1776年，瓦特發明了蒸汽機，自此人類開始了歷史上偉大的第一次工業革命，人們開始大規模使用煤炭作為能源，進入“蒸汽時代”，生產力得到了極大的提高，實現從0到1的飛躍。歷來從0到1都是非常艱鉅的過程，總是伴隨著許多故事，今天我們就來聊聊汽車業從0到1的拓荒者。
1885年，卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽油動力三輪汽車，並於1886年申請發明專利。因此，1886年被稱為“汽車元年”，而卡爾·本茨也被稱為“汽車之父”。由於當時人們乘坐的都是馬車，靠發動機驅動的汽車被視為異類。而第一位駕駛汽車的人卻是勇敢的貝瑞塔·林格，卡爾·本茨的妻子，駕駛著這輛三輪汽車，行駛了100多公里，去探望孩子的祖母，從而讓卡爾·本茨汽車經受了市場的考驗。這也就應了那句古話，每個成功的男人身後，總有一個默默支持你的女人。
和卡爾·本茨同時代發明汽車的，還有戴姆勒。戴姆勒發明了第一輛四輪汽車，並安裝了四檔變速器，開發了第一臺直列四缸四衝程發動機。上世紀20年代，奔馳公司和戴姆勒公司從成立以來一直是競爭對手，卡爾·本茨和戴姆勒雖距離不過幾十英里，但非常遺憾的是，在多年的汽車行業競爭中卻未曾謀面。卡爾·本茨和戴姆勒雖老死不相往來，但他們死後，奔馳公司和戴姆勒公司卻合併成為當時最大的汽車製造公司，戴姆勒·奔馳公司，而他們生產的汽車也都命名為梅賽德斯·奔馳。
合併之後，戴姆勒·奔馳公司推出了當時最負盛名的梅賽德斯-奔馳W15車型，該車型的推出獲得了巨大的成功，使梅賽德斯-奔馳品牌一舉成為當時的領先品牌。隨後，戴姆勒·奔馳公司陸續推出W23、W136、260D等一系列暢銷車型，成為汽車行業的標杆。直到第二次世界大戰，公司停止的汽車的生產。
奔馳品牌使用的是鮮明的“三角形”標誌，該標誌象徵著公司立志於海陸空三個領域機械化的目標。目前生產的奔馳車型有立標和大標兩種標誌，立標是傳統的奔馳標誌，標誌經典優雅，因此很多傳統的歐洲人認為只有立標的奔馳才是最純正的血統，神聖不可侵犯。而大標是奔馳針對年輕人開發的時尚平面標誌，是追求時尚運動、年輕奔放的消費者的需求。目前國內銷售的汽車多為大標車型。
目前，梅賽德斯·奔馳屬於戴姆勒集團旗下，該集團底下還有梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等子公司。2005年，北京汽車和戴姆勒集團合資成立北京奔馳汽車有限公司，自此奔馳汽車以國產化的形式進行銷售，奔馳汽車的銷量也逐步增加。
總結：作為汽車行業的拓荒者，戴姆勒·奔馳汽車一直以行業領軍者的身份，不斷推出讓消費者滿意的車型，曾經創造過多個第一，也一直以極致的品質和性能要求設計產品，值得尊敬。
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