可能有別於大多數國人喜歡三廂還有SUV吧，我算是那小眾中的小眾，從之前的JADE，到現在的A6AVANT，我始終沒有忘卻初始的那份鍾愛，喜歡瓦罐也是一如既往，曾經夢想將來的將來擁有一臺自己的瓦罐。
而今天我成功的從一臺偽瓦罐變成了真正的瓦罐（A6AVANT）
常規說說這些車的一些東西吧，我相信老車主肯定比我還了解，待購觀望的或許會有用處，也算是分享一下吧。
[最滿意的地方]
整車的底盤反饋讓我覺得十分紮實，週末時間去試了下幾個彎，過彎車身比較穩定，然後因為路面下雨比較溼滑，四驅的優勢也展現無遺，車身線條也是我非常喜歡的，關鍵還是自己喜歡瓦罐，所以很滿意。
[最不滿意的地方]
新車避震略硬，期望之後會好點，車內味道略重已經盡最大努力散氣味了。
[外觀]
其實這個車就是A6標軸版本衍生而來，4米97的車長，流暢的車身線條，肥而不膩的尾部造型，大眾所熟知的奧迪式車頭，讓我無法抵抗。在國外這個車很普及，而國內因為大眾消費比較傾向轎車和SUV所以旅行車對於中國人來說還略顯陌生，不過隨著經濟水平的提升，國內消費者對於車輛用途和旅行車的概念在發生翻天覆地的變化，所以慢慢開始有部分人群愛上旅行車，而我可能不算先驅者，但是我絕對算忠實粉絲吧？
[內飾]
一如既往的奧迪內飾，有些人會說奧迪那麼多年了，今年又恰逢新A6換代，我為何不等等，其實對於一個瓦罐粉來說，等待是痛苦的，而A6車型只有剛換代，新款A6 AVANT要引入可能又要7年，實話說我就目前還是非常喜歡奧迪的內飾的。
[空間]
前排空間依舊舒適，後排我體驗了一下，還是夠用的，雖然標軸但是還是足夠滿足平時2-5人出行需求的，旅行車的精髓不在於乘坐空間，在於儲物，後備箱空間簡直無敵，這點我相信很多老車主和了解過這個車的車友已經十分清楚了。
[舒適]
路感的反饋，底盤的調教，避震的支撐都還在意料之中，整體舒適性還可以，滿分10分的話，我給7分吧。
[油耗]
我開了個週末，沒跑高速，城市裡跑跑，擁堵高架跑跑，平均在11.5樣子，估計新車關係，後期可能會低一點。
[動力]
動力方面2.0T的車肯定沒有ALLROAD 3.0機增厲害，不過城市或者上下坡妥妥夠用。起步有些人會說略肉，但是我想說德國車不就是應該不踩油門不動一踩油門亂動嘛？
[操控]
畢竟那麼大的車體在這裡，操控肯定沒有小車靈活和方便，但是如果按照大車對比的話，我感覺A6AVANT應該算是可以了，畢竟操控這件事情，4分靠車，6分靠人！再好的車也需要一個牛逼的操控者。
[噪音]
奧迪的內部靜謐性做的確實很不錯，之前因為開日本車，那個隔音不是特別好，我還去做了全車隔音，但是目前這臺車來說，全車噪音可能會有的就是路面特別不好情況下胎噪，不過前提是你假設是對聲音特別敏感的，那我什麼也沒說過。
[保養費用]
保養因為我才200KM不到，談不到這個問題，但是根據廣大車主實際反應，4S基本是坑爹節奏做個基礎保養起碼1800朝上，外面做大概在500以內。10000公里一做總體來說開這個級別的車如果還在談這個略顯丟臉，不管1800店內做還是500外面做，這個根據車主實際情況來定奪吧。
[綜合性價比]
綜合性價比這一項其實我很難寫，因為如果你從大眾群體來說，這個價格去買一臺這個車肯定是不值，但是你從小眾角度去看，什麼都值，只能說這車小眾，但是小眾的是能接受範圍，畢竟老百姓錢也是賺來的，在國內A6有著官車號稱，不過這個價位應該可以買到A6L高配了，唯一有點覺得遺憾的是這車作為進口車，在國內可能還沒有很多的消費群體，相信接下來的日子，這臺A6AVANT會給我帶來更多發現，同時我也會分享給各位車友。
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