2018年剛剛過去，大秦鐵路全年的運載數據震撼出爐。2018年，大秦鐵路運量4.51億噸，同比增長4.3％，比歷史最高水平的2014年增運100萬噸，再創年運量歷史新紀錄。
▲大秦鐵路
客運快速、貨運重載是世界鐵路發展的主要方向。眾所周知，我國的高速鐵路網已經全球第一，與此同時，重載鐵路也正在快速發展。
大秦鐵路是中國西煤東運的主要通道之一，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線。大秦鐵路於1992年12月21日正式開通，西起大同，東至秦皇島，全長653公里。自大秦鐵路開通運營以來，已累計運輸煤炭超過60億噸，連續保持並不斷刷新著多項重載鐵路紀錄。
▲大秦鐵路
2003年8月，大秦線首次開行萬噸重載列車；2006年3月，開行2萬噸重載列車，由4臺機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2700米。2010年大秦鐵路實現煤炭運量4億噸。
2014年4月2日，一列由4臺“和諧”號HXD1大功率交流傳動電力機車牽引的試驗列車，滿載3萬噸煤炭（總編組達320輛，列車總長3971米）成功開行，實現了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨越。
▲大秦鐵路
超級建築科普：重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用於輸送大宗原材料貨物。按照2005年國際重載協會理事會提出的重載鐵路標準，重載鐵路至少應符合如下3個條件中的2個：即①列車牽引質量不少於8000T；②車列中車輛軸重達到或超過27T；③線路長度不少於150Km的區段，年計費貨運量不低於4000萬噸。牽引質量，指的是機車牽引貨物列車的總噸數；軸重是指一個鐵路車輛輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度。
▲大秦鐵路
超級建築瞭解到，2018年，大秦鐵路每天開行萬噸、1.5萬噸、2萬噸重載列車90多列，平均15分鐘就能發出一列，基本實現了日均運量130萬噸以上。其中，5月23日，大秦鐵路日運量達到136.6萬噸，創下歷史最好成績。
中國重載鐵路技術的發展，不僅體現在大秦鐵路的運量不斷提高，還體現在一大批新的重載鐵路陸續開通。
▲朔黃鐵路
2000年5月18日，朔黃鐵路正式開通運營，是國內西煤東運第二大運輸主幹道。朔黃鐵路西起山西神池南站，東至河北黃驊港站，北與天津神港站相連，運營鐵路里程正線663公里。朔黃鐵路2006年運量突破1億噸，2013年運量突破2億噸，2017年運量突破3億噸。
▲瓦日鐵路
2014年12月瓦日鐵路開通運營。瓦日鐵路又稱山西中南部鐵路通道，線路全長1269公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照港，也是世界上第一條按30噸重載鐵路標準建設的鐵路，設計貨運能力每年2億噸。2015年1月13日，瓦日鐵路首列5000噸重載列車開行。2018年1月16日起，瓦日鐵路開行萬噸重載列車。
▲蒙華鐵路洛河大橋
目前，世界上一次建成里程最長的重載鐵路、國內規模最大的運煤專線---蒙華鐵路正在加緊建設。蒙西至華中鐵路是我國繼大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路之後新建的又一重載鐵路，是中國鐵路的又一超級工程，開創了世界鐵路重載史的新篇章。
▲蒙華鐵路最長隧道貫通
蒙華鐵路全長1814.5公里，北起內蒙古浩勒報吉站，穿越內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7個省份，終點到達江西省吉安市，途中兩跨長江，一跨黃河，穿越秦嶺、中條山、大中山等眾多山脈。蒙華鐵路設計年輸送能力不低於2億噸，計劃2019年通車。
▲蒙華鐵路大中山隧道貫通
經過三十年的自主創新和建設運營實踐，中國重載鐵路技術裝備水平和運營管理能力顯著提升，特別是近年來，中國重載鐵路技術取得了突破性進展。重載列車3萬噸組合列車試驗在大秦鐵路成功實施，我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一；持續推進30噸軸重機車車輛的研製，搭建了27噸軸重通用、30噸軸重專用貨車技術平臺，重載貨車技術達到世界先進水平；開展了新建30噸軸重重載鐵路鋼軌、道岔、軌道、路基、橋樑、隧道關鍵技術攻關；自主研發了重載鐵路新型列車移動通信及同步控制系統，進一步提升了中國重載鐵路技術水平。
期待中國重載鐵路技術再上新臺階！
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