近年来，随着环境压力的增加，环境法规变得更加严格，车辆排放标准国六即将推出。如今，汽车市场中的大排量自然吸气发动机越来越少，汽缸数量越来越少，排量更低的涡轮增压发动机越来越成为市场上的主流发动机，甚至豪华品牌也开始使用三缸发动机了。
事实上，无论是从国家法规还是社会责任，我认为制造商开发出具有较高燃油效率的小型发动机都是一件好事，从北京近几年的环境，我们就会明白环境是需要治理的。作为一家对社会负责的汽车公司，本田推出了最新的180Turbo发动机（1.0L涡轮增压三缸发动机）。
对于三缸发动机，很多朋友会有一些抵触，实际上，这是老款夏利，奥拓给我们留下的旧印象是，之前为了降低整车价格，三缸发动机没有任何技术含量，没有动力。然而，今天的三缸发动机早已不同，这也是制造商花费巨大的研发成本顺应时代潮流的产品。
如今，发动机效率越来越高，三缸发动机将成为市场的主流。虽然相对于四缸它少一个气缸相对于四缸，不过它还节省了一套活塞，连杆，阀门和其他机构，其凸轮轴，曲轴组件变得更简单，不仅减少了发动机的重量和体积，还减少了发动机的摩擦，另一方面，发动机的燃料效率也得到了改善。
本田该引擎技术一直被大家所认可，对于新的凌派，这款型号P10A3 180Turbo引擎也是地球梦科技系列的产品，而且还使用了本田最好的发动机技术。
例如，超高压缸内直喷技术，还有喷油嘴侧置的布局方式，可以让雾化的燃油产生翻滚效应，从而使燃烧更彻底。还有在涡轮增压器上使用小半径的轻量化涡轮叶片和电子旁通阀，前者可以使发动机的动态响应更好，后者可以使涡轮机体更快地控制压力，更准确，从而延伸发动机的寿命。
除此之外，排气歧管和气缸盖一体式设计，这不仅减少了高负荷下的废气温度，提高了燃油经济性。加上进气和排气侧都有可变正时系统和进气侧的可变升力技术的使用，就是大家所熟悉的I-VTEC系统，两者互相合作，发动机可以达到最佳进排所效果，同时在性能和燃油经济性之间实现完美平衡，这也是本田发动机技术的厉害之处。
凌派最新的180Turbo作为1.5L和1.8L四缸发动机的后继者，缸径达到73毫米，冲程达到78.7毫米，从冲程和缸径的数据设计来看，新发动机强调了扭矩输出。同时，从数据可以看出，在峰值扭矩下，基本可以与1.8L自吸式发动机持平，远高于1.5L Earth Dream发动机，所以从日常驾驶来看，它的动力性能不点不输1.5L和1.8L发动机。
当然，它还有优势，就是在动力没有下降的同时，该发动机的燃油消耗大大降低。从工信部的数据来看，新一代凌派携带的这款180Turbo1.0T发动机的综合油耗降低到了4.9L百公里。与之前的1.8L发动机相比，油耗下降了21％，这是非常值得称道的。毕竟，新款凌派新一代凌派机身尺寸比旧型号大近一圈。
在实际驾驶过程中，这款180Turbo1.0T发动机的性能还是非常不错的。起步的时候比老款更敏感，中期的动力反应也非常积极，当然，只要你愿意踩油门，速度在2000转以后，动力的释放会更好，无论是在城市道路上还是在高速巡航上，都感觉非常顺畅。
对于三缸抖动问题，本田做出了巨大努力，对于三缸发动机想减少振动，一般来说都会增加平衡轴，这也是最简单的方法。但是，本田不想这样做，因为这样的方法会影响发动机的高效性能，本田从曲轴，连杆，活塞进行轻量化，并精心设计了曲轴的造型和重量，从而省去了平衡轴。所以新一代凌派无论是怠速还是驾驶过程中，驾驶舱内的振动与1.8L四缸发动机的表现并没有什么差别。
总体而言，新一代凌派配备的这款180Turbo1.0T发动机，不仅符合当前的发展趋势，而且属于未来发动机的缩影。本田黑科技保证了该引擎的高效性能。取代目前的1.5L和1.8L自吸式发动机完全没问题，而且性能和油耗都一定会被消费者接受，不是吗？
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