新年伊始，對於那些都市白領來說，買一臺豪華車不僅是年終犒勞自己，更是能讓自己的探親假期過得更有面子。不過考慮到現在BBA著實是有些爛大街，即便是小縣城也有著不小的保有。如何在保證逼格的同時，又能不被淹沒在尋常貨色的車流之中，同時還能提供不錯的實用性呢？恐怕二線豪華品牌就是最好的選擇了，所以我們選出了四款30-50萬區間的中型SUV：沃爾沃XC60、林肯航海家、凱迪拉克XT5和雷克薩斯NX，看看這四款車能否有實力從BBA虎口奪食。
沃爾沃XC60（純燃油版本）
官方指導價：36.29-46.99萬元
北京地區成交價：30-46.99萬元
一句話點評：北歐設計清爽精緻，安全表現同級領先
新一代XC60的國產進程非常及時，而且並沒有經過加長處理，所以整體比較原汁原味。外觀造型比較偏穩重，但是有保留了全新設計語言該有的簡潔明快。車頭的造型比較硬朗，“雷神之錘”全LED頭燈辨識度極高。側面的造型比較修長，視覺重心靠向後軸。而尾部的造型比較規矩，帶有沃爾沃特色的L型尾燈造型挺凌厲。車身尺寸方面，該車長寬高為4688x1902x1658mm，軸距2865mm，如果和標軸競品對比，除寬度外無明顯優勢。
內飾採用了意料之中的北歐風格，不過比起老款有點拒人之外的性冷淡風格相比，這一代更多了幾分家的溫馨，用料上也更加考究。造型上簡潔依舊，比如中控臺就採用了一整塊9英寸豎置觸摸屏進行大部分功能的控制，功能上也有CarPlay、全景影像、藍牙、網絡收音機、導航等等，再加上表現優異的B&W音響，視聽層面上可是有的享受了。而方向盤的樣式更加時髦，按鍵功能更為豐富，全液晶儀表盤也支持主題切換，信息豐富且直觀。
後排並沒有做加長處理而讓空間顯得捉襟見肘，事實上如果不與長軸競品比較，XC60後排的頭部腿部空間已經算得上比較充裕了。而且高配還配有四區空調，B柱也有出風口，三個可調頭枕和中央扶手也有配備，所以在乘坐感受上還是不錯的。
動力方面XC60全系標配2.0T+8AT的總成，入門級的T4最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，T5最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。整體匹配的風格比較討人喜歡，初段不算激進，中後段想放縱一把的時候，動力儲備隨時就位，變速箱的動作也很到位，同時平順性又很不錯。切換到運動模式之後，油門響應更積極，轉速保持的也更高，但是駕駛者掌控這一切的過程仍然是十分輕鬆的。而8-9L的百公里油耗也比較省油，後期用車不用過於擔心成本問題。
林肯航海家
官方指導價：38.88-51.88萬元
北京地區成交價：33.88-46.88萬元
一句話點評：老派美式豪華別有風味，中大型三圍降維打擊，跑得快還吃得少
最新一代的林肯的設計語言擯棄了以往過於追求前衛的風格，而是迴歸傳統，顯得更貴氣更厚重，在氣勢上做到了“不怒自威”。車頭的中網造型比較規矩，內部的鍍鉻裝飾也佈滿了車標形狀的網格，再加上“慈眉善目”的LED頭燈，雖然看上去不嚇人，但也知道這貨不好惹。側面依舊厚重大氣，雙腰線使其充滿了古典韻味，而門框上的觸控密碼鎖還是老式美國車的豪華範兒。尾部的貫穿式尾燈仍然是設計亮點，不僅辨識度更高，也給整體增添了幾分層次感。尺寸方面航海家的長寬高分別為4849x1936x1683mm，軸距2848mm，已經邁入了中大型的行列，這也是它更具體量感的來源。
內飾和老款差別不大，並沒有使用最新的家族語言，傾斜的中控臺和扶手區融為一體，換擋機構仍然為按鍵式，操作直觀但不易被察覺。全新三輻式方向盤加入了精緻的鍍鉻滾輪，握感也不錯，還帶有四向電動調節和電加熱。12.3寸全液晶儀表的顯示效果比較一般，沒有給到非常炫酷的觀感，但是字體大看著直觀。中控臺的8寸觸摸屏為全系標配，內置的SYNC也進化到3.2版本，還支持CarPlay、車載熱點、實時路況播報的導航系統，無論是操作體驗還是功能上表現都比較不錯。
雖然尺寸唬人，但是實際乘坐時航海家的後排空間並不盡如人意，頭部腿部都比較侷促。不過靠背角度可調，座椅比較柔軟，中間地臺也不高，配置也比較豐富，有多媒體控制、12V+雙USB電源、後排座椅加熱（頂配），所以即便是滿員乘坐也有不錯的舒適性。
動力方面航海家提供了兩款發動機，2.0T最大功率165kW，峰值扭矩368N·m，2.7T V6最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，且全系匹配8AT變速箱。雖因國六B排放標準而下調了引擎參數，但是對應的發力點也被提前了一些，保證了積極的動力響應。實際駕駛中即便是2.0T也有著充沛的動力儲備，雖然感覺不到暴躁的發力點，但是勝在整體流暢平順，即便是滿載加速也很有底氣。8AT的升擋比較積極，更傾向於經濟性，切入S擋之後轉速會更高一些，油門反饋也更靈敏。至於2.7T V6版本，作為同級屈指可數的六缸產品，動力表現只好不壞，扭矩輸出更是渾厚，7s內破百也是實力的象徵。油耗方面倒是有點令人驚訝，2.0T綜合9L左右，2.7T綜合10-11L，且都能加92#油，使用成本進一步降低。
凱迪拉克XT5
官方指導價：32.97-46.97萬元
北京地區成交價：28.67-41.47萬元
一句話點評：入手門檻足夠低，內飾氛圍數一數二，性價比不錯
作為二線豪華品牌的“霸主”，凱迪拉克在生存戰中一直靠著頗高的性價比成為領軍人物，這其中XT5的貢獻可不容小視。而經過中期改款之後，XT5在各方面都進行了優化，首先是外觀，最主要的變化主要在車頭和車尾。車頭的中網整體輪廓未變，但是中間的鍍鉻裝飾不再採用以往有點粗獷的樣式，而是採用更為精細的鍍鉻點陣式，且前唇也加入了銀色裝飾。至於運動版的變化則更多，不僅中網採用黑色網狀裝飾，前唇也是黑色，側窗窗框是黑色，尾部後包圍也是黑色，尾燈改為透明燈殼。尺寸方面，4813x1903x1686mm的三圍和2857mm的軸距在同級中也算偏大的，再加上美式設計的氣勢感，面子上的確更勝於競品。
內飾的造型沒有什麼變化，佈局仍然比較傳統，但是傳統項目——堆用料還是營造出了濃郁的美式風味，這可是凱迪拉克的拿手好戲，尤其是風尚版的棕黑配色質感更佳。中控8英寸觸屏全系標配，內置了OTA更新、CarPlay、CarLife、車載4G熱點等功能，整體表現更符合年輕人的使用需求，而且還有物理按鍵輔助控制，提升行車安全性。擋把操作有所改進，並加裝了流媒體後視鏡，此外還配備了無線充電、ANC主動降噪、安吉星、HUD抬顯、紅外夜視、BOSE音響、座椅加熱/通風等配置，結合自身的成交價，的確能給人賺了的感覺。
後排座椅寬厚柔軟，不過缺乏中央頭枕。空間表現尚可，腿部充裕但頭部緊張，好在地板基本純平，且配有後排出風口、USB+TYPE-C充電接口、中央扶手，座椅也支持四向調節，所以即便滿員乘坐表現也還不錯。
由於要滿足國六B排放標準，XT5僅提供一套動力總成——2.0T+9AT，最大功率171kW，峰值扭矩350N·m，參數上有所下滑，但是加入了切缸功能，支持雙缸超節能模式，實際駕駛中基本感覺不到切換的動作，儀表盤也不會有提示。而且油門標定更為積極，跑起來相當歡快，加速力道一直到120km/h都足夠，並沒有因為參數下滑而削弱動力表現。同時NVH水準非常優秀，整體乘坐感覺非常安靜。9AT的調教比起以往通用變速箱進步不少，對駕駛員意圖理解相當到位，降檔乾脆利落，升擋也很積極，不過平順性還是有一點提升空間。不過10L左右的綜合油耗對於這套動力總成而言並不算多麼優秀的表現，只能說尚且合理。
雷克薩斯NX
官方指導價：30.4-54.2萬元
北京地區成交價：30.4-54.2萬元
一句話點評：品牌力二線最強，混動系統是頭牌，保值率挺優秀
全系進口卻偏偏銷量優異，這就是雷克薩斯的品牌號召力。而對於面世5年的NX而言，即便沒有經過中期改款也照樣不愁銷路。其中一大重要原因就是因為NX自身非常大膽激進的設計風格，從LF-NX脫胎而出的量產版本依舊是那麼張揚銳利，車頭的紡錘形中網配合凌厲的分體式大燈，即便放到現在也是極具辨識度。側面的型面變化非常複雜，但並沒有混亂的感覺。尾部亮點仍然在於尾燈，L形剎車燈帶得以突出，底部的鍍鉻裝飾也有幾分假排氣的既視感。NX的長寬高為4640x1845x1645mm，較之同級競品沒有明顯劣勢，但是2660mm的軸距已經遠落後於競爭對手，甚至僅和小一級別的UX相差兩公分，看上去仍有緊湊級的感覺。
內飾的樣式沒有變化，也沒有針對如今的大屏潮流做出調整，所以雙段式的中控臺頂部也只能放置一塊無法觸摸的8寸液晶屏（頂配10.3英寸），不過內置了GPS導航、路況顯示、藍牙、CarLife、語音控制。頂配還支持DVD，著實有點老派，不過配合14喇叭的Mark Levinson音響，視聽感受肯定是一貫的優秀。三輻方向盤尺寸小巧，功能也比較豐富，還支持四向電動調節。儀表盤仍為傳統的指針+行車電腦彩顯，但是錶盤質感不錯，看上去挺高級的。整體主要以物理按鍵控制為主，無論是盲操易用度還是按鍵手感都能令人滿意。
雖然外觀看著不夠大，但是空間表現出乎意料，得益於後移的後排座椅和內凹的前排靠背，即便是180cm的乘客坐在後排也有著不錯的餘量，頭部腿部皆是如此。而且地板基本純平，還配有後排出風口和後排扶手，靠背也支持角度調節，頂配甚至帶加熱，待遇上可不輸給同級競品。
目前NX國六版本僅提供NX200和NX300h兩套動力總成，前者為2.0L自吸引擎+CVT，最大功率110kW，峰值扭矩189N·m，還可提供四驅版本；後者為2.5L+電機+E-CVT，其中2.5L引擎為114kW、210N·m，前驅版本為一臺置於前軸的105kW、270N·m的電動機，四驅版本還在後軸添加了一臺50kW、139N·m的電動機，不過綜合功率均為145kW。負責入門的2.0L版本雖然參數不佔優，但是平順線性，發力轉速也要來的更早，中低速代步夠用，後段加速還是要多點耐心為妙。而混動版本在平順的同時，安靜程度更上一層樓，而且加速更輕快，60km/h以內也儘可能多使用電驅，這也帶來了7L左右百公里油耗，比起競品能在用車中省下一筆錢。
看完這四款來自二線豪華品牌的中型SUV，你會發現它們身上的性格差別相當明顯，某種程度上也可以與人的性格相對應：XC60對應不善言辭但內心細膩的車主；航海家對應追求大氣也崇尚體貼的車主；XT5對應的是購車思維更加理性也更重視豪華感的車主；而NX更適合崇尚個性但對駕駛慾望不強的車主。您是哪一種呢？您覺得自己更適合哪一款車型呢？評論區留下您的答案。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 沃爾沃xc60 美國汽車
