跑車燒胎
對於一部汽車來說，除了各大廠商的獨特車身設計語言，輪轂和輪胎作為汽車與路面唯一的接觸點，不但在實用性上舉足輕重，同時對於整車美感提升的重要性也是不言而喻的。
輪轂
輪轂，英文名稱:Car Rim，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂。
鋼質輪轂製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝)成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，便宜又結實。缺點就是醜陋，重量大(與同尺寸鋁合金輪轂比較)，比較容易生鏽。
部分轎車上的鋼質輪轂
現在依然可以看到部分家用轎車低配置的車型上，採用黑色的鋼質輪轂，外加塑料飾板的裝飾，當然這也是處於一種成本上的考慮。
但是隨著製造工藝的和成本的減少，目前來說鋼質輪轂現在普遍用在貨車及載重量大的運輸性車輛身上。
鋁合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
超跑上所用的誇張造型輪轂
合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。這種性質決定了對於行車安全鋁合金輪轂也具有重要意義。
輪胎
輪胎，作為同汽車輪轂搭配的“兄弟”，如果我們把輪轂比作骨骼，那輪胎就可以比作“皮膚”，兼具實用和保護的角色。
汽車輪胎
按照種類來說，可分為子午線輪胎和斜交輪胎，一般我們所接觸到的轎車輪胎都是子午線輪胎結構。
午線輪胎的規格包括寬度，扁平比，內徑和速度極限符號。如通常我們見到的輪胎規格表示為215/55R17，說明輪胎兩邊側面之間的寬度是215毫米，55代表扁平比，"R"代表單詞RADIAL，證明使用的是子午線輪胎結構。17是輪胎的內徑，以英寸計。
跑車燒胎
目前一般轎車使用子午線輪胎無內胎，稱作"原子胎"。優點在於高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。無內胎輪胎空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。
常見轎車輪胎參數
其中關於速度等級標識，也就是我們經常看到輪胎外側所標“V","W"等字母，不同字母代表不同速度等級，作為行車安全的一部分，我們需要了解：K110km/h、L120km/h、M130km/h、N 140km/h、P 150km/h、Q 160km/h、R 170km/h、S 180km/h、T 190km/h、U 200km/h、H 210km/h、V 240km/h、W 270km/h、Y 300km/h
小結
當然在我們選購汽車或者改裝汽車時，汽車輪轂和輪胎往往是我們改裝的著手點之一，其中並不是輪轂越大越好，汽車輪胎扁平比數值越小越好，要結合車型和使用範圍進行選擇。
一旦改動，不僅僅是影響整車油耗，車輪動平衡和舒適性的問題，更大的層面在於汽車輪胎與輪轂對於行車安全的影響上。
閱讀更多 車輪上的江湖 的文章
