这是一种吸引汽车作家的组合：大众高尔夫但却成了一辆马车。英国的绿色赛车简直是锦上添花。所以我们很高兴能在2018年走上几英里大众高尔夫所有的赛道。
旅程包括中西部的雪和寒冷；山，山口和平坦的高速公路；最后抵达阳光明媚的加利福尼亚。当你的测试有这么宽的宽带时，你就会欣赏到舒适的座位，充满活力的全景天窗，以及大众4运动全轮驱动系统。
全轨没有加热的方向盘，这是我们严重错过的。幸运的是，前面的座椅加热了很多支撑，包括手动腰支撑，虽然过了一段时间，安全带可以挖进你的臀部。
我们大部分的驾驶都是笔直的，但当我们找到了一些弯角时，AllTrack就满足了我们的期望，即使它的1英寸高，也没有身体翻滚的乐趣。旅行车保留了高尔夫热舱口的转向感觉。
在平滑的州际公路上，大众汽车很好，但是被很多风噪声所困扰。但是，提高的，四轮独立悬架提供了一个硬骑。当你能感觉到人行道上的每个酒窝时，运动已经走得太远了。悬架底部的凸起，把冲击到机舱，以足够的力量，使你的牙齿在凹凸不平的表面上嘎吱作响。
全履带是由大众的1.8升TSI直喷式涡轮增压四缸发动机提供动力，它产生170马力和199磅英尺的扭矩，并感觉到它在城里最热闹。它与六速双离合器自动变速箱成对，在停止和行驶的交通中有点结巴，直到你习惯了它。
正是在高速公路上，我们希望有更多的动力来推动这辆3510磅重的汽车。我们的测试人员需要7.1秒才能从0到60英里/小时；2018年斯巴鲁内陆3.6R在6.9秒内完成了距离，而且更大别克富豪Tourx货车在6.3秒内完成了飞车。四分之一英里对于AllTrack来说也是艰苦的，以每小时87.8英里的速度运行15.5秒。相比之下，内陆地区为15.2秒，时速为95.9英里，帝王马车为14.7秒，为94.7秒。
实际MPG在城市/公路/加起来达到21.3/31.4/24.9 mpg，与EPA认证的22/30/25 mpg相当接近。
特写编辑克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)指出，大众汽车可能会暂时掉线，直到助推器启动，当你要求超过适度加速时，它很快就会气喘吁吁。他把它描述为“动力不足的边缘”，尤其是在过路时。副编辑斯科特·埃文斯注意到在平坦的公路巡航中不愿换档，但需要换挡几档，以保持陡峭的山路上的速度。
在一些下雪的越野山丘上，我们欣赏了具有主动控制功能的4 MoveAWD，并在雷达巡航控制和车道辅助的帮助下驾驶了几个小时的高速公路。
室内有褐色的皮革，感觉温暖和相对高档。它那厚重的门被权威重重地关上了。但也有一点多余的感觉，和黑白信息屏幕上的量规集群没有帮助。
信息娱乐系统易于阅读，但一开始并不容易操作。有一个学习曲线来解释一些符号和屏幕变化的方式，当你的手接近。护舷音频系统是值得注意的，因为它的清晰度和声音质量。但是，在当今充满小工具的世界里，单靠USB接口是不够的。
后座有空调，但很狭窄。货舱比预期的要大，地板下面有更多的空间，还有节省空间的备用空间。在后面增加一个电源插座是考虑周到的。但是，货物的覆盖是挑剔的，它不应该花那么多的努力来找出和使用。
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