第100架國際交付！“翼龍”系列創下中國無人機新紀錄

12月25日，航空工業第100架“翼龍”系列無人機在成都通過全部驗收，即將交付海外用戶，創下了中國無人機出口的新紀錄，這也是我國完全自主知識產權的“翼龍”系列無人機發展道路上一個新的里程碑。

”翼龍“系列無人機第一百架下線交接儀式

而之前，12月9日，中國航空工業自主研製的“翼龍”系列無人機系統登上了中國工業的“奧斯卡”獎臺：榮獲第五屆中國工業大獎表彰獎，這款性能優越、多用途、長航時無人機成為了中國製造的代表力作。

“翼龍”Ⅰ無人機系統獲評中國工業大獎表彰獎

在隨後的12月23日，“翼龍”系列的“翼龍”Ⅰ-D無人機在中國西部某機場成功實現首飛，這是航空工業適應市場需要，在“翼龍”系列無人機成熟系統基礎上研製的一款全復材、高性能、中空長航時、多用途的無人機系統。

再到今年年初，航空工業自主研製的“翼龍”系列無人機的新系統經多種靶試驗證，命中率達到百分之百，創造一次“五發五中”的中國無人機靶試新紀錄，並於當年完成批量交付用戶。

“翼”展長空，“龍”騰東方，航空人一路篳路藍縷，一路砥礪前行。

“翼龍”系列無人機的系列化快速發展，見證著中國航空工業無人機研製早已過了“春水初生、春林初盛”的時代，形成了完備的航空技術體系。以“翼龍”系列無人機批量交付客戶為代表，

12月25日，當航空工業在成都宣佈，深度整合航空工業成飛、成都所、中航技、地方相關優勢社會資源，成立中航（成都）無人機系統股份有限公司時，一場無人機系統領域深化改革開放、加快體制創新的大劇拉開帷幕。

中航（成都）無人機系統股份有限公司董事長蔣敏表示：

新公司將牢牢把握國際國內無人機發展趨勢，聚焦無人機產業核心價值創造能力，全面推動無人機產業的技術創新發展、產品系列發展和軍民融合發展，聚焦高端無人機市場，以“翼龍”系列無人機系列化等項目為牽引，傾力打造“龍”系列無人機系統品牌，以航空工業雄厚的技術儲備和人才資源為依託，努力成為國內領先、世界一流的無人機系統專業化公司。

創新驅動：不畏浮雲遮望眼

11月6日，航空工業在第12屆中國航展現場發佈了國內首份《無人機系統發展白皮書（2018）》。報告直指無人機系統是當今世界航空工業最具活力的發展領域，更體現了航空工業擔當無人機產業發展“國家隊”的責任使命，協同加快無人機系統發展的決心和力度。

當前，在軍事應用方面，無人機系統已經成為空中力量的重要組成部分，是航空裝備未來發展的重要方向；在民用領域，無人機系統已經滲透到不同行業的眾多應用場景，正在孕育著大規模的行業應用和產業化。作為典型的軍民兩用高技術產品，大力發展無人機系統不僅是踐行國家戰略的現實要求，也是航空工業更好服務於經濟社會發展的重要領域。

而放眼國際，全球無人機系統產業投資規模比20年前增長了30倍，預計未來10年年均增速將保持在20%以上，產值累計超過4000億美元，並帶動萬億美元級的產業配套拓展和創新服務市場。

作為國家戰略使命的踐行者，航空工業在推動我國無人機系統產業健康快速發展的道路上不遺餘力。在堅持自主創新、軍民融合的進程中，全面引領無人機系統技術、裝備及產業體系的穩步發展，更是國內軍用無人機系統最主要的提供者和工業級無人機系統最重要的供應商。

其中，“翼龍”系列無人機，就是航空工業傾情打造的力作，更是我國新時代踐行國家戰略與促進共同發展的新名片。

當11月6日，在第12屆中國航展上，全複合材料機體的“翼龍”Ⅰ-D無人機在中國航展亮相，“翼龍”系列產品攜手組成的“翼龍”家族形成了全家福。據悉，該型機是在“翼龍”無人機系統批量生產交付的同時，針對用戶的多樣化使用需求，在“翼龍”系統基礎上研發的升級版全復材機體無人機。複合材料的大比例應用降低了機體重量，提高了載荷能力和任務適應性，抗腐蝕能力更強，使得這型產品能夠適應更復雜環境，能夠滿足多用途使用的需要。

12月23日，中國首款全復材多用途無人機“翼龍”I-D無人機成功首飛

“翼龍”系列無人機總設計師李屹東說：

作為一個成熟型號無人機系統的發展型，“翼龍”Ⅰ-D無人機的飛行性能、飛行高度、任務續航時間、載荷承載能力較其前面系統有大幅提升，自主化遂行任務能力顯著增強。

事實上，“翼龍”系列無人機在推出後就吸引了多個用戶的關注，並不斷根據市場和用戶需要改進完善系統。在實際使用中，該型無人機的表現超出了多個用戶的預想，不但創造了不俗的成績，還創新了用戶的固有概念，初步建立了用戶的無人航空裝備系統，也改變了用戶對“中國製造”航空產品的認識。

今年年初，“翼龍”無人機新系統經多種靶試驗證，命中率達到百分之百，創造一次“五發五中”的中國無人機靶試新紀錄。網友們紛紛點贊。名為靜雅思讀的網友表示：“百發百中，牛氣沖天！為‘翼龍’打call！”名為飄的網友表示：“大型長航時無人機是中國航空工業實現彎道超車的一個重要領域，通過艱苦的積累不懈的努力，中國有能力也一定會成為該領域的強者。”

“翼龍”無人機新系統靶試畫面

李屹東在今年初的“翼龍”無人機發展大會上表示：

未來，我們還將根據客戶的需求以及技術進步的成果，推出改進型“翼龍”系列新成員；面向更廣泛的群體，還將推出“翼龍”X，這樣就形成了一個完備的“翼龍”系列。“翼龍”系列使我國航空產品第一次打破了發達國家在傳統國際市場的優勢，填補了我國外貿產品中高端無人機產品的空白。

自2005年啟動“翼龍”項目，經過10多年的發展，而今，航空工業已經成功向客戶交付了100架“翼龍”系列產品。我們將以更先進的技術，更優質的服務，去拓展市場，去贏得更大的發展進步。

事實上，除了“翼龍”系列無人機，航空工業還有很多的“代表作”，不斷推陳出新。

2016年中國航展，“雲影”無人機首次公開亮相，這是航空工業面向國際無人機市場推出的中國首款高空高速無人機。

亮相迪拜航展的“雲影”

2017年10月31日，AV500無人直升機在海拔4600米的夏河機場開展試飛，一舉突破了5006米，創造國產無人機升限新紀錄。這是一款500公斤級的無人直升機，可廣泛應用於海事監管、環境監測、搜索救援、農林防護、管道巡線、地質勘查、航空拍攝等民用領域。

AV500無人直升機

2011年12月10日，“鷂鷹”無人機在四川與西藏交界的金沙江峽谷完成了精確測繪任務，開創了國內民用無人機在高海拔及複雜氣象條件下執行任務的先河。這是航空工業研製的目前國內最大的民用遙感無人機。

“鷂鷹”系列無人機

2018年10月，由航空工業研製的“啟明星”太陽能無人機大尺寸（20米翼展）技術驗證機完成首飛。這是航空工業迄今為止最大尺寸的太陽能無人機技術驗證機，填補了航空工業在大型太陽能無人機研製領域的研究空白。

“啟明星”太陽能無人機

百可爭流，千帆競發。

在各條支線中激流勇進的中國航空工業無人機研製項目，將涓涓細流匯聚成大河流淌，共奏一曲無人機系統跨越發展的奮進之歌。

聚指成拳：而今邁步從頭越

習近平總書記在慶祝改革開放40週年大會上指出：“我們現在所處的，是一個船到中流浪更急、人到半山路更陡的時候，是一個愈進愈難、愈進愈險又不進則退、非進不可的時候。”置身日新月異、競爭激烈的世界無人機市場，航空工業無人機系統的創新發展也同樣如此。

世界主要發達國家紛紛將無人機項目列為其重大戰略發展項目，無人機產業的國際競爭壓力激增。縱觀國內，央企、高校和民營企業紛紛湧入無人機領域，雖然無人機產業資源較為分散，但民營專業化無人機公司後發力量強勁。對於無人機產業本身來說，也出現了新特點、新模式、新變化，技術、資本和體制機制等方面出現了大量創新。

改革開放40年來，航空工業實現了航空裝備對世界強者從望塵莫及到同臺競技的跨越，我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜系自主研製具有國際先進水平航空裝備的國家之列。在無人機領域，“翼龍”系列無人機批量出口國外，標誌著我國高端無人機系統實現了突飛猛進的發展，總體技術水平與國際先進水平相當，航空裝備實現了從有人到無人的巨大跨越。尤其是近10年來，我國無人機系統發展厚積薄發，進入創新跨越發展的新時期。航空工業瞄準國際發展前沿，依託先進的航空技術體系、完備的產業基礎能力、豐富的重大航空項目經驗，全面推動我國無人機系統技術、裝備及產業體系發展。

“翼龍”無人機及部分機載武器裝備

為抓住目前國內外無人機市場快速發展的有利時機，實現無人機產業全價值鏈發展，強強聯手、資源共享勢在必然。航空工業成飛、成都所和中航技充分利用在各自在基礎研究、產品設計、生產製造、系統集成和銷售服務等方面的優勢，組建中航(成都)無人機系統股份有限公司，已是應運而生。單絲不成線，獨木難成林。學習國際先進經驗和模式，通過整合，有利於提升資源配置效率和企業核心能力，提升航空工業無人機市場競爭能力，讓國內高端無人機領域的旗艦企業名副其實。同時，創新體制機制，聚指成拳，將推進集團公司在“軍民融合”和“製造強國”等國家戰略中實現重點領域的突破，引領無人機產業良性發展。

參加公司成立儀式的眾多領導嘉賓對這種體制機制創新突破的新模式給予了高度評價，並寄予厚望。

中航（成都）無人機公司依託航空工業旗下航空工業成都所無人機研發技術優勢、航空工業成飛飛行器製造優勢和供應鏈優勢、中航技海外市場渠道優勢、地方軍民融合產業集群優勢、混合所有制體制創新優勢，以“輕資產運營、開放式發展、混合型股份”的市場化原則組建，通過深度整合優質資源，著眼國內外廣闊市場，搶抓經濟社會轉型升級的重大戰略機遇，將極大推動推動高端無人機產業化發展、國際化開拓。

此番，中航（成都）無人機系統股份有限公司的成立，也是航空工業與四川省人民政府聯手合作的產物，是依託各自資源、整合社會力量、實現融合發展共贏的創新。航空高端裝備製造業是四川省委、省政府確定的、率先發展的16個重點產業領域之一。該公司成立將充分發揮了軍工和地方優勢，推進了軍民融合深度發展，將有效帶動四川省航空產業鏈上、下游企業共同發展，成為四川航空產業發展新的增長極。此前，航空工業也在四川成立了商用無人機產業聯盟，吸收航空工業之外的力量，包括電子行業、高等院校、民營企業等的研製力量，共同探索新技術的應用和新的運營方式。

未來，中航（成都）無人機系統股份有限公司將立足於創新發展模式、突破體制機制障礙、激發發展活力和內生動力，根據“輕資產運營、開放式發展、混合型股份”的市場化原則組建，深度整合成飛、成都所、中航技、地方政府等相關優勢資源，傾力打造“龍”系列無人機系統品牌，以航空工業雄厚的技術儲備和人才資源為依託，成為國內領先、世界一流的無人機系統專業化公司。預計2025年將達到年產100架高端無人機的能力，起到拉動地方相關配套產業發展，充分發揮輻射帶動的作用。

等待交付的“翼龍”Ⅰ無人機

航空工業總經理羅榮懷說：

中航（成都）無人機系統股份有限公司的成立既是航空工業集團貫徹落實新發展理念、推動軍民融合深度發展的重要舉措，更是推進企業深化改革、創新產業發展模式的有益實踐，將在進一步匯聚行業資源、鞏固企業行業地位、鍛鍊創新人才隊伍等方面發揮重要作用。同時，對進一步優化航空工業集團產品產業結構、調整產能佈局、融入地方經濟和產業發展，增強在世界高端無人機市場中的競爭力，都具有重要意義。

軍民融合：輕舟已過萬重山

“翼龍”新型無人機首飛成功剛一年多的時間，系統得到用戶的較好評價，目前已拿到了非常可觀的國際訂單，而且這個數字仍在不斷上升。現在的年批量生產中，一級配套商裡50%都是民營企業，二級配套商則佔到了總數的三分之二。越來越多的民企參與到項目裡來，通過技術扶持、資源共享，在帶動民企走向高端製造的同時，更是打通了一條軍民技術相互轉化的融合之路。

航空工業成都所“翼龍”無人機現場總指揮李永光在接受央視記者採訪時作出了上述表示。

在“翼龍”系列無人機的身上，完美地體現了航空工業踐行國家軍民融合戰略的決心，既顯示了強大的資源整合力，也讓產品自身具有了更強的競爭力，對產品研製進程輸出了更多的造血機制。

今年8月央視新聞直播間報道的“翼龍”無人機上的“軍民融合”

為“翼龍”無人機提供配套的成都一電子技術有限公司董事長楊洪強表示：

相比於一般的民用產品，軍工產品對於工作的流程、工藝的精度、質量的把控等要求極為苛刻，而正是這種苛刻，倒逼著參與到軍工項目裡來的民營企業自身進行改革和創新，經過了一開始的痛苦期之後，得到的卻是讓整個企業業務能力水平上了一個新臺階。

擴大對民營企業和社會資本開放的口子，加大資源共享，提高技術成果轉化質量和效率，是航空工業踐行國家戰略，在“翼龍”系列無人機的研製中，在體制機制的改革突破中，不斷摸索出的新路子。

打造命運共同體，構建融合共生的發展生態，“翼龍”系列一直在探索邁進——

加大對民營企業的開放：在“翼龍”改進改型及新產品開發中，對合作研發、機載軟件開發、集體材料和製造、發動機、通訊與控制、任務載荷、機電設備、地面設備、用戶資料和培訓、客戶服務和保障等方面向更多有能力的優秀民營企業開放。

參與“翼龍”生產的企業中一級配套商50%都是民營企業

加大對資源的共享：對合作夥伴和民營企業提供可共享的更多的設計人力資源、試驗設施資源，幫助他們的成果在“翼龍”無人機上實現快速應用；共享航空裝備研製的質量保證體系，推動民營企業航空產品研發、產品及服務的質量保證能力快速提升和進步。

加大技術成果轉化的質和量以及轉化的效率：建立項目戰略合作伙伴和戰略供應商聯盟。推進系統集成創新和新項目孵化的質量和效率；互相參與項目合作領域的技術創新、科研、產品開發和技改工作，打破技術壁壘和管理的單位隔牆；聯盟成員之間提供有效的技術支撐和高質量的服務，把合作共贏落地；聯盟建立定期的會晤和溝通機制以及技術和管理的快速決策機制，提高效率。

“翼龍”Ⅰ無人機起飛準備靶試

在“翼龍”項目研製進程中，航空工業牽頭，形成了由國內眾多民營企業和合作夥伴參與的“國家隊”，不僅提升了“翼龍”項目的研製進程，確保了產品的高可靠和高品質，同時，更是拉動了國內機械製造、材料、電子儀表、信息技術等產業的發展與創新，促進了社會資源的協同共享，促進了國家工業產業結構的優化升級。

“翼”展“龍”騰：直掛雲帆濟滄海

時任航空工業成都所所長季曉光在接受中國航空報記者專訪時曾表示：

“翼龍”系列無人機是中國航空工業歷經十餘年研製成功的具有高成熟度、高可靠性的無人機。該系列無人機經受住了用戶的考驗，在全球市場中逐步佔據了一席之位，開啟了良好的開端。我們要提供更優質的產品、更合適的價格、更好的服務，在廣泛的國際市場中贏得更多的可能。

“翼龍”參展第52屆巴黎航展

航空工業副總經理張新國則認為：

“翼龍”家族組團參加航展的最大亮點，就是首次全面展示了中國航空工業無人機系統的總體先進技術以及給用戶提供整體解決方案的能力。我們完全可以根據客戶實際需求，設計出最精準有效的體系。我們擁有構建這個體系的所有技術和產品。對於無人機制造商的競爭力，不應該依據一些單項技術簡單地進行排名，而應該看能夠為客戶提供多少種適應不同地域、應用場景以及不同使用目的的配置的能力，以及能否為客戶提供深度培訓以及售後服務的支持，為產品和系統提供全壽命週期的服務。

為此，中國航空工業默默耕耘無數個春秋，中國航空人“拼搏到不遺餘力，努力到感動自己”。

“翼龍”Ⅰ無人機發射導彈

到今天，“翼龍”無人機系統自2010年開始批量交付，已出口交付多個國家，在各種嚴苛的環境中，經受住了高強度的各種考驗，贏得國際市場的良好聲譽。12月25日，隨著第100架“翼龍”系列無人機系統成功交付客戶，以“翼龍”系列為代表的中國自主研製的無人機系列產品已經得到海外用戶的認可，為“中國製造”贏得了市場地位和國際聲望。

未來，航空工業還會憑藉更多的優秀產品、更好的優良服務、更紮實的技術體系、更優異的基礎設施，為更多的海內外用戶提供無人機系統解決方案。

航空工業董事長譚瑞松指出：

“翼龍”系列無人機批量出口國外，標誌著我國在高端無人機系統方面，實現了突飛猛進的發展，總體技術水平與國際先進水平相當，航空裝備實現了從有人到無人的巨大跨越。

高飛遠航凌雲志，競逐空天正當時。“翼龍”系列無人機產品實現100架國際市場交付，全新體制的中航（成都）無人機系統股份有限公司的成立，將加速推動航空工業實現在高端無人機領域國內領先、世界一流的目標。航空人正在以搏擊空天的凌雲壯志，不忘初心、砥礪奮進，為中國民族復興夢、為世界航空振興夢鑄就堅實基礎，作出應有貢獻。

“翼展”長空，“龍騰”東方，我們為做強做優無人機產業發展不懈耕耘，我們為創造人類文明幸福砥礪奮進。

本期部分素材來自中國航空報社文字/偉偉 斌斌攝影/張小洪 張志冬 郭美辰製圖、編輯/於舟 監製/劉煊

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