12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。北汽新能源工程研究院副院長尹穎在智能化論壇上發表主題演講指出，達爾文系統讓汽車進化成為可能。
北汽新能源工程研究院副院長尹穎
以下為尹穎演講實錄
我看了一下本場論壇的演講嘉賓，我是唯一一個來自於整車企業的，所以我非常榮幸有這個機會跟大家分享一下我們是如何思考的。我分享的主題是“達爾文系統讓汽車進化成為可能”。
2018年上半年的時候，北汽新能源在北京車展發佈了整車人工智能系統——達爾文系統。所有人都關心，它是車內的語音交互系統嗎？還是智能駕駛系統？我們認為都不是，達爾文系統意在詮釋整車的全維度進化。
整車進化需要很多的體系支撐。首先，整車的開發流程就是最基礎的一個體系支撐。我們對標了國際一流的OEM企業在整車開發中的一些流程，包括整個的開發週期，研發造車的週期和實驗的總歷程。2015年，我們是26個月的研發週期，目前我們秉持42個月的研發週期；早前的新車我們會進行100萬公里的實驗里程，而現在則實行290萬公里的實驗里程。我們有著科學規範的整車體系保證，這是我們造智能車、新能源車的一個基礎。
其次，我們認為規範科學的測試標準也是一個重要的體系支撐。我們有1500項整車關鍵指標，21個技術領域，以及378項整車技術驗證和146項關鍵系統驗證，以此來製造更可靠的智能車。
第三，我們認為安全是汽車設計永恆的主題。除了談的比較多的主動安全、被動安全以外，電動汽車還帶來了電池安全，高壓安全，信息安全以及功能安全等課題。所有這些安全課題，如何轉化成技術、產品、功能和性能去落地到整車開發中？我們認為是有幾個方面去推進的。在縱向推進保障系統的信息安全；通過整零零整的方式做高壓系統的安全開發體系以及實現92項電安全性能的落地；在電池以及高壓系統方面，如何在極端的道路場景下保證安全，我們做了很多的嘗試，已經建立了相關的開發體系。
最後，人工智能系統的開發離不開研發團隊的保障。目前，北汽新能源有1300人的研發團隊，其中40多人是來自海外的專家，同時還有集團近五千人的後盾保障。
下面我想重點分享一下，我們對於達爾文系統解放人、愉悅人和自成長這三個屬性的理解。
首先是解放人。人在駕乘過程中，時間、體驗和空間都有解放和愉悅的需求，我們通過自動駕駛解放人的雙手、雙眼並保證更安全地行駛。
此外，我們開發低溫電池的時候，更多的是解決人在低溫充電時的一些困擾；我們在開發V2X的時候更多地是去解決車和車之間的駕駛盲區問題；我們在開發V2G的時候也是更好的解決如何把我們的車作為一個智能的移動終端去給人提供更便利的應用場景。
第二是愉悅人。愉悅感來自於用戶精細畫像的構建，北汽新能源已經積累了220T的數據，來構建用戶畫像，這些用戶畫像出來以後，如何據此構建更好的出行方式，是擺在我們面前的一個課題。
第三是自成長。成長源自數據的積累，我們要獲得更多車輛的數據和人在車內的行為數據，依託這些數據我們可以給駕乘者更好的體驗，也可以帶來全生命週期的管理。
OTA技術在車內的應用越來越廣泛。我們今年推出的EU5，除了可以實現人機交互系統的OTA升級以外，MCU、BMS等等方面也已經可以實現OTA升級。我們有個車主群，有一次發佈了一個動力系統MCU的升級，車主就把這些駕乘體驗反饋給我們，我們根據這些駕乘體驗再去優化我們的產品，以提供更好的車輛性能。目前我們基於EU5這款車型已經進行了3次OTA升級，客戶的反饋還是很不錯的。同時，我們在自動駕駛這個方面，也做了一些技術的儲備，目前已經拿到了北京市上路測試的牌照。
我們願意用更開放更靈活的機制去聯合更多的初創公司、科技公司、互聯網公司，以及一些其他的合作資源，一起協作，為做好電動汽車、智能網聯汽車保駕護航。
最後，我們認為達爾文系統可以使產品進化地更加完美，隨著新四化的推進，未來的汽車已經不再是一個簡單的交通工具，而是會成為一個智能的移動終端。具備自我進化的能力，將成為未來汽車破局的一個關鍵。
閱讀更多 北汽新能源 的文章
