就在近日，领克公布了其2018年度全年销量。根据数据显示，领克汽车在2018年度共销售120,414台，其中，领克01全年销量89,405台，12月领克01 PHEV交付1503辆。虽然在2018年，中国汽车市场整体处于寒冬当中，各品牌的销量都出现了不同程度的下滑，为中国汽车市场十年来的首次。但是领克仍凭借其过硬的产品实力和创新的营销方式，在2018年度创下了全年销量超12万的好成绩，刷新了中国高端汽车品牌的价值高度。
产品线布局完整，助力领克销量腾飞
虽然领克的首款产品领克01在2017年就已经完成上市，但是严格来说，2018年才是领克的元年。领克自2018年下半年开始，积极推出领克02、领克01PHEV版本、领克03三款车型，加快了领克汽车在中国市场的产品线布局，形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的布局，为之后销量的发力打下了坚实基础。
同时，领克根据不同产品的不同特性，做出营销策略以及定位上的调整，并且获得了相当大的成功。有数据显示，领克01的加权平均售价约18.18万，中高配车型更受消费者青睐，Pro版本以上车型占比80%；45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比高达70%~80%。
数据均表明，领克车主的用户画像是一群追求高品质生活、喜欢潮流、拥有一定经济实力的年轻消费者，其中有相当大一部分车主原先还来自于BBA此类的主流合资品牌。而这群高质量、高价值用户人群的肯定，则是对于领克优秀表现的最好肯定。相信这也是为何领克能在中国车市28年来首次负增长的背景之下，仍能在保证市场终端价格坚挺的情况下，保持销量的稳定，实现真正的“量质齐升”。
领克除了在产品方面保持精益求精的态度之外，还在用户运营上面也表现出一贯的“领克出品、必属精品”的态度。领克在整体品牌调性或者营销风格方面都保持一种相当的年轻、潮流的姿态，领克以Co：club、Colab实验室、Co客领地等组建完整的用户社群生态，逐步提升领克品牌与用户之间的粘合度，打造良性的互动效应，给年轻消费者提供不一样的用车体验。时至今日，领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数达到40万，各地“Co客领地”车友会数量达70个，覆盖人数近5万。
零部件供应掣肘销量
由于领克在发动机等核心部件方面都受到资源供应短缺的影响，导致领克的实力在2018年并没有被100%发挥出来。目前领克正在积极与供应商协商调整，预计1月中下旬将恢复生产，发动机后续产能问题也将随着领克全新发动机工厂在2019年初的投产而逐步解决。
领克工厂仍处于产能爬坡阶段
在2019年，领克将推出更多全新车型。搭载全新动力总成的领克01混合动力车型以及领克02新能源车型即将推出，为消费者提供更丰富的选择。2019年更是领克03“性能进阶计划”的元年。领克还将基于全球领先的CMA、SPA等平台架构设计研发更多新产品，实现从A0级到D级车的全系覆盖。届时，领克的产品线将得到进一步完善，从SUV到轿车再到新能源车型以及高性能车，形成最新、最全面的产品布局，进一步满足消费者多样化、个性化的需求。
总结：
在寒冷寒风中要想生存好，站得稳比跑得快更加重要。如今中国汽车市场的整体下行已经是大势所趋，如何才能在寒冬中御寒成为了所有厂商都在思考的问题。领克在2019年，将继续秉承“生而全球、开放互联”的品牌理念，基于品牌、产品、服务等方面的前瞻性，持续优化创新，尽力为消费者提供更具价值感的体验。2019年，领克将陪你继续前行！
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