北京汽車股份有限公司（01958-HK）作為中國領先的乘用車製造企業，品牌涵蓋合資豪華乘用車、合資豪華多功能乘用車、合資中高端乘用車以及自主品牌乘用車，最大限度滿足不同消費者的消費需求。
不過，相比北京汽車在新能源、電動汽車市場獨佔鰲頭不同，北京汽車旗下的自主品牌——坤寶、昌河等品牌正面臨巨大市場考驗，迫切需要改革。
進行混改，重新調整
根據北京汽車2017年年報顯示，公司持有北京奔馳51%的股權，北京奔馳在2017年延續高速增長的趨勢，實現營業收入由2016年的853.12億元（人民幣，下同）增長至1167.73億元，增幅36.9%，佔總營業收入的87%。相比之下，自主板塊銷量下滑非常嚴重，其中坤寶品牌銷售8.6萬輛，同比下降57.2%。
2018年4月，北京汽車自主品牌銷量累計4.6萬輛，同比下滑37%，完成全年30萬銷量目標的15%。除旗下幾大自主品牌銷量下降以外，北京現代銷量也大幅下降，目前依靠北京奔馳“一條腿走路”是北汽集團正面臨的困境。
2018年年初，北京汽車高層領導人換血，由吳周濤接替原北京汽車副總裁、銷售公司總經理蔡建軍的銷售公司總經理的職務。吳周濤上任後的首要任務就是提高自主品牌汽車的銷量。
吳周濤在接受媒體採訪的時候表示：“相對來說，北京汽車做自主品牌的時間比別人短一些，目前這種狀況，我們自己是滿意的，因為我們還是有很多成就。下一步我們會利用好手上的資源，包括合資的資源、人才的資源、資金的資源，堅定的做好自主品牌。”
北京汽車內部對自主品牌板塊有著清楚的劃分，吳周濤還表示：北京汽車重點是做北京(BJ)和紳寶這兩個品牌，主要是做中高端產品。第二是昌河汽車，過去做的最多是微車。北汽新能源適應國家新能源的戰略，這塊是單獨在做。福田也是單獨的體系。
現階段，北京汽車的當務之急是如何做好紳寶系列車型。目前市場上的北京汽車紳寶主銷車型有D50、X35、X25這三款。從當前的市場銷量和市場競爭力表現來看，這幾款車型難以推動紳寶銷量的上漲。北京汽車嘗試通過剝離或者合併，明確旗下所擁有的自主品牌的彼此間的不同，完成資源整合。
進軍A股市場
北京汽車股份有限公司於2014年12月19日登陸H股市場，時隔四年，公司將於今年年內完成A股上市計劃。
早在2017年10月16日，北京汽車就發佈公告稱：計劃在上交所公開發行A股並上市，議案經董事會批准，並將以普通決議案方式提交臨時股東大會審議批准。
2018年1月19日，北京汽車業績發佈會上正式公佈於今年年內完成上市，加緊推進IPO，加大資本運作力度。
北京汽車迴歸A股將面臨北汽集團控股子公司福田汽車與北京汽車之間產生激烈的同業競爭。
對於解決同業競爭，有業內人士指出，北京汽車可以利用福田汽車平臺迴歸，或者北京汽車將福田汽車旗下的乘用車品牌——寶沃賣掉。
寶沃原本是一家德國品牌，福田汽車在2014年全資將其收購，為日後北京汽車回A的道路設下了障礙。
今年5月9日，寶沃召開發佈會，發佈了寶沃全新的品牌戰略以及兩款新車，對於未來發展推出了寶沃安ISA戰略，主要目的是佈局未來新能源、互聯共享、自動駕駛三大領域藍圖。
有專家指出寶沃將成為北京汽車混改的“試金石”。但是，寶沃不是北京汽車準備引入資本的第一個品牌。此前，21世紀經濟報道記者從昌河方面得到消息，目前寶能已經派工作組進駐昌河鈴木的基地——江西九江。
若此次北京汽車成功登陸A股市場，將會是繼華晨、東風、長城、吉利之後又一家A+H兩地上市的汽車公司。據北京汽車發佈的公告可知，北京汽車此次在A股市場擬發行不超過4.85億股，所募集的資金扣除發行成本後，將用於基地升級改造建設以及補償流動資金和補償銀行貸款。
未來，除北京奔馳以外，新能源領域的發展將成為北京汽車的新的業務增長點。競爭激烈的汽車行業中，北京汽車若想成為中國乘用車領先製造品牌還需要不斷進行技術升級改造，擴大自有品牌的銷量。
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