣汽車在D擋的時候，車子還是會有前進的動力，長時間的話，會導致變速箱溫度過高，更容易加快剎車盤以及剎車片的磨損，是很得不償失的。
正確的做法
如果我們等待時間20秒左右的紅綠燈的話，應該當汽車停穩後，將D擋掛入N擋，然後再提起手剎，或者按起自動驅車模式。
先接通電源不打著發動機，掛到N檔上再點火
大部分人一致認為檔位掛在P檔打著火之後掛D檔，（掛 D 檔時會經過 R 檔） 在經過 R 檔上的一瞬間，變速箱就會經歷一次稍微一段時間的反向衝擊。
正確做法
自動擋車型從 P 擋到 D 擋要經過 R 擋，這是毋庸置疑的。但是以正常速度從 P 擋掛入 D 擋，變速箱就會因為經過 R 擋要經歷一次稍微一段時間的反向衝擊，這是沒有任何科學依據的。變速箱的擋位真正執行時需要在這個檔位上停留一段時間，正常從P檔掛入D檔，檔位在經過R檔時，檔位並不會執行。
開車一D到底
相信很多人駕駛自動車輛的時候，基本一直都是D擋，除非倒車時用R擋或者停車時候用P擋。只知道加速的時候就踩油門，減速的時候就踩剎車，其實我們還有很多擋位沒有利用到，比如我們遇到某些特殊情況或者一些複雜的路段時，這時我們就要運用到其他檔位。
正確做法
對於我們那些手自一體跟CVT無極變速的自動擋來講，我們往往忽視了很多重要環節。比如手自一體自動擋，當你駕駛汽車上陡坡的時候，你如果這個時候運用手動擋1/2擋的話，你就會感覺上坡的時候會瞬間很輕鬆。而下坡的時候，你就運用限制當，再加上剎車的配合。當你想要超車的時候，你就可以運用到CVT的S擋，也稱為加速擋
超車時，一直深踩油門
深踩油門會造成換擋延遲。
正確做法
如果你想要超過前面速度那些比較慢的車輛，你可以先鬆油門，等汽車怠速穩定下來，這時變速箱就會自動降擋，然後再踩油門加速。
停車直接掛入P檔
很多人停車的時候，就會直接掛入P擋，然後熄火走人。可是這樣的話，問題就來了。這樣會導致變速箱的齒輪與P擋的鎖齒相互咬合，從而會形成下次車輛起步時，需要的力氣很大，這對變速箱是一個很嚴重的傷害。
正確做法
車子踩住剎車停穩後，將檔位掛入N空擋，然後拉起手剎，再掛入P擋，熄火。
總結：一輛汽車，它的使用壽命就是發動機跟變速箱的好壞，如果我們看重期間每一個細節好好的運用，它就是一輛好車。
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