备受瞩目的首款合资互联网SUV，东风雪铁龙云逸已于9月20上市。该款车型提供了两款发动机可选，分别是1.2T三缸发动机（230THP）和1.6T四缸发动机（350THP）。11月21日，东风雪铁龙在汉举办云逸230THP体验之旅，专为深化消费者对三缸发动机的体验而来。
东风雪铁龙通过行业大咖讲解、发动机实验室参观、对比测试及道路试验等系列活动，把行业媒体聚集在一起，为推广三缸发动机打造平台，宣传节能环保理念。
图为媒体记者深度试驾体验东风雪铁龙云逸230THP
拥抱低碳未来 小排量是大势所趋
"各国都提出了严苛的节能减排目标，我国也出台了油耗限值、'双积分'等严格的政策法规，国家将会在2020年全面进入国六排放时代。时代在变迁，主要矛盾在转换，三缸机是顺应时代变化的必然选择，电动车还属于新生事物，未来很长时间仍是传统燃油车的天下。所以，各车企不会放弃传统燃油车节能的技术路线，其中，采取小排量三缸机就是一种不错的技术选择。在政策的驱动下，各企业不断进行技术改进，三缸机的劣势逐渐化解，多款三缸机获国际发动机大奖。如今，三缸机不仅克服了自身的问题，其优势也被广泛认可。"在活动现场，国家信息中心信息化和产业发展部副主任黄路明分享了新一代三缸机具有的技术优势。
东风雪铁龙举办此次活动的初衷与黄路明提出的观点不谋而合。随着小排量涡轮增压的发展，三缸发动机的目的是满足未来发展要求，以满足排放标准和降低燃料消耗。2017年以来，各企业增加了三缸机的供给，带来了装备率、装车率的快速增长，PSA集团是首批在中国市场投放先进的三缸增压直喷发动机的厂商之一。
神龙公司技术中心EB发动机技术主管姚亮在230THP发动机系统讲解中补充道："东风雪铁龙云逸将230THP发动机作为其主力发动机之一，正是顺应发动机小型化潮流和需求的典范。230THP发动机到今年为止已连续四年蝉联世界最佳发动机大奖，这款当前代表世界领先水平的发动机，拥有PSA集团众多核心'黑科技'的加持，给东风雪铁龙云逸带来'小排量大心脏'、无可挑'T'的动力体验。"
图为媒体记者参观发动机实验室
在此次体验之旅中，为了能够真实反应三缸发动机的实际情况，还采用了测试对比的方式。在具体测试过程中，东风雪铁龙工作人员用振动仪对云逸运转过程中车身不同部位的振动值进行测量，发现在相同的工况下，云逸230THP发动机的三缸机振动值与四缸机差不多，甚至更低。
另外，关于三缸机的噪音问题，东风雪铁龙工作人员则通过测噪仪来对三缸发动机以及传统四缸发动机进行测量，最终成绩表明两者并没有太大区别。
姚亮告诉记者，东风雪铁龙云逸230THP发动机多项"黑科技"正是为平顺性而来，并带来了优异的NVH（舒适性）性能。它的超大调节范围双VVT、双质量飞轮、解耦式平衡轴+平衡轴齿轮等系列先进技术，保证了发动机在运行过程中对运动惯性带来的震动最大限度抵消，更结合全面创新的主被动降噪技术，带来云逸230THP极致静谧、恒定且顺滑的动力输出表现。
活动当天，东风雪铁龙还专设了云逸静态体验区和云逸230THP发动机拆解件参观区，不少媒体详细询问三缸发动机的技术优势。《网通社》记者姚旦文表示，如今三缸发动机的技术越来越成熟，使之三缸机在性能、平顺以及可靠性方面正在与传统四缸机靠拢。
图为云逸230THP发动机拆解部件展示
为年轻消费者带来省钱、省时、省心的驾乘体验
云逸所搭载的230THP发动机是东风雪铁龙小排量发动机中的杰作，有着高性能、低油耗、超平顺的三大优势，凭借优异的性能为年轻消费者带来了省钱、省时、省心的驾乘体验。
在稍后的短距离试驾中，记者也可以明显感觉到这台1.2T涡轮增压发动机，在整体动力输出表现上还是比较积极的。在整个驾驶过程中，1.2T发动机表现出了不错的动力响应，可谓是"随叫随到"。
图为记者深入了解拍摄云逸230THP各个细节
姚亮告诉记者，云逸所搭载的230THP发动机具有如此优异的动力表现，与其采用先进的涡轮增压、缸内直喷、点火技术有着直接的关系。比如，东风雪铁龙云逸230THP发动机采用先进的缸内直喷技术，能够实现最高200bar的燃油喷射压力，亦可满足多次燃油喷射需求，从而显著提高燃烧效率，实现高功率、高扭矩输出。
超低油耗也是云逸230THP最引以为傲的优势性能之一。得益于燃烧效率的提高，加上整机重量上的优化，使得东风雪铁龙云逸230THP的综合工况油耗低至5.5L/100KM，达到混动级别的油耗水平。云逸230THP发动机领先技术中，有超过半数都聚焦于提高燃烧效率和降低油耗。包括业内首用的湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等一系列先进技术，实现超低的摩擦率、更好的平衡性和更高的油耗收益，让整个发动机的热效率大大提升，整车行驶油耗大幅降低。
同时，云逸230THP发动机采用模块化全铝合金轻量化缸体，让整机总体质量减少了3.8公斤。集成化设计的缸盖让发动机自重减轻了6.2Kg左右。此外集成排气歧管、集成高压油泵安装孔、集成曲轴箱通风系统，一系列"集成化"设计同样是使发动机大大轻量化。通过这一系列"减肥"措施，让整车油耗更低。
此外，云逸230THP发动机的多项"黑科技"还带来了较好的舒适体验。它的双质量飞轮、解耦式平衡轴+平衡轴齿轮等系列先进技术，保证了发动机在运行过程中对运动惯性带来的震动最大限度抵消。
另一方面，严苛测试和先进的研发技术，也确保了云逸230THP发动机全寿命的可靠性，其发动机使用寿命高达24万公里/15年。由于PSA集团是最早投身于小排量发动机研发的厂商，其实验数据和经验积累是最丰富的，这也促成了云逸230THP发动机成为目前技术最成熟可靠的小排量发动机之一。
东风雪铁龙云逸230THP发动机经历长达43个月严苛测试，其中实验发动机多达100余台，累计实验时间超过3万小时；整车验证或路试超过130台，合计里程超过130万公里。并且，其耐久测试从当前业界普遍采用的500个小时测试时长提升到800小时时长。在"黑科技"与严苛测试的双重保障下，230THP发动机投放中国市场以来至今保持着零投诉的优秀成绩。
为保障发动机的质量，神龙公司投入了大量的检测设备，并通过建立用户质量评价体系、推进供应商质量管控体系、强化员工培训来进行全方位检测，制造水平跟欧洲是一个水平，产品持续返销欧洲。
一系列核心技术的加持，让车主可以更安心地享受东风雪铁龙云逸230THP带来的无拘无束的驾乘之乐。"总体来说，云逸230THP版是一款开起来比较讨喜的小车，发动机动力在小惯量涡轮的加持下能够给人不错的驾驶体验，匹配上服役多年的6挡手自一体变速箱，给人感觉很好。"《汽车之家》记者徐澄如是评价。
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