辛苦攒了几年钱的大学同学，要买人生中的第一台车，比较完之后，决定狠下心来分期购买八代凯美瑞，于是向《车事风云》分享了自己和4S店销售顾问的对话经历。
同学：“八代凯美瑞现在优惠吗？我要是现在买的话，年前能提到车吗？”
销售顾问：“先生，自从2017年11月16日上市以来，八代凯美瑞17.98-27.98万元的价格雷打不动，您要是现在买的话，能保证您在5·1之前提车，因为现在车源十分紧张。”
同学：“不是吧，一分钱优惠都没有，还得等这么久？”
销售顾问：“是的先生，有的地方还加价销售呢，所以......”
没错，这就是第八代凯美瑞现在的市场行情，虽不敢说处于奇货可居的状态，但是很抢手是毋庸置疑的。那么。八代凯美瑞为什么这么逆天呢？接下来，且听《车事风云》为您详细阐述。
细思甚恐，1分钱都不优惠的凯美瑞，全年卖了16.5万台
也许有人会说，这么傲娇的凯美瑞，销量一定不怎么样吧？毕竟，这B级车还有迈腾、帕萨特、雅阁、天籁等大神，消费者还有的选。
其实，事实远非你想的那么简单！据相关数据显示，2018年，凯美瑞足足卖出去了16.5万辆，相较于其去年80518辆的成绩来算的话，足足增长了2倍还要多。计算到月均销量的话，意味着这款车在1.3万台左右，在车市普遍遭遇寒冬的情况下，这样的成绩的确难得。
更可怕的是，16.5万辆的销量含金量还可高。来看看几个主要的竞争对手，2019款迈腾已经优惠了3.6万元，起步价跌到了15.39万元；2019款帕萨特刚上市就有3000元的优惠，2017款更是让利4.5万元，14.4万元的起步价堪称白菜价；第九代雅阁也有1.3万元的优惠，起步价为15.68万元。（各个地方的优惠不一，网友切入对号入座）
正如标题所言，1分钱不优惠，排队3个月，但凯美瑞全年还是卖了16.5万台。也就是说，尽管大概率层面，迈腾和帕萨特依然坐稳前两把交椅，但是，要说到利润率，怕是被凯美瑞远远的甩开一大截了。
TNGA架构真的够“香”？41%发动机热效率彰显其实力
为什么八代凯美瑞能够取得这么逆天的成绩，实际上，在《车事风云》看来，这要取决于其产品力。
详细来看，最为直观的变化就是TNGA架构的引入了，有了这项全球架构，相当于车身架构内的数百种汽车零件得到了改进，并且把发动机舱等关键组件的位置下调了不少，使得其整车的运动性得到了很大的提升。
当然，让人感到惊喜的还有这款2.5L Dynamic Force Engine发动机，它的最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，燃油经济性却提升了25%。再加上升级的8AT变速箱，传动效率提升了30%，这样的表现称得上蜕变了。
除此之外，在年轻人颇为喜欢的外观和内饰上，八代凯美瑞也进化了不少。比如说其外观，相比于上一代车型，完全是另一幅模样，更加激进年轻化，整车气质大改。而其内饰，更让人大吃一惊，Y型的非对称设计有一种流动的线条美，再加上软质材质和金属面板，恍惚间甚至有雷克萨斯的感觉。
或许，正是这样的产品力，才塑造了八代凯美瑞的市场地位了。
【结语】当然，说了这么多，核心目的并不是说八代凯美瑞有多么牛叉，而是以此要提醒我们国产品牌，市场冷的话，如果把产品做好的话，所谓的寒冷其实并没有想象中的那么严重，您认为呢？
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