<strong>區域市場觀察，車經社2019年獨家透析，2019年度第三期！
車市寒潮的當下，車經社力圖通過解讀各個品牌旗下車型在各個省份以及地級市的實銷表現，幫助品牌更準確地針對區域市場佈局，以點帶面促進整個品牌的銷量提升，本期呈現的是安徽車市的透析解讀。
本次我們從安徽省2018年11月份SUV實銷數據來看，整體非常符合我們之前分析的安徽中部市場的特徵，這裡需要交代的是，“排名比較”指的是2018年11月實銷數據與中汽協2018年11月全國整體數據進行排名比對，“+”指實銷榜高於中汽協榜單，“-”指實銷榜低於中汽協榜單；此外，由於篇幅有限，我們主要對前50名的部分車型進行解讀，文末附有11月安徽SUV實銷數據。
11月份，安徽汽車市場SUV整體銷量為25146輛，同期全國銷量為727958輛，佔據了全國銷量的3.5%，處於平均水平之上，由此來看，安徽市場對於SUV的喜好明顯弱於周邊省市。從排名來看，具體車型排序變動較大，其中自主、德系與美系佔據了主導優勢，途觀、昂科威排名上行，日系僅有一款XR-V苦苦支撐，叱吒國內SUV市場的CR-V與奇駿，顯然在安徽市場吃不開！
而自主品牌中，開瑞K60意外奪得安徽SUV銷量榜第一，除此之外，除了榮威RX5以及帝豪GS排名有所提升之外，其餘自主品牌車型均有不同幅度的下跌。傳祺GS4以及長安CS55甚至跌落到10名開外。
<strong>德系、美系表現搶眼，大眾兩極分化
從銷量數據可以看出，德系以及美系整體排名要高於全國排名，其中途觀銷量為1196輛，高於全面平均水平，而昂科威銷量為630輛，排名也從第15位躍升至第5位。其次，豪華品牌中，BBA整體銷量均優於國內銷量排名，寶馬X1依舊佔據了同級銷冠的位置，而奔馳GLA僅排名50，奧迪Q3換代在即，但大幅終端優惠依舊沒有挽回安徽區域消費者的購買慾。在豪華中型SUV中，BBA銷量整體排名互換了一下位置，汽車市場銷量最好的奧迪Q5（奧迪Q5+奧迪Q5L）位居末尾，而奔馳GLC級則成為了銷冠，雖然排名相差不少，但從銷量來看，基本處於同一水準。
此外，對於大眾品牌，安徽區域也呈現了兩極分化現象，上汽大眾途觀（途觀、途觀L）銷量基本與全國銷量持平，並有所增長，而上汽大眾途嶽則銷量下滑了近20位，此外，一汽-大眾探歌、探嶽甚至跌出50位開外。我們猜測，這與途觀大幅終端優惠不無關係，此外，也說明安徽區域消費者對於車型口碑較為看重，尤其是在消費降級的情況下，消費理念更加趨於保守。
而美系SUV方面，別克昂科威在安徽市場依舊具有強大的號召力，此外，雪佛蘭探界者以及Jeep指南者銷量表現也比較優秀，大幅高於國內汽車市場銷量排名。
<strong>日系品牌跌幅大，韓系逆勢上行
日系車在安徽市場地位比較尷尬，排行榜前十位中僅存一款本田XR-V，從排行榜中來看，前50位銷量中，僅有XR-V排名上行，其餘品牌均有不同幅度的下滑，尤其是在市場中銷量較高的奇駿以及CR-V，從前十位一舉滑落至10位以下，奇駿甚至跌至23位。值得注意的是，豐田僅有一款RAV4在榜，在全國汽車市場銷量榜單中的C-HR以及奕澤IZOA跌落到50名開外。從此前我們盤點的轎車，結合本期SUV銷量不難看出，日系車對於安徽市場仍缺乏掌控力。
相比日系車的落寞，韓系車整體銷量有所回升，其中現代ix35、ix25以及途勝銷量均大幅提升，其次是起亞智跑，排名上市幅度也非常搶眼。不過，現代幾款車型終端優惠非常大，途勝甚至下探至13萬左右，而新一代智跑上市後，價格也下探至10萬左右。由此可見，安徽市場對於價格還是非常敏感的。不過從韓系車整體來看，僅有幾款車型熱銷依舊帶動不起品牌的復甦，在自主與合資品牌雙向壓力下，韓系車生存空間將被進一步壓縮。
<strong>自主品牌波動不止，奇瑞、吉利、榮威佔據主場優勢
自主品牌整體表現則更具看點，除了奇瑞與吉利銷量上揚之外，其餘品牌均有不同幅度的下跌，位居第一位的是開瑞K60，其排名增幅高達145位，不過我們從安徽細分市場查詢來看，僅蕪湖一地就銷售達1284輛，初步估計應該是大規模採購所致。
奇瑞品牌下的瑞虎系列、榮威、吉利品牌旗下車型排名均有不同程度的增幅，優於全國汽車市場排名，而從增幅來看，A0級以及部分A級SUV增幅非常高，遠景S1、榮威RX3以及瑞虎5X等車型排名可以一窺全局。
此外，作為專注SUV的哈弗，在安徽區域整體排名均弱於全國，哈弗M6、哈弗H2等車型下滑幅度較為明顯，而全新上市的哈弗F5稍有增幅。其次，寶駿、傳祺以及長安汽車等自主品牌，在安徽區域內銷量也不甚理想，排名均低於全國銷量排名。
<strong>以下是11月份安徽省轎車實銷量全部排名：
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