30萬輛途觀L召回
Recalls Tiguan L 300,000
天窗漏水，大眾召回共35萬輛，
召回方案卻加裝保險絲防止短路？
一直以來，大眾在國內就有不少鐵粉，他們對於大眾的車型都非常喜歡。也正是由於這些鐵粉的存在，使得大眾汽車在中國車市一直都穩坐神壇，一汽大眾和上汽大眾牢牢佔據國內汽車市場前二名的寶座，至今無人能破。
但是，伴隨著銷量的走高，大眾的口碑卻一路下滑。速騰斷軸、DSG頓挫、加價溢價嚴重，以及大眾歷來處理問題的態度，使很多人對其產生了厭煩。而大眾最近又發佈了一次涉及35萬輛汽車的召回，而這次召回，更是引發了很多不滿。
天窗漏水導致短路，大眾召回35萬輛！
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根據國家市場監督管理總局的官網，這次大眾決定自2019年1月25日起召回共計357013輛故障汽車。涉及車輛包括10455輛2017-2018年款的進口大眾途威，303386輛2016-2018年款的上海大眾途觀L，43172輛2015-2018年款的一汽大眾邁騰。
而此次召回的原因是天窗漏水，導致氛圍燈模塊短路，從而有起火的風險。大眾進口汽車、上汽大眾和一汽大眾表示，將通過掛號信等方式通知相關車主，安排免費召回範圍內的車輛在天窗氛圍燈模塊上安裝帶有保險絲的適配器，以消除安全隱患。
值得注意的是，途威和邁騰被召回的數量相對較少，但是途觀L的召回數量竟然高達30多萬輛，約佔總數的86%之多。也就是說，基本上路上跑的所有途觀L車型，都需要召回。所以開著途觀L的小夥伴們，你們做好召回的準備了麼？
不解決問題的召回，大眾的一貫伎倆
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按理說，產品出現問題，廠家積極應對召回，為大家解決問題這應該是好事。起碼在態度上廠家多少是應該得到大家的認同的，但此次大眾的召回好像並沒有贏得大家的好感。
之所以召回，是因為天窗漏水。但是大眾並沒有為召回車輛修復天窗漏水問題。也就是說，車輛被召回後，天窗還會繼續漏水。但是大眾很聰明的為氛圍燈添加了一個保險絲，所以在天窗漏水之後，不會引發起火。至於天窗漏水所造成的其他問題，等出了其他問題再說吧。
這不禁讓範兒想到了著名的速騰斷軸召回，大眾採用了同樣的態度：斷軸召回不解決斷軸問題，而是在後懸掛上加上一個補丁，通過補丁的吱嘎聲提醒用戶，你的後軸要斷了。這種避重就輕的召回方法，大眾確實玩的爐火純青。
這就好比一個人的得了中風，最明顯的外在症狀就是手總是抖。按照大眾的邏輯，只需要在手臂上固定兩個夾板，讓手不要抖就可以了。至於中風，中風是啥？又好比一座房子因為地基問題導致牆體開裂，按照大眾的邏輯，把牆裂縫補上就行了。地基是啥？跟我有關係麼？
正是這個神邏輯，使得大眾的召回政策越來越不得人心。斷軸召回不換軸、天窗漏水不換天窗。你的的軸該斷還是會斷，水該漏還是會漏。大眾只是解決表面問題，至於根兒上的原因？有本事你們來告我啊？有本事你們不買我的車啊？
從神車信仰，到罵聲連連！
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大眾，這個無人不知無人不曉的汽車品牌，在國內一直都是神一樣的存在。之所以有很多人對大眾有很深的情節，大多數都源自當初大眾汽車給我們的厚實耐用可靠的印象。
中國車市最早的網紅車和明星車，就是老三樣。而在捷達、桑塔納、富康中，大眾獨佔兩席。而由於捷達與桑塔納保有量大、在產時間長，所以可靠性與維修便利性都非常出眾，這也使得老一輩人對於大眾品牌有著極高的認可。
後來，以伊蘭特、凱越、福美來為代表的新三樣替代老三樣時，大眾在國內又推出了寶來、高爾夫四、POLO四等一大批精品車型。這些車型與同時期市場的車相比，無論配置、造型，還是駕駛品質，都的確是碾壓式的存在。而且，這些車都與歐版高度一致，絲毫沒有縮水。
再加上在那個年代，大家都在購買人生第一輛車，所以可靠性、保值率、維修保養便利性，大家都沒有概念。而唯一可以讓人對一輛車形成好印象的，就是坐在車裡開起來的感覺。即便是現在，大眾車相比日韓車，在車身整體感、駕駛穩重感上，也都更出色。所以，當時大家認可大眾，也是情理之中的事情。
但是之後的事情，就變了味道了。大眾借自己早期通過好產品、好服務樹立起的口碑，趁著消費者對汽車還不夠了解的市場特點，開始為大家洗腦：只有大眾做得好的，才是真的好。而大眾做的不好的方面，自然都是不好的。這種洗腦戰略獲得了極大成功，典型表現就是2008年，大眾高調推出了TSI+DSG戰略。一時間，所有人都認為發動機沒有個FSI、變速箱不是雙離合，就不是好車。
與此同時，大眾憑藉自己產品擁有溢價能力，開啟了加價銷售的先河。而另一方面，產品簡配、中國特供也在同步進行。這樣一來，大眾創造了無以倫比的利潤。現在，中國市場已經佔了大眾品牌全球利潤的一半。
但是，瘋狂賺錢的背後，確是對消費者的極度不負責。典型就是2012年速騰斷軸門集中爆發，大眾的召回政策被唾棄時，所有人都期待著2013年315晚會能夠曝光大眾。結果，2013年315晚會以大眾速騰“質領新標準”的大幅廣告開場，又以同樣的廣告結束。大眾通過這個事件，傳達出了一種有錢任性的感覺。
隨後伴隨DSG問題的爆發，大家開始認識到：大眾所鼓吹的並不一定是好的。不管是日德安全性差距、還是所謂的先進技術、亦或是德國品質，其實都是宣傳手段而已，原來我們都被欺騙了。
現在，越來越多人開始反感大眾。而大眾也從懂車人的選擇，淪落成不懂車人的專屬。但是不管如何，大眾依然在我行我素。從這次天窗漏水的召回就能看出，大眾還是那個大眾，沒什麼改變。
範兒態度
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範兒記得有很長一段時間，能夠開上大眾的汽車成為了當時一些人的奮鬥目標，大眾汽車代表著一種身份的象徵和對生活品質的追求。但隨著國內汽車市場的發展越來越快，競爭越來越大，消費者可選性也就越來越豐富。曾經大眾獨攬市場的時代已經慢慢走遠了，消費者對於汽車的理解也越來越清晰。什麼是品質，什麼是服務，什麼是自己想要的大家都非常清楚。
所以，當大眾一次次讓消費者失望後，曾經那個讓大家視為信仰的神車也就慢慢的從神壇下滑。而大眾汽車多次的產品故障等問題無法解決時，車主們自然也就心態崩了。這也是為何會有那麼多人對這次大眾的召回產生質疑原因。
世界本沒有路，走的人多了就成了路。從信仰神車到如今勇於承擔召回都遭質疑嫌棄，範兒覺得都怪大眾太任性。
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