继2003年推出第一代BMW X3之后，今年宝马终于推出了第三代BMW X3，同时也获得了SAV的称号。虽然同级别的奥迪Q5、梅赛德斯 - 奔驰GLC早已有感情，所谓的好餐不怕迟到，宝马X3终于迎来了国产，当然还是宝马华晨，让本土化的全新宝马X3在价格优势方面自然会出现。但是，唯一不能理解的是新车没有加长，但原版已被复制。
年底，新款宝马X3发布后不久，小编应邀参加了“2018年宝马北区新产品任务之旅”。在为期四天，1000公里的试驾周期中，小编对这款期待已久的产品有了更深入的了解。第三代BMW X3正式命名为全新BMW X3。如果您熟悉宝马车型，很难一眼就看出它与上一代不同。最大的变化是取消了上一代。该车型采用开放式大灯和经典的圆形雾灯设计，同时进气格栅也相应调整，变得更加立体，面积更大。
如果你只是认为它只是从这些做一些“微整形手术”，没有太多的诚意，它真的“看得见”。事实上，情况正好相反。这辆车有一个很深的“城市”。这款新车推出了25i、28i、30i三种动力配置，不仅是豪华版的外观，还有M运动套装版本，它在市场上占据了主导地位，受到年轻消费者的青睐。此外，全新BMW X3不仅重生，而且还精简了。这款新车是在与7系列共享的CLAR平台上构建的。与上一代相比，白车身重量减轻了55公斤，而车身的刚度增加了30％。汽车的前后轴仍然保持50:50的完美载荷。可以说，这一代模型完全符合“新”的定义。
在这次深度试驾过程中，小编对全新BMW X3内饰印象深刻。与上一代车型相比，新车内饰带来的“宝马气氛”仍然非常强劲，特别是在创造科技感方面。新车配备12.3英寸LCD数字仪表板，10.25英寸中央LCD触摸屏，ID6显示技术、浮动卡菜单，以及全彩色抬头显示系统，投影面积为70％比以前的型号大，不仅非常实用。它所创造的复杂感和技术也很到位。此外，Harman / Kardon扬声器还可以为这款试驾增添一点舒适感。在内饰方面，全新BMW X3 M运动套装与豪华版的最大区别在于方向盘的造型。与更传统的宝马风格相比，编辑更倾向于M运动套装版的性感丁字裤方向盘。不仅手感细腻，而且握感十足，运动气氛也更加到位。为了了解全新BMW X3的全部价值和配置，让我们仔细研究一下这款车的空间和驾驶性能。作为替代产品，它是本地化的另一个杰作。可以说新款BMW X3在产品强度方面仍然非常出色。然而，没有人是完美的，更不用说豪华SAV了。新车在一些细节上已经到位，但编辑认为仍有改进的余地。
全新BMW X3的长，宽，高为4717 * 1891 * 1689mm，轴距为2864mm。坐在车上的一米八小的小编不会感觉到空间感，但整体感觉不会郁闷。同样，新车后部的空间也处于同一水平的中等水平，但幸运的是，车的后座椅靠背可以进行分级，全景天窗使乘坐更加宽敞。空间表现相当令人满意，但骑行有一些缺点。例如，尽管座椅根据亚洲车身进行了符合人体工程学的优化，但座垫和靠背的厚度比欧美版本厚12-15毫米，但垫子包裹材料仍然稍微硬一些。如果可以相应调整，会更舒服。感受这款新产品的空间，让我们来看看试驾体验。首先，我们必须解释试驾的背景。在这次长途试驾中，我们从成都“天府国际”出发，穿过雅康高速公路，征服二郎山和朝阳大渡河，深入海螺沟风景区，登上贡嘎北。 Poya家族秆，安静浪漫的木格措，感受不同的天山，四川和西藏四季的美丽。
可以说，这种方式我们经历了从城市到高海拔、从铺砌的道路到非铺砌的道路和颠簸的道路以及从深秋到寒冷。在各种工作条件和路况下充分体验这款车的性能。根据配置，发动机可调至高/低功率版本。在试驾过程中，小编在25i、28i、30i三种电源配置上进行了试驾体验。值得一提的是，新车在驾驶模式中分为ECO PRO节能模式。、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式，此外，还增加了特殊驾驶模式——自适应道路模式。在这种模式下，车辆将根据路况判断和调整，以实现更平衡的驾驶和驾驶体验。经历这种模式后，小编认为其他三种模式都可以忽略不计。在铺设道路上行驶时，凭借SYNTAK协同热舱技术和带隔音玻璃的前挡风玻璃，全新BMW X3保证安静。与旧车相比，整车的安静性得到了很大改善，乘坐感觉更加舒适。再加上宝马在历史上的控制感，整个试驾之旅都非常愉快。
在整个试驾期间，这是一个惊喜，经常会遇到一些道路条件复杂的路段，特别是在冰雪路面上。当车辆在高海拔地区行驶时，编辑器可以清楚地感受到2.0T发动机的强大动力和扭矩输出以及全时四轮驱动的故障排除能力。此外，25.6度接近角和216毫米离地间隙也在这次旅行中发挥了重要作用。可以说这种具有奢华属性的SAV在轻度越野方面具有非常强的力量。总的来说，新的国产BMW X3已经超过了同行产品的竞争力。精美的内饰材料和做工以及精确的操控使其易于沉浸在旅程中，并且动力和逃生的表现令人满意。美中不足的唯一一种是座椅的包裹材料。
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