殷诗妍
连续行驶2千公里，对汽车来说这都不是事，鄙人觉得你更应该关心自己行不行。连续行驶2千公里，对司机来说是很危险的，提醒老哥，万万不要疲劳驾驶。
好的，我们再来说说发动机，连续2千公里的行驶，对发动机来说是常规操作，只要发动机的冷却、润滑系统运行正常，你再来个2千公里都不是啥问题。 其实很多极限行驶情况，在发动机研发阶段都已经被厂家考虑进去了，不管是整车还是发动机，都有耐久性测试，从零下十几度的严寒天气，到四十多摄氏度的高温环境，从海拔几千米的高原环境，到潮湿的沿海环境。
一款发动机的研发，一定会去过这些地方，经受过这些极限环境的考验。车企的测试部门，就是干这个的。 对于发动机，更会拿出来单独做高转速的极限测试，常规耐久性测试等等，这些测试的粗暴程度和连续行驶2千公里比，那真是一个在天上一个在地下。
所以把心放肚子里吧，发动机是完全经得起这个折腾的。
友情提示：在连续行车的过程中，司机朋友一定要隔4个小时休息一次，对自己负责、对他人负责，切勿疲劳违章驾驶。
造车人说车
其实按常理来说，只要发动机还能运转那么车子就能跑。一般情况来说，大部分人最多也就跑个几百公里，更别说连续上千公里。汽车厂商在做测试的时候，都是考验车子的极限能力，汽车是可以不间断跑的。
一台车能连续跑多少公里，其主要是看发动机能不能承受的，比如发动机的发热等情况，一部汽车到消费者手里，都经过1000个小时以上的不间断运转测试的。所以正常情况下只要发动机还能运转，那汽车就能跑。
汽车厂家除了对发动机做测试外，还会对汽车各项功能都进行测试。这个周期会在45天左右。汽车的轮胎设计寿命都是5万公里，还会有4万公里整体结构耐久性和几十万道路模拟测试，这个过程非常严格。
其实车辆能否连续跑两千公里可以说有很多影响因素，比如行驶速度，以每小时40公里的速度连续行驶2000公里发动机仍然有些困难。同时故障等因素，以及行驶路况以及油量等都会对行驶里程有一定影响。
虽然汽车设定的连续行驶里程还是比较高的，但是介于安全我们依然建议行驶最多四个小时进行中途休息，无论是对于驾驶人员缓解疲劳还是保护车辆发动机都有一定作用。
大家认为汽车能连续行驶2000公里吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
这是一个有趣的问题。
在赛车界有三大顶级汽车赛事，其中一项是法国勒芒24小时耐力赛。
这项赛事每年在法国一个叫做勒芒的小镇举行，环形的赛道全场13.6公里，包含部分高速路段和普通乡村道路。
由一台赛车和三名赛车手完成全部比赛，通常比赛会在当地时间下午3点左右开始，一直持续到次日下午3点结束，以24小时内谁的里程数跑得多而获胜。在24个小时里，换人不换车，包括加油，更换轮胎及维修的时间在内，在这段时间里，赛车经过24小时的激烈追逐，里程数往往超过5000公里。
赛车在赛道平均时速可以达到300公里以上，在其中一段长达6公里的长直道上，赛车可以达到恐怖的390公里的时速。
1988年，标致车队在这里创下了惊世骇俗的时速405公里的记录。
这是赛车，是以追求成绩为目的的比赛，赛车发动机面临的工作环境极端的恶劣，但是还是有很多赛车成功的跑完24小时比赛时间而没有挂掉。
在普通民用汽车上，你绝对无法以如此的强度长时间来开一台普通汽车。
换句话说，民用汽车是根本不用去承受这种激烈程度的比赛，也就意味着，民用汽车的行驶里程会更久。
在此说明，此问题只是说发动机能不能承受2000公里的连续行驶，并没有说人能不能坚持这么久。
现在答案很清楚了。
那么，刚才是谁在问连续行驶2000公里汽车发动机可以承受这种问题的？
骠骑府
2000公里是什么概念？从上海出发到韩国首尔约879公里，来回一趟也不到2000公里，很难有车和驾驶员同时状态良好的情况下，连续的行使2千公里，不说发动机，人也受不了啊！那么我们的发动机最大耐受力究竟是多少公里呢？
除去驾驶员身体因素，单说汽车发动机能否耐受2000公里，答案当然是没问题！每辆最终成型的车子，在最终出厂前必须经过几十天的严格测试，经过无数的道路以及路况，根据车子的整体性能的不同做出调整。无论是汽车发动机还是整体零部件都是需要经历严格的层层测试之后才会出现在市场上的。这个测试周期一般最低也是需要45天的测试的，其中就包括了整车40000万公里汽车结构性耐久力，40万普通多路况道路的模拟测试，并且发动机研发测试时候基本都是需要经过1000小时不间断运作测试，所以2000公里的发动机连续运行完全就是妥妥的事情。这么说，都经过1000个小时以上不间断运转测试的。所以正常情况下只要发动机还能运转，那汽车就能跑。
2000km按照每小时100km的速度计算也就20个小时，即使是使用几年的汽车来说，连续驾驶20个小时也不会是什么问题。但是，值得强调的是如果是单个驾驶员驾驶机动车，最多不超过4个小时，所以如果一个驾驶员驾驶机动车行驶200公里是不可能做到的事情，不过家人朋友轮流驾驶的话，2000公里是没有问题的。
大家觉得自己爱车的发动机能否撑过2000公里的考验呢？欢迎大家一起来讨论。
玩转车饰界
老款第一批五菱宏光1.4L的，从山东邹城到黑龙江佳木斯，2300公里，24小时到的，路上除了加油和吃饭，基本算是没停车，高速上压了个硬塑料爆胎了，2016年腊月份，黑龙江零下20多度，在高速上换备胎，真的是透心凉，越是着急越是麻烦，当时卸掉螺丝轮胎还拿不下来，被我爸硬生生的用卸螺丝的套筒砸下来的，砸的铝轮毂都一个坑一个坑的，我们到了东北之后车就放在室外了，几天都没开，因为我们这个车没有雪地胎也没有防滑链，没法开，后来要返程的时候我开着去轮胎店换轮胎，挂挡非常困难，变速箱油应该是有点上冻，因为第二天要走了，头一天晚上在酒店租了个暖库，30块钱一晚，把车在暖库停了一夜，第二天就返程回邹城了，去的时候用了24小时，回来的时候22小时。发动机一点问题都没有。我和我爸还有我叔，我们三个司机，车上还有我妈和我舅舅，一共五个人，我叔200多斤，我爸160，我120，我妈130，我舅160。加上带的被子，还有特产什么的，一共差不多900斤左右，1.4自然吸气发动机拉900斤，连续跑2300公里无故障，我觉得这车可以很棒！对了，这车在东北地界跑高速的时候水温就上不去了，很冷…………
深心
两千不知道，一千二跑过，特急事，十二个小时，从吉林长春到山东乐陵！
就这破车，五年了，哈弗运动版H6.中间停了半个小时吃饭，剩下进了两个服务区上洗手间，没熄火，和我老婆换着开的，要不人也受不了，咱又不是专业司机！
去北京也是，一千一百公里，直达。声明，说破车是给那些看不上我车的人听得，以免挨喷。我这车我点夸夸，五年了，没给我添一点麻烦，就是这1.5T的动力有点蛋疼，油门反应迟钝，市区可以，高速超车没信心，就定速120的跑了。补充，当时就有1.5t手动的和自吸2.4的自动变速箱，再有就2.0t柴油的了，要是有现在的2.0t缸内直喷发动机，指定选它了！
个人觉得，我这国产车都没事，你们那合资车，进口车，一口气跑个两三千公里应该没问题，码字不易，点赞吧！冰冷的心134523555
看到了很多人假设或者猜测后，个人讲一个真实案例吧。
2017年本人有幸参加过某自主品牌48小时不熄火挑战的行程，当时的目标是走2700公里的G7公路，为证明产品耐用性，所以要求全程不熄火。
实际的情况是，全程除了加油必须熄火外，其他即使是停下来休息，汽车也不能熄火，实际整体行驶时间（不包括休息），大概30多小时，中间参与者要去服务区吃饭撒尿拍照，车辆也是不熄火，结果安全从北京到了乌鲁木齐。同时跟随的几辆合资品牌MPV作为通勤车也安全到达，没有任何问题。
其实大部分人不知道的是，在跑这条线路前，这个自主品牌有一辆同样的测试车，不眠不休三班倒，除了撒尿（连饭都在车上解决）一路往目的地赶，没有通勤车护航，依然顺利到达，也没有出现问题。
因此，只要是正常行驶，2000公里基本不在话下，但你说对车没有损伤，显然是不可能的。所以你如果准备自驾，建议分两天走，让车休息，你自己也休息一下，毕竟安全第一。
小黄人Shawn
17年国庆节，早上九点出发，第二天早上11点到上海，26个小时接近2500公里，15款帕杰罗v93，感谢上帝，我还活着，我再也不会这样开了。
FILCO斐尔可
速腾从台州到湖北仙桃全程1103公里，中途加油在服务区方便下，直接开回去，没任何问题，车还是比人要厉害，车在不缺油和各部位运转正常情况下没有任何问题，人就受不了，我回去喝了好几瓶红牛。
轿车半轴
国际惯例，先回答后解释！
在发动机的机油、冷却防冻液都正常的前提下，理论上连续跑2000KM是没有任何问题的！
发动机长时间行驶最大的考验是什么？是散热！而发动机只要冷却系统正常运转，理论上长途高速行驶在润滑良好的工况下，发动机的磨损相当小。而发动机的散热主要靠冷却液和机油来进行，发动机表面自然散发的热量极少，也就是说，发动机机油没问题、冷却液没问题，只要燃油足够，就可以持续的一直跑下去。
那么问题来了，目前的汽车油箱一般情况下维持1000KM不加油是没有问题的，而一次性能跑2000Km的油箱十分少见，因此，持续跑2000Km不熄火一般是达不到的。
另外，长途行驶对于司机的考验也是极大的，为了防止疲劳驾驶，我国交通安全法规定，一次性连续开4个小时就需要休息，因此，除非你有2个司机换着开，加油不熄火，才能持续的跑2000Km。
身边很多朋友都喜欢从天津港去购买平行进口车，一般都是带着银行卡，直接开回来，一般一次性长途行驶都超过1000KM，基本上没什么问题。
