隨著汽車電動化進程的不斷加快，大家對於純電汽車的認可度也越來越高，據相關數據顯示，如今國內新能源汽車保有量將近250萬輛，其中純電車型佔比約80%。那麼在龐大的市場需求下，消費不斷升級也提升了車企將產品更新換代的速率。升級後的車型性能更加強大，受到市場的追捧和消費者的青睞。這其中比亞迪2018年推出的e5 450車型便是典型，最大的變化是電池組也從磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰離子電池，使得綜合工況續航提升到了400km，並憑藉超高的質價比繼續領跑細分市場。那麼這款車的具體表現如何呢？下面和小編一起來看看。
外觀方面，比亞迪e5 450車型設計中規中矩，整體設計風格很圓潤，並無突出風格但勝在耐看。中網的藍色飾條表明其純電動版的特殊身份，同時內部採用封閉式處理，前大燈遠近光均採用鹵素光源。後視鏡集成了轉向燈、電動調節以及電動摺疊功能，此外右後視鏡還配有監測攝像頭，可以有效避免盲區帶來的車頭處剮蹭；充電口位於格柵車標下方。
車身側面線條簡潔，並沒有過多修飾，貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處。比亞迪e5 450長寬高分別為4680*1765*1500mm，軸距為2660mm，輪轂為多幅式輪轂。
車尾的設計依然是簡潔的風格，整體與車頭相呼應，還是那句話，不誇張、不突出，但非常耐看。尾燈輪廓圓潤，內部只有剎車燈採用的是LED光源，示廓燈倒車燈均為鹵素燈。
內飾設計，比亞迪e5 450的內飾較為傳統，採用上黑下米的顏色搭配。中控屏幕尺寸並不算大，但勝在功能區按鍵合理的佈局，讓駕駛員操作起來很便利。
中控臺用料為硬塑料材質，沒有帶來太多驚喜。方向盤粗細適中，採用皮革包裹握感不錯，但是僅能上下調節。儀表盤採用針式儀表盤，儀表盤中間的液晶屏尺寸不大，但是除了能夠顯示續航里程、電池電量等信息之外，還能顯示保養提示，背景燈顏色等信息。
中控臺上方有一個小液晶屏，能夠顯示時間、溫度、車門狀態，以及安全帶未系提醒。多媒體區域採用觸屏加按鍵的形式，7英寸電容觸摸屏反應速度比較快。顯示屏上的App可以根據自己的使用習慣調整位置。此外，為了避免屏幕亮度影響駕駛者夜間行車，可以選擇關屏模式。
綜合來看，無論是內飾的用料，還是細節處的配置，比亞迪e5 450的表現都一般，不過穩定可靠的動力系統和較高的續航是它最具優勢的產品力。
動力方面，此次比亞迪e5的最主要變化無非是動力總成，相比之前的比亞迪e5 300車型，e5 450搭載了三元鋰離子電池組，電池能量密度提升至140.97Wh/kg，同時電池組最大充電功率由40kW提升至60kW。電機功率與300車型一致，但加速水平有著明顯提升。此外，該車採用了電子檔杆，配備電動車常用的固定齒比單速變速箱。
動力表現，電機最大扭矩瞬間爆發能夠給人帶來很強的加速感，但在起步階段並不會帶來很強的推背感，加速踏板的靈敏度也一般。不過當時速超過35km/h以後它的動力輸出非常直接也很充沛。
比亞迪e5 450車型有兩擋能量回收模式供駕駛員選擇，不過它的調校同樣偏向於舒適和平順，可能是為了避免拖拽感給乘客帶來不好的乘坐體驗，即便是你調節到能量回收最強擋時它的拖拽感依舊是中等水平，不會讓你感到很難受，並且拖拽還會有一定的延遲，鬆開加速踏板2秒後，才會有一個拖拽的感受，如果你要在能量回收低擋下行駛，鬆開加速踏板後，滑行的感覺和燃油車沒什麼太大區別。
總結：雖然比亞迪e5450視覺體驗更加中規中矩，成熟穩重一些，但是其穩定的續航表現還是非常值得稱讚。續航能力上，搭載的三元鋰電池綜合續航達到了400km，而在60km/h的等速工況下，最大續航里程可達480km。此外，由於新的電池組將最大充電功率由40kW提升至60kW，快充僅需1.5小時，大大減少了用戶的等待時間。需要注意的是，因為冬季溫度低，或因長時間高速行駛，電動機始終以最大功率輸出等情況，對於純電動汽車來說是比較耗費電量的，就像我們的手機電池一樣，這種情況續航會有所下降。憑藉著不貴的價格、優秀的續航里程以及不錯的性能，相信比亞迪e5 450必能在電動車市場中佔有一席之地。
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