“XC60的內容麻煩了~”，借車方總是一而再再而三地叮囑我。我心想，我做的是性能測試，數據測出來咋樣就咋樣，我也沒什麼好操作的。XC60的北歐式豪華是否經得起性能測試的考驗？測試走起。
加速：符合預期
這臺XC60為T5 四驅智雅豪華版，它搭載了沃爾沃全系車型都採用的2.0T四缸發動機，名稱中的T5代表單渦輪增壓高動率發動機，最大功率187kw(254ps)，最大扭矩350N.m。把這個數據放到同級的車型來比較，相當有優勢。要知道，一向以動力數據高作為賣點的凱迪拉克，新推出的2.0T發動機最大馬力也只有241ps。順帶一提，XC60全系匹配橫置的8速手自一體自動變速箱。
再看輪胎，我們借到這臺XC60採用倍耐力的P ZERO輪胎，尺寸為235/55 R19 105V。“P ZERO”這個字眼在輪胎界可謂聲名顯赫，甚至世界頂級汽車賽事F1的車輛也統一採用P ZERO輪胎。當然，此“P ZERO”非彼“P ZERO”，XC60採用的輪胎只是P ZERO系列民用版本中的SUV版，但我們還是對其的表現有所期待。
測試結果如下，通過下面表格我們也交代一下測試當天的各種條件。
非彈射起步加速，XC60用了8.47s破百。
第一次測試我們沒有采用彈射起步，在這樣的加速方式下，XC60用了8.47秒破百。起步時G值接近0.4g，車速達到30km/h時，G值達到峰值0.5g，緊接著經歷了第一次升擋。從G值表也可以看出，換擋時整臺車出現了很明顯的動力中斷。整個加速過程，XC60共進行了兩次升擋。就體驗來說，整個過程還是輕快的，到了整個加速的末段，動力也沒有很明顯的衰減。橫向來看這個成績，只能說比較一般了，我們在同一個場地用同樣的方法測試，全新的寶馬X3和Q5L分別取得了7.5s和7.4s的成績。
彈射起步加速，最終7.48s破百。
之後我們採用了彈射起步的方式進行測試。最終取得7.48s破百的成績。很明顯，在關閉ESC穩定程序後，XC60支持彈射起步。同時踩住剎車和油門，發動機轉速能達到2600轉。一起步，G值便快速達到接近0.65G，加速力度比較迅猛。但在第一次換擋後，加速G值有了較明顯的衰減。我們還發現，在ESC程序部分關閉後，變速箱換擋的速度也有所提升，這也是彈射起步下XC60加速更快的重要原因之一。而7.48s的加速成績也符合我們的預期。
剎車：同級“獨秀”（36.84m）
36.84m的剎車成績，在SUV中絕對算得上優秀。從G值線圖可以看出，XC60全力剎車時剎車力釋放很均勻。主觀上，能感受到其點頭現象比較明顯，這個結論從車外的車身姿態上也能看出來。近期我們也在同一個場地測試了現款寶馬X3以及奧迪Q5L的剎車成績，它們分別取得了37.1m以及37.5m的成績，均不如XC60。看來P ZERO輪胎，並不是浪得虛名。
油耗：給個“良”評。（市區10.53L/100km，高速7.59L/100km）
XC60的動力總成由Drive-E系列2.0T發動機和8速變速箱組成，通過一套全時四驅系統把動力傳遞到路面。按照慣例，油耗測試過程我們會把XC60調到節能模式，自動啟停系統也全程打開。Drive-E是沃爾沃全新動力總成的總體命名，以更高效、更節能、更環保為研發方向。
XC60的ECO模式市區路況下，總體來說很平順，得益於發動機絕對動力水平較高，動力響應也不錯。其自動啟停系統值得點贊，和電子手剎的AUTOHOLD功能高度整合，配合起來市區等紅燈能儘可能解放右腳，在起步動作也算自然。同時其介入的頻率很高，每次發動機停機的時間也很長，對市區路況的油耗有較大的正面作用。
最終的油耗成績如上圖。在廣州市區經歷了近3小時的擁堵後，XC60取得了市區10.53L/100km的油耗成績。結合發動機的動力參數和體驗，這樣的成績對於一臺中型豪華SUV來說，相當不錯。高速上，節能模式支持“空檔滑行”功能，能在50km/h以上丟開油門後啟動。現在越來越多歐洲車廠痴迷於空檔滑行，而從實際的體驗來說，滑行模式確實能讓車在高速上獲得更長的滑行距離，比起過往單純讓發動機停止噴油滑行，更能節油。所以最終XC60取得了7.59L/100km的高速油耗，對於SUV來說，成績也堪稱優秀。
噪音：總體符合定位，但環境隔音比較一般
對一輛豪華品牌汽車來說，隔音的優劣是檢驗其是否真正豪華的一個重要指標。就數據而言，XC60與另外兩名對手有一定差距。主觀感受的話，XC60各個速度段下胎噪的抑制都比較好，發動機只要不超過3500轉，車廂內基本上聽不到來自發動機艙的噪音。作為一臺SUV，其風噪的抑制也不錯。
唯獨讓我不滿意的是環境隔音的表現。可能是XC60的老家北歐人煙稀少，室外很少有較強烈的噪音源，所以沒有特別的感覺。放到中國，開著XC60在公司附近大貨車較多的環城高速走，身邊大貨車經過時柴油機轟隆隆的噪音比較明顯，總給我一種車窗沒關嚴的錯覺。沃爾沃XC60環境隔音不夠出色，也存在一個客觀原因，沃爾沃認為安全與健康至關重要，因此所有含有瀝青成分的阻尼片都被放棄了，取而代之的是相對環保的水溶性隔音材料。而且解決這一隔音問題的方法也不是沒有，這臺XC60上的寶華韋健音響足夠給力，稍微開大聲一點，一切噪音都化為烏有。
總結：雖然說出來很俗，但是我還是說它“中規中矩”
“中規中矩”這個詞，我在寫車評的時候是很忌諱寫的。但從XC60各方面的測試結果以及主觀感受來看，我也只能這麼下定義了。畢竟這個價格區間的豪華品牌SUV市場，高手雲集，想在這群高手中拔得頭籌，真得有兩把刷子才行。
XC60在油耗以及剎車距離方面比較出色。一句話總結，XC60的跑分在同級中算不上突出，但也不會掉隊。
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