随着电气化时代的推进，不少超跑车厂已着手研发“小排量”引擎搭配电动机作为驱动方式的车型。而其中最具代表性的车型，或许是来自瑞典的科尼塞克（Koenigsegg）所推出的搭载2.0L三缸发动机，拥有1700 bhp最大输出的插电式混动超跑Gemera。
近日，来自英国的性能品牌阿斯顿·马丁（Aston Martin）正式公布旗下车型Valhalla的动力配套；一副3.0L V型六缸发动机搭配电力系统。而这亦印证着，或许小排量引擎配合电力系统才是未来超跑车厂的生存之道。
据悉，这副代号为TM01的3.0L V型六缸发动机，将会采用插电混动的方式作为该车的主要动力输出来源，而最大输出亦有可能超过1000 PS，并且满足目前欧盟最新的第7期环保法规。
这款名为“TM01”的发动机，命名方式取之50-60年代的杰出工程师Tadek Marek，而其01则代表着阿斯顿·马丁自1968年成立以来第一款自主研发的发动机。
这副3.0L V6发动机，搭配一副位于前轴的发电机，令其拥有超过1000PS的最大输出，配合8速F1双离合变速箱的传输性能下，0-100km/h仅需2.5秒便能完成，而极速则可达到350km/h。
作为阿斯顿·马丁自家的首款引擎，工程师可谓是倾尽心血的研发与打造。为了给予发电机与电池更多的空间，工程师将发动机的体积再度缩小，将涡轮增压器安装于引擎V角之中，打造出所谓的“Hot V”型结构布局。而这样的做法，不仅有利于电力系统的布局，同时亦将引擎重量缩小至200kg之内。
同时，该副引擎还将采用干式油底壳设计，可令引擎重心降低而提升整体操控性，并且在激烈驾驶时亦能保证充足的润滑性。不仅如此，Valhalla还将首度采用于赛车耐力赛中的Nexcel活性油管理系统，可在90秒内完成更换机油的操作。
Valhalla作为阿斯顿·马丁旗下第三款中置引擎超跑，它的出现或许将会改变目前传统车厂所追求的“小排量+涡轮增压”驱动方式，而这亦是未来高性能车型的研发趋向。毕竟内燃机时代已逐渐步入尾声，投身于电气化“阵营”或许才是生存之道，更何况是像Aston Martin、Koenigsegg这些小型车厂，倘若选错“阵营”，或许将会无力回天。
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