備受矚目的首款合資互聯網SUV，東風雪鐵龍雲逸已於9月20上市。該款車型提供了兩款發動機可選，分別是1.2T三缸發動機（230THP）和1.6T四缸發動機（350THP）。11月21日，東風雪鐵龍在漢舉辦雲逸230THP體驗之旅，專為深化消費者對三缸發動機的體驗而來。
東風雪鐵龍通過行業大咖講解、發動機實驗室參觀、對比測試及道路試驗等系列活動，把行業媒體聚集在一起，為推廣三缸發動機打造平臺，宣傳節能環保理念。
圖為媒體記者深度試駕體驗東風雪鐵龍雲逸230THP
擁抱低碳未來 小排量是大勢所趨
"各國都提出了嚴苛的節能減排目標，我國也出臺了油耗限值、'雙積分'等嚴格的政策法規，國家將會在2020年全面進入國六排放時代。時代在變遷，主要矛盾在轉換，三缸機是順應時代變化的必然選擇，電動車還屬於新生事物，未來很長時間仍是傳統燃油車的天下。所以，各車企不會放棄傳統燃油車節能的技術路線，其中，採取小排量三缸機就是一種不錯的技術選擇。在政策的驅動下，各企業不斷進行技術改進，三缸機的劣勢逐漸化解，多款三缸機獲國際發動機大獎。如今，三缸機不僅克服了自身的問題，其優勢也被廣泛認可。"在活動現場，國家信息中心信息化和產業發展部副主任黃路明分享了新一代三缸機具有的技術優勢。
東風雪鐵龍舉辦此次活動的初衷與黃路明提出的觀點不謀而合。隨著小排量渦輪增壓的發展，三缸發動機的目的是滿足未來發展要求，以滿足排放標準和降低燃料消耗。2017年以來，各企業增加了三缸機的供給，帶來了裝備率、裝車率的快速增長，PSA集團是首批在中國市場投放先進的三缸增壓直噴發動機的廠商之一。
神龍公司技術中心EB發動機技術主管姚亮在230THP發動機系統講解中補充道："東風雪鐵龍雲逸將230THP發動機作為其主力發動機之一，正是順應發動機小型化潮流和需求的典範。230THP發動機到今年為止已連續四年蟬聯世界最佳發動機大獎，這款當前代表世界領先水平的發動機，擁有PSA集團眾多核心'黑科技'的加持，給東風雪鐵龍雲逸帶來'小排量大心臟'、無可挑'T'的動力體驗。"
圖為媒體記者參觀發動機實驗室
在此次體驗之旅中，為了能夠真實反應三缸發動機的實際情況，還採用了測試對比的方式。在具體測試過程中，東風雪鐵龍工作人員用振動儀對雲逸運轉過程中車身不同部位的振動值進行測量，發現在相同的工況下，雲逸230THP發動機的三缸機振動值與四缸機差不多，甚至更低。
另外，關於三缸機的噪音問題，東風雪鐵龍工作人員則通過測噪儀來對三缸發動機以及傳統四缸發動機進行測量，最終成績表明兩者並沒有太大區別。
姚亮告訴記者，東風雪鐵龍雲逸230THP發動機多項"黑科技"正是為平順性而來，並帶來了優異的NVH（舒適性）性能。它的超大調節範圍雙VVT、雙質量飛輪、解耦式平衡軸+平衡軸齒輪等系列先進技術，保證了發動機在運行過程中對運動慣性帶來的震動最大限度抵消，更結合全面創新的主被動降噪技術，帶來雲逸230THP極致靜謐、恆定且順滑的動力輸出表現。
活動當天，東風雪鐵龍還專設了雲逸靜態體驗區和雲逸230THP發動機拆解件參觀區，不少媒體詳細詢問三缸發動機的技術優勢。《網通社》記者姚旦文表示，如今三缸發動機的技術越來越成熟，使之三缸機在性能、平順以及可靠性方面正在與傳統四缸機靠攏。
圖為雲逸230THP發動機拆解部件展示
為年輕消費者帶來省錢、省時、省心的駕乘體驗
雲逸所搭載的230THP發動機是東風雪鐵龍小排量發動機中的傑作，有著高性能、低油耗、超平順的三大優勢，憑藉優異的性能為年輕消費者帶來了省錢、省時、省心的駕乘體驗。
在稍後的短距離試駕中，記者也可以明顯感覺到這臺1.2T渦輪增壓發動機，在整體動力輸出表現上還是比較積極的。在整個駕駛過程中，1.2T發動機表現出了不錯的動力響應，可謂是"隨叫隨到"。
圖為記者深入瞭解拍攝雲逸230THP各個細節
姚亮告訴記者，雲逸所搭載的230THP發動機具有如此優異的動力表現，與其採用先進的渦輪增壓、缸內直噴、點火技術有著直接的關係。比如，東風雪鐵龍雲逸230THP發動機採用先進的缸內直噴技術，能夠實現最高200bar的燃油噴射壓力，亦可滿足多次燃油噴射需求，從而顯著提高燃燒效率，實現高功率、高扭矩輸出。
超低油耗也是雲逸230THP最引以為傲的優勢性能之一。得益於燃燒效率的提高，加上整機重量上的優化，使得東風雪鐵龍雲逸230THP的綜合工況油耗低至5.5L/100KM，達到混動級別的油耗水平。雲逸230THP發動機領先技術中，有超過半數都聚焦於提高燃燒效率和降低油耗。包括業內首用的溼式正時皮帶、電控全MAP變排量機油泵、超大調節範圍雙VVT、裝配式凸輪軸、DLC塗層、電控出水室等一系列先進技術，實現超低的摩擦率、更好的平衡性和更高的油耗收益，讓整個發動機的熱效率大大提升，整車行駛油耗大幅降低。
同時，雲逸230THP發動機採用模塊化全鋁合金輕量化缸體，讓整機總體質量減少了3.8公斤。集成化設計的缸蓋讓發動機自重減輕了6.2Kg左右。此外集成排氣歧管、集成高壓油泵安裝孔、集成曲軸箱通風系統，一系列"集成化"設計同樣是使發動機大大輕量化。通過這一系列"減肥"措施，讓整車油耗更低。
此外，雲逸230THP發動機的多項"黑科技"還帶來了較好的舒適體驗。它的雙質量飛輪、解耦式平衡軸+平衡軸齒輪等系列先進技術，保證了發動機在運行過程中對運動慣性帶來的震動最大限度抵消。
另一方面，嚴苛測試和先進的研發技術，也確保了雲逸230THP發動機全壽命的可靠性，其發動機使用壽命高達24萬公里/15年。由於PSA集團是最早投身於小排量發動機研發的廠商，其實驗數據和經驗積累是最豐富的，這也促成了雲逸230THP發動機成為目前技術最成熟可靠的小排量發動機之一。
東風雪鐵龍雲逸230THP發動機經歷長達43個月嚴苛測試，其中實驗發動機多達100餘臺，累計實驗時間超過3萬小時；整車驗證或路試超過130臺，合計里程超過130萬公里。並且，其耐久測試從當前業界普遍採用的500個小時測試時長提升到800小時時長。在"黑科技"與嚴苛測試的雙重保障下，230THP發動機投放中國市場以來至今保持著零投訴的優秀成績。
為保障發動機的質量，神龍公司投入了大量的檢測設備，並通過建立用戶質量評價體系、推進供應商質量管控體系、強化員工培訓來進行全方位檢測，製造水平跟歐洲是一個水平，產品持續返銷歐洲。
一系列核心技術的加持，讓車主可以更安心地享受東風雪鐵龍雲逸230THP帶來的無拘無束的駕乘之樂。"總體來說，雲逸230THP版是一款開起來比較討喜的小車，發動機動力在小慣量渦輪的加持下能夠給人不錯的駕駛體驗，匹配上服役多年的6擋手自一體變速箱，給人感覺很好。"《汽車之家》記者徐澄如是評價。
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