據中汽協公佈的數據顯示，東風雷諾9月銷量為2532輛，同比下滑61%;神龍汽車9月銷量為17528輛，同比下滑56.2%;長安標緻雪鐵龍則僅為504輛，同比下滑36.5%。
不僅是9月，閱車君(微信ID：xjbyueche)發現三大法系品牌今年前三季度的銷量，都出現10%以上的下滑幅度。其中，東風雷諾以44851輛的銷量，同比下滑16%;神龍汽車以204629的累計銷量同比下滑13%;長安標緻雪鐵龍以3408輛的銷量，下滑幅度最大，達20.4%。
有業內人士認為，法系車在華的全線退縮，除了整體車市出現震盪下滑有關，也與法系車產品佈局和品質問題有莫大的關係。
神龍汽車：市場頹勢顯現
儘管神龍汽車已入華紮根26年之久，但其下跌的頹勢已成為不爭的事實。
今年9月，神龍汽車累計銷量為20.46萬輛，僅完成47.6萬輛年銷目標的43.0%。截至今年，神龍汽車已連續3年呈現斷崖式下跌。
2014年神龍汽車以年銷量70.4萬輛達到歷史性高點之後，銷量便開始呈下滑態勢。2016年銷量縮減至60萬輛，同比下降15.2%;207年銷量僅為37.75萬輛，同比下跌超過37%。
而在人事方面，東風標緻和東風雪鐵龍君出現大幅人事變動。2017年9月，東風標緻總經理李海港離職、原東風雪鐵龍副總經理車豔華離職;2017年10月，東風雪鐵龍品牌部總經理饒傑離職;2018年8月，東風標緻副總經理吳少革離職;9月3日，李廣濤接任東風標緻品牌部總經理、葛林德擔任公司營銷總部東風標緻品牌部副總經理。至此，持續一年的品牌領導變動得以確認。
此外，在華深耕多年的兩大品牌，都未能推出一款能夠得到消費者認可的車型。今年9月，東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS上市，主打年輕化和互聯網;而東風標緻方面，換代車型東風標緻408於9月初上市，新款標緻508也即將上市。但總的來看，要想得到消費者的認可，仍需採取長期路線，以優質的產品取勝。
東風雷諾：產品單一，市場表現乏力
今年以來，東風雷諾的市場表現十分乏力。雷諾自2013年入華，目前旗下共有科雷嘉和科雷傲兩款國產車型，以及卡繽和雷諾ESPACE兩款進口車型，四款車型做成的產品線過於單一。此外，兩款國產車型作為主要銷量擔當，科雷傲9月銷量為1297輛，科雷嘉9月銷量為1235輛。閱車君針對銷量下滑問題詢問東風雷諾公關科，但截至發稿，並未得到回覆。
銷量下滑的同時，科雷嘉、科雷傲也遭到消費者的投訴。閱車君梳理全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺——車質網數據發現，2018年以來，東風雷諾共收到投訴107餘次，主要涉及發動機、變速器、車內異響等機械問題，同時也存在出售問題車、庫存車、變相收費等銷售服務問題。
在銷售不振、產品面臨多重問題之下，10月11日，雷諾中國通過官方微博對外宣稱，現東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩將接替陳曦，出任東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長一職，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域工作。業內資深人士對閱車君表示，在銷量不佳的情形下，雷諾方正寄希望於通過人士調整以提振銷量。
而在海外市場方面，雷諾在歐洲市場擁有約四分之一的電動車市場份額。今年9月19日，東風雷諾總裁福蘭在世界經濟論壇2018年新領軍者年會上表示，東風雷諾計劃於2019年在中國市場發佈其第一款電動車，並在2022年之前有3款電動車投入中國市場，以此準備發力中國市場的電動車佈局。
長安標緻雪鐵龍：走向邊緣化的品牌
作為雪鐵龍旗下的高端品牌，長安標緻雪鐵龍DS品牌於2012年國產，它也曾在豪華車排行中佔據一定位置，在2014年銷量一度超過2.5萬輛，但隨著車市整體下行趨勢顯現，DS品牌逐漸失去發展後勁，2016年全年僅銷售1.61 萬輛，2017年全年累計銷量僅為6088輛，同比暴跌62.24%。
今年前三季度，DS的銷量停留在3408輛。其中，承載在華“復興”重任重任的DS7月銷量基本在200輛左右，還是未能逃脫慘淡的命運。
銷量慘淡，經銷商也難以維繫。據瞭解，DS在全國地區最多時擁有近210家經銷商。2017年上半年，DS品牌經銷商的數量已減少至98家;目前，閱車君在其官網查詢到的經銷商僅剩75家。
而目前，DS品牌仍以“前衛·巴黎”作為自己的品牌精神所在，但據閱車君向接觸過該品牌的消費者瞭解，性價比低、調性太高讓人難以認可這一品牌。這也成為DS在華面臨的主要問題。
據中汽協公佈的數據顯示，東風雷諾9月銷量為2532輛，同比下滑61%;神龍汽車9月銷量為17528輛，同比下滑56.2%;長安標緻雪鐵龍則僅為504輛，同比下滑36.5%。
不僅是9月，閱車君(微信ID：xjbyueche)發現三大法系品牌今年前三季度的銷量，都出現10%以上的下滑幅度。其中，東風雷諾以44851輛的銷量，同比下滑16%;神龍汽車以204629的累計銷量同比下滑13%;長安標緻雪鐵龍以3408輛的銷量，下滑幅度最大，達20.4%。
有業內人士認為，法系車在華的全線退縮，除了整體車市出現震盪下滑有關，也與法系車產品佈局和品質問題有莫大的關係。
神龍汽車：市場頹勢顯現
儘管神龍汽車已入華紮根26年之久，但其下跌的頹勢已成為不爭的事實。
今年9月，神龍汽車累計銷量為20.46萬輛，僅完成47.6萬輛年銷目標的43.0%。截至今年，神龍汽車已連續3年呈現斷崖式下跌。
2014年神龍汽車以年銷量70.4萬輛達到歷史性高點之後，銷量便開始呈下滑態勢。2016年銷量縮減至60萬輛，同比下降15.2%;207年銷量僅為37.75萬輛，同比下跌超過37%。
而在人事方面，東風標緻和東風雪鐵龍君出現大幅人事變動。2017年9月，東風標緻總經理李海港離職、原東風雪鐵龍副總經理車豔華離職;2017年10月，東風雪鐵龍品牌部總經理饒傑離職;2018年8月，東風標緻副總經理吳少革離職;9月3日，李廣濤接任東風標緻品牌部總經理、葛林德擔任公司營銷總部東風標緻品牌部副總經理。至此，持續一年的品牌領導變動得以確認。
此外，在華深耕多年的兩大品牌，都未能推出一款能夠得到消費者認可的車型。今年9月，東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS上市，主打年輕化和互聯網;而東風標緻方面，換代車型東風標緻408於9月初上市，新款標緻508也即將上市。但總的來看，要想得到消費者的認可，仍需採取長期路線，以優質的產品取勝。
東風雷諾：產品單一，市場表現乏力
今年以來，東風雷諾的市場表現十分乏力。雷諾自2013年入華，目前旗下共有科雷嘉和科雷傲兩款國產車型，以及卡繽和雷諾ESPACE兩款進口車型，四款車型做成的產品線過於單一。此外，兩款國產車型作為主要銷量擔當，科雷傲9月銷量為1297輛，科雷嘉9月銷量為1235輛。閱車君針對銷量下滑問題詢問東風雷諾公關科，但截至發稿，並未得到回覆。
銷量下滑的同時，科雷嘉、科雷傲也遭到消費者的投訴。閱車君梳理全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺——車質網數據發現，2018年以來，東風雷諾共收到投訴107餘次，主要涉及發動機、變速器、車內異響等機械問題，同時也存在出售問題車、庫存車、變相收費等銷售服務問題。
在銷售不振、產品面臨多重問題之下，10月11日，雷諾中國通過官方微博對外宣稱，現東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩將接替陳曦，出任東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長一職，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域工作。業內資深人士對閱車君表示，在銷量不佳的情形下，雷諾方正寄希望於通過人士調整以提振銷量。
而在海外市場方面，雷諾在歐洲市場擁有約四分之一的電動車市場份額。今年9月19日，東風雷諾總裁福蘭在世界經濟論壇2018年新領軍者年會上表示，東風雷諾計劃於2019年在中國市場發佈其第一款電動車，並在2022年之前有3款電動車投入中國市場，以此準備發力中國市場的電動車佈局。
長安標緻雪鐵龍：走向邊緣化的品牌
作為雪鐵龍旗下的高端品牌，長安標緻雪鐵龍DS品牌於2012年國產，它也曾在豪華車排行中佔據一定位置，在2014年銷量一度超過2.5萬輛，但隨著車市整體下行趨勢顯現，DS品牌逐漸失去發展後勁，2016年全年僅銷售1.61 萬輛，2017年全年累計銷量僅為6088輛，同比暴跌62.24%。
今年前三季度，DS的銷量停留在3408輛。其中，承載在華“復興”重任重任的DS7月銷量基本在200輛左右，還是未能逃脫慘淡的命運。
銷量慘淡，經銷商也難以維繫。據瞭解，DS在全國地區最多時擁有近210家經銷商。2017年上半年，DS品牌經銷商的數量已減少至98家;目前，閱車君在其官網查詢到的經銷商僅剩75家。
而目前，DS品牌仍以“前衛·巴黎”作為自己的品牌精神所在，但據閱車君向接觸過該品牌的消費者瞭解，性價比低、調性太高讓人難以認可這一品牌。這也成為DS在華面臨的主要問題。
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