豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60

说实话,我对沃尔沃这个二线豪华品牌一直没什么特殊的感觉。论格调,它比同为二线豪华品牌的Jaguar差了不少;论豪华,极具美系豪华感的凯迪拉克似乎更能俘获我的内心。不过,当领教过全新沃尔沃XC60(以下简称XC60)的真正实力之后,我不得不承认,它完全称得上是豪华中型SUV市场中的一匹“黑马”。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


●外观:不再老气


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


老气是我对以往沃尔沃车型外观的第一印象,而如今沃尔沃的外观设计却颠覆了我以往的认知,它变得年轻时尚起来。即便是眼前的这辆豪华版套装(2019款 T5 四驱智雅豪华版,官方指导价47.99万元)的XC60,看上去也仍旧不缺乏运动氛围,直瀑式的大尺寸中网与大灯相搭配,不怒自威,气场强烈。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


“雷神之锤”造型的大灯辨识度极高,全系车型均为LED光源,而实拍的这辆车上还配备了大灯随动以及自适应远近光功能。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


19英寸的多辐双色轮圈,造型动感,轮胎配备的是主打运动操控的倍耐力P ZERO系列轮胎,规格为235/55 R19。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


全新一代的XC60并没有因为国产而进行加长,而是原汁原味地引入进来,整个车侧有着完美和谐的比例。车身尺寸方面,长宽高分别为4688/1902/1658mm,轴距为2865mm。和动辄加长100mm以上轴距的德系选手相比,并不占据优势。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


方正的车尾整体样式中规中矩,双边共双出的排气布局符合其自身定位,“L型”的尾灯是一大亮点,造型很犀利。和上一代车型相比,车尾整体的变化并不大,仍能看出来些许上代车型的影子。

●内饰:简约的北欧风


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


XC60的内饰设计更多的是化繁而简,没有多余的浮夸设计。线条复杂的中控台使用了较多的皮质材料,在黑色烤漆装饰和木纹饰板的点缀下,整个内饰的质感得到了提升。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60

真皮的方向盘尺寸偏大,握感粗壮。时下流行的全液晶仪表盘(12.3英寸)并没有缺席,支持主题切换显示,但可编程的程度还是逊色了不少。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60

9英寸的触控大屏界面UI设计思路清晰,显示效果很棒,但存在沾染指纹的现象。空调的调节区域被放在了屏幕下方,操作起来仍需要一定的适应过程。功能性方面,除了支持常规的蓝牙功能之外,还可以通过CarPlay连接手机。此外,自适应巡航系统、车道保持系统等科技性安全配置也可在这块屏幕中设定。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


一键启动为旋钮的操作形式,旋钮的精致感很强。宝华韦健的音响实际听起来声场表现不错,不过并非标配,而是需要选装,价格为25800元。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


全景影像的清晰度不错,但对画面的畸变处理还有一定的提升空间。可开启的全景天窗尺寸很大,采光面积很可观,并且为全系标配。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


前排座椅的舒适性上乘,皮质细腻,除了支持四向的腰部支撑调节外,还有着可电动调节的腿托,对大腿的承托性很好。功能性方面,即便是到了顶配车型,也仅标配了座椅加热,而座椅通风以及座椅按摩都是需要选装,选装价格为19800元(同时含座椅通风和按摩)。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


乘坐空间方面,身高174cm的体验者坐进前排并调至合适的驾驶位后,头部空间为一拳。保持前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部大于两拳,表现符合预期。

●驾驶:舒适好开


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


XC60全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其中两驱车型搭载低功率版本发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米;而四驱版本车型则是搭载高功率版本发动机,最大功率254马力,最大扭矩350牛·米。变速箱方面,均匹配8速手自一体变速箱。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


此次试驾车型为T5版本车型,即高功率版本车型。需要说明的是此次试驾的车型还选装了价格为23800元的自适应底盘+空气悬架。可根据偏好如Comfort(舒适)、ECO(节能)、Dynamic(运动)与Off-road(起伏路),来调节底盘的高低及软硬,从而实现更优异的行驶能力。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


轻松好开是我对全新XC60的第一印象,轻盈的转向以及平顺的动力输出,让它在城市里行驶起来十分惬意,254马力的实力此时被隐藏了许多。8AT变速箱的平顺性表现极佳,每一次换挡的动作都很轻柔,难以让人察觉,但牺牲了一定的换挡速度。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


舒适模式下,悬架对路面大小颠簸过滤都极其充分,传递到车内的振动少之又少。路感?更是不存在的,但在转向时,能感知的车身侧倾较为明显,此时它似乎在提醒你,请保持佛系驾驶。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


切换到运动模式后,空气悬架会让车身高度降至最低,以进一步降低车辆重心,获取更加的操控表现。油门踏板的响应也随之变得更加迅速,急加速时有着不错的推背感。转向的侧向支撑更加充分,但方向盘的手感力度变化不明显,依旧偏轻,质感不够强。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


刹车减速时制动力的释放很充分,给予了驾驶者不错的信心,但时有发生的点头现象进一步告诫你,它不适合激烈驾驶。隔音方面,XC60的表现也出乎了我的意料,整车的隔音水准很高,车厢的静谧性很强,巡航时风噪和发动机噪声几乎没有,胎噪声也很细微。

●写在最后:

即便是没有加长,全新XC60的空间表现也没有让人失望,但在轴距加长的对手面前,空间表现它仍不占优势。价格方面,XC60的官方指导价格为36.99-47.99万元,即便是高功率的四驱版本T5车型,起售价也不超过40万,且市场中还有着不小的优惠,对消费者来说有一定诱惑力。

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60


而在动态驾驶方面,它轻松好开,动力储备也足够,还能为乘客提供不错的舒适性。若论品牌效应,沃尔沃显然抵不过BBA,但全新换代后的XC60已经有了足够的实力去争夺豪华品牌中型SUV这个市场。并且需要注意的是,同级别中能提供空气悬架供消费者选装的,现目前仅此一位。


分享到:


相關文章: