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花10萬開臺斯柯達柯米克回家，不虧
曾經很多人對於斯柯達這個品牌的概念就是“大眾的低配換殼”，然而現在這種說法幾乎是不成立了。因為斯柯達要做自己的品牌文化，從科迪亞克到柯珞克，再到現在柯米克。斯柯達很清楚自己定位的客戶一定比大眾更年輕，更有活力，這些人更想要好玩的東西，時尚的東西。所以，怎麼把斯柯達的車玩到年輕人的心裡，這就是很關鍵的事了。
其實，斯柯達一直以來的品牌營銷都有一點發不上力的感覺。明明捷克的國寶級汽車品牌，完全可以拿出來說故事，但由於被大眾收購，而大眾在中國人心裡的地位無法撼動。所以一開始的定位就很模糊，斯柯達想告訴別人它骨子裡就是臺德國車，但又不願意忘記自己捷克國寶品牌的身份。
其實，當柯珞克上市的時候，斯柯達似乎已經想清楚這件事了。讓“大眾”滾一邊去吧，我就是“斯柯達”，一個來自捷克的國寶級汽車品牌。我現在要做的事，就是讓時尚有趣的產品走進年輕人的家庭。
柯米克打開銷量的第一步
斯柯達科迪亞克，骨子裡就是臺途觀L，但現實情況就是途觀L月銷2萬多臺，科迪亞克只有5000多。而柯珞克上市也有一段時間了，銷量基本在3000臺左右徘徊，不久之後也要面臨和一汽大眾探歌搶訂單的煩惱。現在這個煩惱有人幫著一起分擔了，那就是柯米克。
柯米克外形時尚，配置豐富，最關鍵的是定價只有10.99-13.09萬，很多年輕人摸摸兜裡的銀兩，發現還是能夠的上的，柯米克接地氣的定價是打開銷量的第一步。
雖然有人吐槽柯米克的PQ34老平臺，1.5L的動力不足，扭力梁的非獨立懸掛不夠“給力”，但回到價格和配置上看，用嘴投票的和用人民幣投票的肯定是兩類人。斯柯達很有可能在柯米克這款車上做更多的文章，因為這畢竟是一臺年輕時尚的緊湊型suv，讓關注合資轎車的人群轉移目光到自己身上，並不是什麼難事。
靠低價想脫困
現如今小車市場全面淪陷，飛度、polo這類預算10萬就可以辦好牌照上路的車，銷量也是斷崖式下滑。究其原因，就是這類用戶都升級成了小型或者緊湊型suv的客戶了。
所以，斯柯達對於這款緊湊級SUV柯米克是寄予厚望的，10.99萬-13.09萬元的價格區間，肯定對於很多年輕人是具有誘惑力的。從柯迪亞克到柯珞克，再到新上市的柯米克，不僅僅是殼子越做越小，價格越來越低，這裡面還包含著對年輕人消費行為的探索。
柯米克與柯珞克盡管均定位於緊湊級SUV，但柯米克的職責就是拉低價格門檻，培養年輕人對斯柯達品牌的重新認識。我不是大眾，我就是斯柯達。今後，斯柯達要讓所有的用戶以自己開的是“斯柯達”而感到自豪，那時候才是品牌崛起之時。
這車怎麼樣？
柯米克瞄準的就是沒有太多預算的年輕人，是年輕人的第一輛車。但我個人覺得，這可能會是一個家庭裡的第二輛車，柯米克的外形設計相對比較保守，從任何角度看都有些中規中矩，但是這種設計反而切中了中國人中庸的思想，從哪個角度看都感覺很“舒服”。柯米克的尾燈在“柯家軍”三款車中與vision S概念車是最接近的， 牌牌也覺得從尾部看柯米克，顏值還要增加三分。
在配置方面，柯米克一共只有四款車型，兩款手動，兩款自動。其中1.5L自動舒適版和1.5L手動舒適版配置基本相同。
舒適版整體比標準版多了前後頭部氣囊、定速巡航、後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙啟動、17寸的輪胎、自動頭燈和感應雨刷。
1.5L 自動標準版 比1.5L 手動標準版多了胎壓監測裝置、牽引力控制、車身穩定系統、發動機啟停和上坡輔助。
在大眾探歌還沒上市前，柯米克的競品車型應該是本田的繽智和XR-V，雖然這兩款車定價比柯米克高。但“本田大法”有粉絲的信仰加持，加上終端優惠1.5-2萬已是常態。就目前柯米克定價來看，原價賣還是有些難度的。
另外，本田1.5L地球夢發動機是全球公認的黑科技，131匹馬力相比柯米克的1.5L發動機110匹高出了不少，這也會是不少人糾結的地方。但是，本田XR-V 1.5經典版13.78萬的售價，即使優惠後也就跟柯米克頂配自動舒適的價格差不多（柯米克部分地區已有5000左右優惠）。
而柯米克頂配的配置單上要比XR-V多出一堆配置：前後頭部氣囊，胎壓監測，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，天窗，無鑰匙啟動，8寸屏，手機互聯，GPS導航，LED日行燈，自動頭燈，自動空調。所以如果拿XR-V和繽智對比柯米克，結果就一目瞭然了。
日產勁客也會是柯米克的一大競爭對手，勁客2018款 1.5L CVT智聯尊享版的124匹的馬力也比柯米克頂配自動舒適110匹要高出14匹的馬力。
配置上這兩款的差距還是很明顯的，這款勁客配有LED大燈、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助和無鑰匙進入，柯米克頂配自動舒適版只有定速巡航和發動機啟停。
價格上勁客2018款 1.5L CVT智聯尊享版13.73萬元有著1萬左右的優惠，而柯米克頂配13.09萬元也有5000元左右的優惠，如果柯米克不加大優惠力度的話，想與勁客拼配置還有些不足。
Jeep自由俠作為一款情懷落地之作，在這個級別中也是不容柯米克小覷的車型。自由俠的150匹馬力遠遠超過柯米克110匹的馬力，但是自由俠的雙離合變速箱一直受人詬病。
自由俠2018款 互聯大屏 180T 自動智能版價格為16.98萬元，目前優惠4萬左右，與柯米克自動舒適版價格相差無幾。配置上自由俠比柯米克多出了電子駐車、後多連桿獨立懸掛、全景天窗、無鑰匙進入系統、真皮座椅。柯米克自動舒適版比自由俠則多出GPS導航和自動頭燈。
就柯米克目前的優惠幅度，對上勁客和自由俠還是有些吃力的，但按照斯柯達的套路，未來柯米克的優惠幅度會在1-2萬元左右，那麼實際上柯米克的入門標準版價格會在8.5-8.9萬元，而舒適版價格會在11-12萬元。
百車全說
6月27日，斯柯達入門級緊湊SUV柯米克KAMIQ在江蘇常州正式上市。
作為斯柯達品牌搶奪入門級緊湊型SUV這一細分市場的車型，柯米克以10.99—13.09萬元的指導價格豔驚四座。柯米克一共有四種車型可供選擇：手動標準版售價10.99萬元、手自一體標準版售價11.99萬元、手動舒適版售價12.09萬元、手自一體舒適版售價13.09萬元。提供自由藍、摩登金、文藝白、炫酷銀、格調棕五種車身顏色。
家族“切割式”外觀設計：
柯米克採用“水晶切割”的設計理念，線條十分乾練、精緻，四平八穩的造型設計除了搶奪年輕人市場，也能奪得中年人的芳心。
家族式“直瀑”的中網採用燻黑和鍍鉻的設計手法，精緻感十足。
大燈與中網“無縫連接”，一條橫線將不規則的多邊形大燈“切”成上下兩個部分，給人一種別緻的設計感。不過遠、近都採用鹵素光源，這點稍顯遺憾。
保險槓的線條沒有花哨的設計，但在前鏟的位置有四個塊狀凸起，一定程度上提升柯米克的運動感。兩側的日間行車燈各由五顆LED組成，在與橫穿左右的鍍鉻裝飾條的搭配下營造出一種精緻感。另外，下方蜂窩狀的進氣隔柵真的不是來自GTI嗎？
柯米克車長4390mm、寬1781mm、高1593mm（不帶行李架），軸距2610mm，在斯柯達成熟的車身設計技術加持下，柯米克的側面顯得修長不少，並且擁有一個面積不小的三角窗，後排空間也表現不俗。這也是正式它擁有著小型SUV尺寸，卻敢搶奪緊湊SUV市場的原因。
柯米克舒適版配備絢麗的雙色拼接17寸輪圈，整車高級感頓時上升不少，標準版則配備16寸鋁合金輪圈。
柯米克的車尾也延續斯柯達家族的設計語言，大量的橫向線條的加入帶來了層次感十足的視覺效果，碩大的尾燈也不是簡單的一個平面，與尾部線條的融合使車尾整體感更強。
柯米克無時不刻都希望透露出年輕、時尚的氣息。前車門與翼子板處有一個印有“KAMIQ”且富有造型感的徽標，很是符合潮流。
車頂的行李架雖然舒適版才配備，但是正是有了它的存在，才能激發了柯米克作為SUV的“野性”。
車頂長長的天線造型也很別緻，還帶有螺紋，俏皮可愛。
值得一提的是，斯柯達為柯米克設計了兩個精緻的“假排氣”，雖然是假的，但總比一整塊黑塑料來的養眼。
衝破古板枷鎖的內飾：
斯柯達多年來走的是沉悶古板的內飾設計路線，但在柯米克上為了我們帶來了一些驚喜。貫穿中控臺的銀色飾條的加入一下讓沉穩的內飾年輕了十歲，大量亮黑色飾板的加入也提升質感。
標配的皮質多功能方向盤有著適當的粗細與細膩的握感，樣式也十分耐看。
打開前排車門，第一眼吸引你的肯定是這一體化的座椅，這在斯柯達民用量產車上絕對是第一次。這樣的高端設計，對年輕人吸引力可不小。
舒適版椅面採用真皮與織物混合，織物材料上還有著3D三角紋理。
換擋機構前的儲物空間設計的十分寬大，配有12V點菸器，沒有USB插口稍顯不便，看來還是需要自己去買個轉接頭。
中控臺上方有一個下凹的儲物槽，隨時取放一些票據、停車卡等零碎物品很是方便。不過中央扶手的空間依舊是那麼小。
柯米克對細節的處理也十分在意，例如音響上採用設計感十足的短橫條。
帶有兩個錨點和燈光照明的後備箱縱向空間不錯，大小的只能說中規中矩，支持4/6比例放倒的座椅放倒後，載物空間還能進一步放大。
富有特色的配置裝備：
柯米克全系標配8英寸顯示屏，高分辨率的TFT屏幕顯示效果細膩。搭載的智隨在線互聯繫統由科大訊飛專為斯柯達開發，除了支持有線蘋果CarPlay、百度Carlife、Mirrorlink，還有對普通話和方言識讀率高達95%的語音控制。內置的導航系統在當你到達目的地最近的停車地點後，還會將剩下的步行路線下發至你的手機，省去用手機再搜索一下的麻煩，確實方便不少。此外，廠家還將免費贈送三年的4G流量，為你的腰包又省去了不少錢。
柯米克的舒適版配備一鍵啟動，按鈕精緻美，卻很“另類”的放在方向盤轉向支柱上。
雖說柯米克價格低，但涉及到安全也絕不馬虎。裝配有前排正面、側面及前後排側氣簾共6個安全氣囊，配合能夠在危險發生時自動切斷油路、解開門鎖、開啟危險警示燈的碰撞應急保護系統，表現出優秀的車內駕乘人員被動保護能力。
成熟經濟的動力組合：
柯米克全系裝配1.5升EA111系列發動機，匹配5速手動與6速手自一體變速箱，最大扭矩150牛米，最大功率81千瓦。這套來自大眾的動力組合已經被廣泛使用在大眾及斯柯達的多種車型上，皮實耐用，十分值得用戶信賴。零到百公里加速雖要13秒，好在初段的加速還算輕快，在城市代步使用也已經足夠。小排量自然吸氣發動機還能帶來良好的燃油經濟性，柯米克綜合油耗僅需6L/100公里，在實際駕駛中配合良好的開車習慣，還能達到更低的油耗。
斯柯達為前車輪剎車設計了進氣散熱孔，這可是高級別和運動型車的專屬，放在柯米克上實屬不易，大大點贊。
寫在最後：
德國汽車品牌以精密的機械製造工藝、高水平的拼裝工藝、富有設計感的車身造型設計一直在為我們打造擁有“德系品質”的家用車。斯柯達有著捷克的基因，但本質上流的是德國的血，擁有同樣的德國品質。這次上汽斯柯達為國人打造車這麼一款最小德系SUV，既完善自身產品線，也在緊湊型SUV這個市場站穩了腳跟。出現這麼一款低價的車型，必定會受到想要購買緊湊型SUV的用戶的強烈關注。那麼哪一款車型更值得購買呢？柯米克的舒適版配置稍低，更加優先推薦舒適版，該有的都有，還有一些越級配置，這都將會帶來更愉悅的用車體驗。至於手動還是自動，就看您個人喜好。
汽車觀察家
斯柯達在SUV領域頻繁發力，6月底正式上市了又一款緊湊型SUV柯米克——定位入門級，共4款車型售價為10.99-13.09萬元，將與前輩柯珞克征戰不同的細分領域。
外觀和“大熊”科迪亞克、“小熊”柯珞克如出一轍，經典的家族式前臉設計，全系鹵素大燈，且沒有霧燈設計。
雖然柯米克看起來很小巧，不過4390mm的長度在同價位合資車型裡很顯眼，軸距2610mm與繽智一樣，比勁客略小。
柯米克內飾保持了家族一貫的風格，可能對於年輕人來說不是很感冒略顯老氣。
配置上全系標配倒車影像、8英寸中控屏、GPS導航、花粉過濾系統，此外除低配外，還配備了胎壓監測、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助等功能，相比其他同級車型還是很不錯的。
柯米克全系搭載了一臺1.5L自吸發動機，最大馬力110，峰值扭矩150Nm，匹配5檔手動或6檔手自一體變速箱，動力表現尚可屬於正常發揮。
總體而言，在10萬左右的入門級緊湊型SUV市場，柯米克作為後來者想要分一杯羹還是很有難度的，整體表現中規中矩，沒有讓人眼前一亮的操作，很居家的一款小車。
以上為一聲清逍個人觀點，歡迎大家留言評論。
一聲清逍
1.5L自然吸氣發動機，動力夠用。
自動擋匹配6AT變速箱，也比較可靠。
10.99~13.09萬元的售價，與其它合資品牌小型SUV，諸如繽智、勁客等相比，有一定的競爭優勢。
喜歡可以買。
