自從燃油車禁售令發佈以來，無論是造摩托車還是拖拉機的，甚至是沒有造過汽車的，都開始邁入了前途一片光明的新能源汽車領域，比亞迪算是新能源領域做得比較出色的，但並不是所有的新能源汽車都能像比亞迪一樣能獲得國人青睞，有更多新成立的車企，旗下目前只有概念車，量產車始終造不出來卻還在一直死撐，年年虧損年年補漏，即使能把車造出來的，也有快要在新能源汽車領域混不下去的，知豆就是這樣一家車企。
知豆汽車創立的時間並不算晚，2006年，新大洋機電集團的鮑文光就創立了知豆汽車，此後，知豆花費近五年的時間研製出了能夠少量生產的車型，但是因為沒有乘用車生產許可，就走向了和眾泰合作生產的路線，此後知豆被眾泰拋棄，知豆的合作伙伴也從眾泰變成了吉利，並且量產了知豆D1、D2兩款微型電動車，但是量產車並沒有幫助知豆扭虧為盈，知豆繼續著自己的虧損之路，在今年上半年，銷售數據顯示知豆汽車的總銷量只有1.31萬輛，知豆在財務上終於不堪重負，不得已進行了降薪裁員。
眾所周知，國內很多新能源車企目前都是依賴著國家補貼來生存，而隨著補貼力度的降低，知豆不可避免的遭遇了上市以來最大的危機，到底能走多遠，誰也說不好，但是從目前知豆汽車在市場上的口碑來看，罵聲遠遠高於支持的聲音。
知豆汽車在今年為了擴大影響力，接連推出了知豆D2和D2S兩款微型電動車，兩款車的實際續航里程都有大幅度提升，理想狀態下的最大續航里程能達到310km，應付普通的日常出行可以說絲毫沒有問題，但為何知豆在今年的銷量還是遭遇了滑鐵盧呢？
從消費者的口碑上來看，知豆汽車的質量已經遭遇了嚴重的質疑，輪胎質量差、空調不製冷、車內異響嚴重等等質量問題接連不斷，而且售後服務態度不好，這造成了消費者對知豆汽車是怨聲載道，知豆在消費者口中已經成為額一款誰買誰後悔的車型。
如今知豆汽車因為經營危機出現欠薪裁員，已經對知豆汽車的信譽造成了非常大的影響，從知豆汽車面臨的現狀可以看出，現在國內的新能源車企在遭受著一輪重新洗牌的局面，不好的終究會被淘汰出局，渾水摸魚的也會生存不下去，任何一個國產汽車品牌，當誠信不在的時候，距離真正的倒下也就不遠了。
閱讀更多 熱點趣聞小知識 的文章
