辛苦攢了幾年錢的大學同學，要買人生中的第一臺車，比較完之後，決定狠下心來分期購買八代凱美瑞，於是向《車事風雲》分享了自己和4S店銷售顧問的對話經歷。
同學：“八代凱美瑞現在優惠嗎？我要是現在買的話，年前能提到車嗎？”
銷售顧問：“先生，自從2017年11月16日上市以來，八代凱美瑞17.98-27.98萬元的價格雷打不動，您要是現在買的話，能保證您在5·1之前提車，因為現在車源十分緊張。”
同學：“不是吧，一分錢優惠都沒有，還得等這麼久？”
銷售顧問：“是的先生，有的地方還加價銷售呢，所以......”
沒錯，這就是第八代凱美瑞現在的市場行情，雖不敢說處於奇貨可居的狀態，但是很搶手是毋庸置疑的。那麼。八代凱美瑞為什麼這麼逆天呢？接下來，且聽《車事風雲》為您詳細闡述。
細思甚恐，1分錢都不優惠的凱美瑞，全年賣了16.5萬臺
也許有人會說，這麼傲嬌的凱美瑞，銷量一定不怎麼樣吧？畢竟，這B級車還有邁騰、帕薩特、雅閣、天籟等大神，消費者還有的選。
其實，事實遠非你想的那麼簡單！據相關數據顯示，2018年，凱美瑞足足賣出去了16.5萬輛，相較於其去年80518輛的成績來算的話，足足增長了2倍還要多。計算到月均銷量的話，意味著這款車在1.3萬臺左右，在車市普遍遭遇寒冬的情況下，這樣的成績的確難得。
更可怕的是，16.5萬輛的銷量含金量還可高。來看看幾個主要的競爭對手，2019款邁騰已經優惠了3.6萬元，起步價跌到了15.39萬元；2019款帕薩特剛上市就有3000元的優惠，2017款更是讓利4.5萬元，14.4萬元的起步價堪稱白菜價；第九代雅閣也有1.3萬元的優惠，起步價為15.68萬元。（各個地方的優惠不一，網友切入對號入座）
正如標題所言，1分錢不優惠，排隊3個月，但凱美瑞全年還是賣了16.5萬臺。也就是說，儘管大概率層面，邁騰和帕薩特依然坐穩前兩把交椅，但是，要說到利潤率，怕是被凱美瑞遠遠的甩開一大截了。
TNGA架構真的夠“香”？41%發動機熱效率彰顯其實力
為什麼八代凱美瑞能夠取得這麼逆天的成績，實際上，在《車事風雲》看來，這要取決於其產品力。
詳細來看，最為直觀的變化就是TNGA架構的引入了，有了這項全球架構，相當於車身架構內的數百種汽車零件得到了改進，並且把發動機艙等關鍵組件的位置下調了不少，使得其整車的運動性得到了很大的提升。
當然，讓人感到驚喜的還有這款2.5L Dynamic Force Engine發動機，它的最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%。再加上升級的8AT變速箱，傳動效率提升了30%，這樣的表現稱得上蛻變了。
除此之外，在年輕人頗為喜歡的外觀和內飾上，八代凱美瑞也進化了不少。比如說其外觀，相比於上一代車型，完全是另一幅模樣，更加激進年輕化，整車氣質大改。而其內飾，更讓人大吃一驚，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，再加上軟質材質和金屬面板，恍惚間甚至有雷克薩斯的感覺。
或許，正是這樣的產品力，才塑造了八代凱美瑞的市場地位了。
【結語】當然，說了這麼多，核心目的並不是說八代凱美瑞有多麼牛叉，而是以此要提醒我們國產品牌，市場冷的話，如果把產品做好的話，所謂的寒冷其實並沒有想象中的那麼嚴重，您認為呢？
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