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ws10約900小時，但可靠性有問題，此型號的不給力是tg採購三姨夫到2016年的主因 ws10A，在tg摸透了三姨夫並將三姨夫壽命從900提升到1500小時後，採用部分三姨夫成熟設計改進，壽命也達到1500小時，進入可用行列，部分殲11B使用此型發動機。 ws10b，隨著生產工藝的提升，和採用ws15研發過程中的新技術，將壽命提升到2000小時，初步進入好用行列，適裝機型部分殲11b，殲10驗證機，殲16，2021號殲20 ws10b的成熟和穩定標誌著我國完全掌握三代推的研發和生產能力，並且吸取ws10初期研發的教訓，徹底掌握了渦扇發動機的研發經驗和流程。為四代大推的穩步推進打下了良好的基礎。 起碼在戰鬥機大推領域是世界第三，當然與西方三四千小時的壽命仍有不小的差距。 與殲20的關係 2021號採用ws10b進一步佐證ws10b的成熟可靠。 此前殲20一直用的三姨夫及其改型發動機，三姨夫作為裝備近30年的發動機，性能早被摸透，已經到了採用先進技術大幅延長壽命的程度。而有了ws10的前車之鑑，軍方也不可能採用一款僅僅性能相當乃至還不如的發動機。而隨著殲11B尤其是殲16大規模試飛和長期裝備，長期使用中徹底證實了ws10b的可靠性，這才裝備上2021號原型機，並於2017年開始未再購買三姨夫，也表明ws10b的產量已經能滿足海空軍的需要（當然還有部分三姨夫庫存機為早期三代機替換）
風信子隨風飄
太行版殲20雖不完美，但意義依然重大！
眾所周知，殲20原型機以及目前正在列裝部隊的小批量生產型還是使用經我國改造後的俄製99M1發動機。但是使用國產太行最新改型的殲20照片已經在網絡上大量傳播，目前正在進行試飛測試。
實事求是的說，無論是正在使用的俄製99M1還是正在試飛中的渦扇10C（姑且這麼叫著吧），都不是殲20的理想動力。裝備這兩款發動機的殲20只能實現最低限度的超音速巡航（即開加力跨過音速，然後關閉加力實現幾十分鐘的超音速飛行），卻無法實現高馬赫超音速巡航（不開加力實現1.5馬赫以上的持續飛行）。
無論是F22還是殲20，這兩種頂級四代機超強的制空性能上是通過高度隱身和超巡來實現的。隱身對空戰的影響不用多說，可以大大壓縮敵方發現、鎖定自己的距離，使本方處於單向透明的優勢地位。而超巡對提高空戰性能的價值主要體現在兩點：一是憑藉較快的速度迅速佔位，獲得比對方更好的態勢；二是載機較高的速度也賦予了導彈更高的初始速度，提高了導彈的有效射程、擴大導彈的不可逃逸區，同時降低對方導彈的不可逃逸區，在攻防兩個方面擴大本方的優勢。
F22氣動設計的重點就是優化高馬赫區間的機動性，據稱F22在1.6馬赫時機動性能最佳。而三代機氣動優化的重點是在0.8-1.2馬赫的跨音速區間。正因為這個原因，F22即便掛著龍勃透鏡也能輕易打敗F15這樣的三代機。
F22能實現1.6馬赫以上的超音速巡航主要通過兩個手段實現：一是超音速升阻比極佳的船型升力體佈局+武器內埋，二是性能逆天的F119發動機。
F119涵道比僅為0.3，發動機推重比超過10，最大軍推超過10噸，最大加力推力15.6噸，專門為超巡而生。
殲20在氣動設計上也是突出超音速能力。殲20飛行員曾經說“一進入超音速就是它的天下了”。殲20使用中國獨創的升力體邊條鴨式佈局，超音速升阻比更出色。但是99M1和渦扇C8左右的推重比和不到9噸的最大軍推，使得殲20尚不具備F22那樣1.5馬赫以上的超巡能力。這也成為殲20目前最大的缺陷。
所以，廣大軍迷對殲20的目標發動機---渦扇15望眼欲穿。雖然網上關於渦扇15的消息沸沸揚揚，但是嚴格的保密制度下誰也說不好渦扇15的性能以及進度。但是各種情況暗示對於渦扇15的進度，大家還是保守一些為好。
雖然有專家說渦扇15 有望在3年後成功，但是研製廠商的內部信息 “XX15發動機外內涵匹配優化”，顯示渦扇15還在不斷的完善、優化。而且，太行版殲20試飛的消息本身就說明了渦扇15進度不樂觀，不然為什麼要多此一舉、耗時耗力的加塞一個型號？
即便是這個階段的殲20，已經顯示了強大的威力，不但擁有優秀的隱身性能和強大的信息處理能力，而且機動性也不輸殲10這樣的三代機。在空軍組織的內部對抗中，殲20對三代機實現了單方面的屠殺。
即便還不完美，太行版的殲20 對中國來說仍然有著無比重要的意義，主要體現在以下幾個方面：
1、太行版殲20擺脫了對俄製發動機的依賴，使得我們可以提高殲20的生產速度，並且避免了關鍵時刻被卡脖子的風險。殲20定型後生產速度一直比較慢，目前年產量仍是個位數，很大的原因就是俄製99M1發動機供應量有限，而且質量不穩定。裝備渦扇10C後，我們可以實現完全自主的生產。
而且，根據殲20總師在珠海航展上的說法，殲10B-TVC上驗證的推力矢量技術已經在殲20上測試，使用國產發動機後殲20的機動性和隱身性能有望獲得提升。
2、目前以F35為代表的四代機已經在我國周邊大量部署，我國面臨非常大的空中壓力，只有儘快裝備大量殲20才能有效應對。
不但美國海空軍在亞太部署了大量的F35，日本、韓國的F35也正在陸續交付，日本還擴大了採購規模，甚至會裝備艦載的F35B。
3、大量生產、裝備太行版殲20可以使部隊儘快獲得試用、運營、維護四代機的經驗，也可以讓部隊真切的獲得反制四代機的方法。即便不是完全版的殲20，但是，有跟沒有完全就是兩碼事。
在去年的“紅劍-2018”演習中，殲20模擬第三方假想敵參加演習，充當兄弟部隊對抗四代機的“磨刀石”。只有裝備了四代機後，才能摸索出剋制四代機的辦法。不然，就會陷入“殲8槍挑F22”式的意淫。
4、有太行版的殲20頂著，可以給渦扇15充分的研製和完善時間，就像當年引進AL-31F給了太陽完善、成熟的時間一個道理。雖然大家對渦扇15望眼欲穿，但是考慮到渦扇15的研發難度以及我國在航發領域相對薄弱的基礎，大家要給渦扇15更多的耐心。
綜上，不完美的太行版殲20仍然對我們來說有著非常重大的意義。軍迷對渦扇15版完全體殲20的期待可以理解，但是沒必要成為心病。目前的殲20憑藉隱身、綜合信息能力以及優秀的氣動設計已然是大殺四方的空中利劍，而且歷史上也不乏裝備落後發動機但是仍是優秀戰機的例子，比如F-14。
F-14最早裝備TF-30發動機，推力性能不理想，而且故障多發、可靠性差，但是這不妨礙其成為那個時代性能最強的戰機。當然，後來裝備了F110發動機後，更是錦上添花。殲20也會重複這個傳奇故事。
從此蕭郎是路人甲
成績很好，一分鐘巡航速度可達52公里了，這一數據來自央視的官方報道，但是由於該速度接近2.8馬赫，因此令人震驚，這意味著殲20在飛行最大速度和巡航速度上都超過了F22。也正因為如此，人們認為是央視的錯誤，應該是最大速度為2.8馬赫，但是平時很少飛到這一速度。
圖為裝備了雙發太行發動機的殲20戰鬥機。
不論如何，這一數據也是殲20量產後使用國產的太行WS10B發動機飛出來的效果，這對於推力比美國F22戰鬥機使用的F119發動機推力小1噸多的太行WS10B而言非常不易，說明殲20的氣動設計非常優秀。本身，殲20就不是F22那樣的常規佈局設計，殲20是一架側重於高速性能發揮的戰鬥機，曾被飛行員稱為，一旦進入超音速，就是殲20的天下。
殲20戰鬥機的飛行性能非常優秀，五代機裡可能僅次於俄羅斯的蘇57了。
殲20戰鬥機使用國產發動機具備了作戰能力，但是這一成績還不是終點，畢竟殲20今後一定會換裝推力達到18噸的渦扇15。如今的太行WS10B發動機的推力為14噸，單發比渦扇15小了4噸，雙發要小8噸之多，如果給殲20換裝了雙發渦扇15發動機，那麼殲20的機動能力和飛行性能將只能用可怕來形容了，這將是世界上最靈動的戰鬥機。
央視報道殲20一分鐘可以巡航52公里。
殲20目前小批量產型中，裝備了兩種發動機，一種是俄羅斯的AL31F發動機，另一種是我國的太行WS10B發動機，各佔據差不多一半的數量，說明了我國一方面對太行發動機的性能非常肯定，另外一方面又對其可靠性存在疑問，畢竟太行發動機在長期使用中暴露出了故障多和壽命短的問題。
身披黃金甲的殲20戰鬥機。
所以說，太行的測試成績優秀的背後，也有可以繼續改進提高的空間，我們也不能驕傲自滿，畢竟我們和第一流之間還是有差距的。
海事先鋒
殲-20換裝國產發動機的消息啊，那筆者還真有些消息能夠說道說道，按規矩，只提大概，不涉及具體的數字。
實際上，從殲-20戰機換裝FWS-10系列發動機（據說裝在殲-20上的FWS-10型發動機的正式名稱是FWS-10C型，相比較FWS-10B更改了機匣安裝位置，進一步優化了發動機的部分性能）的意義來講，第一是確保了殲-20戰鬥機徹底成為了一型具備完全自主知識產權的國產戰鬥機——從機體結構，到航電設備，到動力系統，到武器裝備都已經實現了完全的國產化，其政治意義不容低估；第二是確保了殲-20戰鬥機突破了產能供應的瓶頸，有了進一步擴大裝備規模的可能性——由於俄羅斯方面的產能限制與制約我國空軍實力增長的戰略考慮，俄國向我國提供發動機的進度一直比較緩慢。以殲-10C戰鬥機而言，如果發動機供應充足，完全可以達到80架甚至100架一年的巨大產能，但是由於每年收到的發動機數量嚴重不足，年交付數量只一直徘徊在30-40架左右——殲-20戰鬥機換裝FWS-10系列發動機試飛結束後，我們自己的“太行”產能即可用於擴大殲-20的年交付數量，殲-20有望擺脫目前“零敲碎打”，一年只交付給部隊十幾架，三年一共只交付給部隊不足三十架的尷尬境地。
如果從戰機性能上來討論換裝FWS-10C發動機後殲-20的試飛成績，筆者只能說：路漫漫其修遠兮。畢竟AL-31F-M1也好，FWS-10C也罷，其推力水平、推重比係數、推力曲線等相對於殲-20這種機體非常重，內油係數非常大，最大起飛重量更是大得令人咋舌的第四代重型戰鬥機而言還是太差了，目前的殲-20戰機儘管得益於優良的空氣動力學設計在超音速速度區間表現非常優異，但在包線左下角區域還有相當大的提升空間。要徹底發揮出殲-20“空戰之王”的潛力，只有一條路可走——FWS-15加上三元矢量推力噴管。
軍武次位面
殲20一分鐘可戰鬥巡航52公里！
這個是個驚人的數字！已經能夠全面超越F22了！
近日，在《人民日報》推出的“軍人一分鐘”中，直接曝光了殲20的速度，“一分鐘可戰鬥巡航52公里”，這意味著殲20的速度達到了3120公里/小時，低空飛行按照音速340米/秒，將達到2.549馬赫。如果是在萬米高空飛行，音速約300米/秒，那麼將達到2.89馬赫的超級速度。這裡的戰鬥巡航非常可能指的是加力狀態下的飛行速度。殲20的2.549馬赫的戰鬥巡航速度遠遠超過了美軍F22的性能指標，F22公開數據是最大飛行速度是2.25馬赫，無加力巡航速度是1.58馬赫。
如果殲20這個速度是準確的，感覺可能是殲20順利換裝了渦扇15發動機。
據香港媒體9月5日的報道稱，有軍方消息人士透露，一款能使中國的殲-20戰機，成為世界一流戰機的新型發動機，在今年年底前可能可以實現大規模量產，裝備了這種新式發動機的殲-20在巡航方面將更加快速。消息人士對香港媒體記者說，許多問題（主要與高速運轉時葉片過熱有關）已經在地面測試和試飛中得到解決，因而近期可望實現產品保持穩定高品質的目標。
渦扇-15發動機在設計上採用了三元矢量噴管技術，在機動性上遠遠優於F-22採用的二元矢量噴管發動機。同時推力損失指標又比俄羅斯的三元矢量噴管好的多，因此渦扇-15發動機的數據還是非常讓人驕傲的。
殲-20戰鬥巡航速度在低空達到2.549馬赫，渦扇-15設計推力上限為2.5馬赫，毫無疑問最新殲20很可能已經換裝了WS15，並且可能已經實驗成型了，這個也可能是新款殲-20列裝部隊以後，創造的又一個戰鬥巡航速度的新的里程碑。
這個真的非常令人興奮，也非常令人激動，經過幾十年的努力，我們終於突破了封鎖，突破了難關，自己創造出了一個神蹟般的殲20戰機。
綜上所述，殲20可能已經換裝了新型WS15發動機，而且已經創造出來2.549馬赫的令人振奮的戰鬥巡航速度。
睿思天下
渦扇15航空發動機在風洞已經試驗成功，近期換裝殲20B上，並進入大批量生產，中國的需求在400一500架。
渦扇15航空發動機推力在18噸以上，使殲20B的性能提高一倍以上，解決殲20B的航空發動機問題，殲20B如虎添翼稱霸天下無敵。
殲20B一架價值7億人民，是我國目前戰鬥機系列最昂貴的，說明了中國的綜合實力在提升。
美國的F22存在兩大缺陷，一是飛行員在空中有時缺氧，前些年美國的飛行員已經出現缺氧現象，導致飛機失事。二是F22的隱身材料容易脫落，必須在橫溫機庫否則隱身材料脫落。
殲20不存以上兩點，一般機庫殲20就可以無須橫溫機庫。
張書明8023
也據網上相關的新聞媒體報道，已經小批量裝備中國空軍的殲-20重型隱身戰鬥機的相關改進型號，近些時候，在中國某軍用機場順利的完成了首次，換裝新型國產航空發動機的試飛任務。
此次國產殲-20重型隱身戰鬥機換裝備的航空發動機是，渦扇-15大推力航空發動機，該型航空發動機其核心的推重比達到了8這個一出色等級，且該型國產航空發動機整體的性能水平也與世界先進同類型先進航空發動機處在了同一個水平上。同樣，在換裝了新型大推力航空發動機的殲-20戰機，也就徹底實現了原先在其初期設計就想達到的長時間超音速巡航 ，這一頗為逆天的戰機性能。
更令人驚喜的就是，不僅是殲-20這款戰機在其空中飛行速度和機動性能上，有了較大幅度的提升。而且在其換裝了動力更為充沛的國產航空發動機之後，殲-20這款先進戰機平臺完全還可以依託中國最新研發的先進軍事航空技術，做進一步的升級和改造，研發出一款具備多用途作戰能力的雙座型殲-20改進戰機。
這也意味著，換裝了國產渦扇-15型大推力航空發動機的殲-20B型戰機，將完全具備了與美製F-22A重型隱身戰鬥機，一較高下的實力和能力，甚至於在某些戰術指標上，國產殲-20B型戰機還有一定的優勢。
航空君
換裝國產發動機，無論“峨眉”，還是“太行”，寓示著每一顆鏍絲都是國造的，所有的技術實現了全部自主化，想想都挺幸福的唄。或雲不比F-22的推力那麼大，又不濟蘇-57的產品30，兩款飛機都能實現超音速巡航，殲-20先後裝備AL31和“太行B”，都存在推力不足的情況，仍需要加倍努力。現在的技術狀態，略略差點事，倒是不影響主要性能發揮。飛機都是“吹”出來的，而發動機是結結實實飛出來的，使用時間越長亦可驗證其耐久性，發現問題可以早日實現解決一切問題，這就是殲-20裝備“太行”的目的所在。國產軍用大推的成熟，標誌著我們在有關發動機方面所有技術的成功，再向前一步就不難。當年美國折騰F100，折騰了多年確實很苦，成功以後急速向前躍進，從那時起，天下第一，無人能撼及其地位。今天我們也要說，“太行”已成，“峨眉”還能遠嗎？
▲“峨眉”不遠。就在前面，開始裝機實驗，就是現在著急著用，估計大的問題不會再有了，只是科學實驗，即要嚴格按規律辦事，來不得絲毫的馬虎。從8到10，美國用了20年，我們在十年以內可成，這是實實在在的一種工程能力，技術突破以後，為了戰力需要，可以增推，我們不懼落後，更不會為更先進三字所嚇倒，所止步不前，更何況渦扇-15所設計推力，已足可滿足需求，從當年因為推力不足進行減負的努力，現在結出了燦爛的碩果。在傳說中在爭議中，現在有一個基本實事是，它所表現的能力，列裝一年來已得到了軍方認可。我們的飛行員說，進入了超音速，它就是王者，王者是不言的，爭議減少，質疑聲音漸輕，隨動力問題的解決，它會表現得越來越好。因是兩次珠海，殲-20最是吸睛，這是我們的五代戰鬥機，與美國可以等類並肩，戰力絲毫也不遜色的一款戰鬥機。想想吧，想想。
▲龍之變化。一絲不苟，雖已裝備，但仍然持續在推進，我們的實驗，不只換髮那樣簡單。比如迷彩塗裝，開始於墨綠，而後又有銀灰，銀白，割裂迷彩，斑瀾迷彩，至少有六種之多，所可更換者，不只是一種塗裝，塗裝也是戰鬥力，在隱身上下足了功夫。又比如航電和信息水平，都知道，我們技不如人，大飛機C919，航電多有采購，即為證明。軍民技術標準不一樣，總體也反映了我們軍用技術使用水平。落後不要緊，自家堅持努力，通過不斷改進，性能會變得越來越好。至少一條，殲-20的綜合性能是可以滿足於作戰需求的，所以改進只能越來越好，追求當今前沿技術變化，以威龍模塊式的開放架構，持續推進以後，以為正有王者風範。
▲總師寄語。有人隔著2000公里之外，通過戰機雷達發現了它，這真是神器一般的雷達！殲-20列裝一年中，完成了夜航訓練，標誌著初步戰鬥力的形成，出海執行任務，在我們周邊，環伺著眾多眼睛，執行任務回來，還沒有一人宣稱可以追蹤到它的身影，更何況二千公里之外？擔當在這頭，威懾在那頭，現在它已成為海天的堅強衛士，正如楊偉寄語，威龍在天，已與周邊裝備了多少架F-35沒有多大關係。在這麼短的時間內，積譽良多。觀察F-35，據2017美國官方稱，尚存在966項技術缺陷，今年因一架失事全部停飛，多少人表示出不理解，甚至有人說，它最大的缺陷，正在於過於先進，如此辨正關係，讓世人表示出越來越多的疑惑和困惑，是因為先進性沒有解決，不可實現，還是技術問題根本不能得到解決？大約也只有美國自己知道。殲-20不為此，我們的航空人絕不會將有問題的飛機就這樣交付出去，帶病上崗的飛機，美國空軍仍要求出動率達到60%以上，明顯這是不可能完成的任務。對比之下，我們再反覆咂摸一下楊偉的話，以為蠻有意思的噢。
魂舞大漠
我首先聲明，本人是軍迷，非專業人士，更不是那些靠著造謠，胡編亂造博眼球賺錢的垃圾自媒體，我僅就自己所瞭解的事實作為依據來闡述。
殲20作為5代機，且不去評論其隱身性和戰場遠程控制系統，其重要的機動性和超音速巡航都被落後的發動機所拖累。AL31作為前蘇聯最後一款常規軍用發動機，其性能還是比較先進的，但是作為第五代戰機的心臟就力有不逮了，無力支撐第五代戰機的超音速巡航及超機動性能，而國產新型發動機遇到瓶頸，離入役遙遙無期。
很多靠騙流量賺錢的自媒體不顧事實，編造謠言，欺騙讀者，說什麼WS15研發成功，已經裝備殲20，純屬放屁。如果新型發動機研發成功，其測試階段就會公佈天下，根本沒有絲毫隱瞞必要，畢竟這東西無法隱瞞，而且公佈出來可以提振國民士氣，彰顯國家實力。WS-xx是軍方賦予軍用渦扇發動機的編號，一款沒有服役的，還在圖紙上的發動機不會得到軍方編號，這是常識。既然沒有WS15，那些自媒體為了滿足某些巨白的需求，又編造出什麼WS10改型裝備殲20的謠言，ws10是中國研發的第一款現代發動機，前級採用歐美某老型發動機設計，後級採用AL31設計，可謂東西合璧，性能嘛，作為一款試水發動機，入役初期，使用壽命僅僅130小時，歷經改進，勉強達到600小時的使用壽命，遠遠低於國外同級水平，至於性能，懶得列舉數據，也就是勉強算是追平歐美50年前水平，由於設計原因，只能採用“超頻”方式，已經無力大幅度增加推力，所謂WS10改型裝備殲20更是天大的笑話，這樣的天方夜譚式吹牛居然還有大批所謂軍迷相信，讓人感嘆國內軍事知識普及的滯後。
殲20先期裝備前蘇聯的AL31發動機進行常規試飛，進行軍方測試，實屬無奈之舉，因為俄羅斯雖然已經放棄AL41（117S）發動機作為第五代戰機標配而選用“產品30”矢量發動機，但其看到中國短處，堅決不單獨出售117s矢量發動機，而要求中國採購一定數量的蘇35才搭配出售其裝備的117s發動機，經過艱苦而漫長的談判，採購架數從72架蘇35降到18架，隨後在今年上半年央媒和環球報道中國與俄羅斯達成採購協議，進口俄羅斯400臺AL41矢量發動機。
僅僅18架蘇35，且不去說打包在內的備用發動機，僅僅十幾架飛機，可以消耗400臺高可靠性的發動機嗎？顯然是不能的，那麼還有什麼戰機可以裝備這款矢量發動機呢？顯而易見，只有殲20才可以裝備這款發動機。
AL41發動機才是殲20唯一的可以選擇的發動機，儘管這款發動機不是很完美，但限於歐美的軍事禁運及國內研發的滯後中國空軍無法得到更為先進的發動機前，只能選擇AL41。
中國在上世紀末籍著改革開放的時機，在各個領域飛速發展，努力的追趕世界先進水平，取得傲人的成績，但是，西方的技術封鎖，國內科技水平的起步太低，妄圖在30年內接近西方發達國家的軍事技術水平是不切實際的，科學容不得彎道超車，而是需要踏踏實實的一點點追趕。
隔壁老王A0A
成績怎麼樣，對殲-20的研發團隊來講，成績當然很不錯，戰鬥機更換一種發動機的設計、試飛十分重要，成功換裝國產WS-10B發動機，至少擺脫了對俄羅斯發動機的依賴，不再受制於人！
但是對發動機的研發者來講，成績就很差勁，不是一般的差。
殲-20從2011年1月11日首飛、進入公眾的視線，到現在七年過去了，配套的發動機一直是AL-31F，長期沒有使用國產發動機，主要是出於對WS-10系列可靠性的擔心。
畢竟作為重點項目，一旦試飛出現任何紕漏、甚至事故，就損失慘重。
但眾所周知，AL-31F這款發動機，最早用於蘇-27，大概屬於國際1970年代的先進水平，放在今天，推重比、涵道比和油耗等指標已經落後，裝在殲-20上實屬無奈，成飛（611所）當時的計劃，是先用AL-31F湊合，待國產WS-15小涵道比大推力發動機成熟後一步到位。
今天是2018年，距離殲-20首飛已過去了七年之久，最近才傳來消息、殲-20換裝了國產發動機，然而仔細一瞧換裝的卻不是WS-15、而是WS-10B！
這真是讓人喜憂參半：
喜的是WS-10B獲得了認可、能用在最先進的雷達隱身戰機上；
憂的則是WS-15，看起來，不出意料的是……這款四代發動機又一次跳了票，短時間內恐怕無法達到實用狀態。
沒有WS-15加持，殲-20動力不足，很難超巡，就很難摸到四代機的門檻。
說到發動機，但凡關注一下國防的朋友都知道，我國航空發動機的水平怎麼樣，WS-10在1980年代立項，三十年後才成熟、堪用，WS-15則最早追溯到1990年代，莫非殲-20還要再等十年，才能得到符合原設計指標的發動機？
那樣的話，十年後殲-20還是最先進的戰機嗎，五代機會不會都出來了？
再進一步想，四代機的配套動力掉了鏈子，即便五代機搞出來，配套的動力系統又在哪，會不會又給一下子拖十年、影響五代機列裝和戰鬥力的發揮！
說一千、道一萬，殲-20換裝WS-10B的消息，並沒讓筆者看到啥成績，成飛、611所把殲-20搞出來，已經做得很好，奈何發動機廠家、研究所不給力，現在殲-20換裝WS-10B更像是一種無奈之舉，是在嚴峻的國際鬥爭形勢下，不得已而為之的妥協、應急之策。
當然，這樣批評航空發動機的配套廠家，也有失偏頗，航空發動機是一項龐大的系統工程，需要幾十年的持續投入，並不是“不計代價”的突擊就能砸出來，況且各位大可以查查這些部門的一線員工收入。
錢，談了傷感情，可也真沒砸多少呢！
說來說去，咱外行不瞎攙和，就盼WS-15早點定型、量產，別讓殲-20用著兩臺落後一代的發動機升空打仗了。
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