廣汽傳祺GS5新款團體性價比不高，變速箱大概會有少許不及，當前優惠根基在萬元擺佈作為新晉上市的車型還算合理。
GS5新款晉級的要緊是策動機和表面計劃，但是新老款兩代機型同堂販賣有些分歧理，代價和建設略有遺憾，簡略打聽一下：車身尺寸4695*1885*1700、軸距2710妹妹，級別到達A+級準中型車，平臺仍舊是羅密歐的老平臺改善版，懸架佈局為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸平淡無奇。
平安建設跨越12.38萬的版本才有側氣囊、15.68萬的旗艦款才有頭部氣簾，自動平安建設程度過於低。
策動機有供應兩款，劃分為：歧管放射多點電噴手藝的4A15J1-1.5T增壓機，最大功率112kw、峰值扭矩235牛米（最大扭矩轉速1450-4250轉），增壓器還算高效但能源貯備只是在二線程度，般配6MT/6AT破百均在10秒之外；缸內直噴270型4A15J1增壓機最大功率124kw、峰值扭矩265牛米（最大扭矩轉速1700-4000轉），這臺策動機的參數照舊相配抱負的，但現實百公里加快仍在10秒之外這就有題目了。
整備品質僅在1.52噸擺佈，推崇比到達了111.1Hp/T，表面上看有一樣參數的同級競品根基都在10秒俱樂部，而GS5沒有到達這一程度題目應當出在變速箱。傳祺是愛信變速箱的要緊客戶之一，入門級低端機型僅有AWF6F25能夠抉擇，剩下的AWR6B45為縱置策動機前置後驅車型應用，能抉擇的就這麼一臺。但是這臺變速箱的額定最大輸出扭矩為250牛米，策動機卻有265牛米，變速箱不但沒有扭矩餘量並且在超負荷運轉，機能是不行能徹底的發揚並且變速箱在這種過失等的般配下是否能有充足長的歷久性也值得洽商，變速箱的額定輸出扭矩老是要大於策動機峰值扭矩的。
以是這臺車不但是代價虛高的題目，變速箱般配貌似是更大的題目，傳祺一味地誇大是愛信變速箱但沒有發佈詳細型號，不斷定以前換位思索的話即便再喜好也不會思量；片面概念、僅供參考。
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