無錫的交通建設一直是熱點話題
最近，又有利好消息傳來
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在京滬高鐵、滬寧城際基礎上
蘇錫常之間未來還會有
“都市快線”
！！！
近日，《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》正式印發。文件顯示，文件從鐵路、航空、水運等多個方面，詳細闡述和描繪了當前至2035年，江蘇長江經濟帶交通走廊規劃和願景，主要涵蓋南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、南通、泰州和揚州這沿江八市。
在建設沿江城市群城際鐵路網方面，2021-2035年新開工項目中，有“常州-無錫-碩放機場-蘇州”這條城際鐵路。
這條線路在今年7月初江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）環評公示文件中已經有所體現。在該文件所列出近期鐵路建設項目中，有“蘇錫常都市快線”城際鐵路，全長188公里，總投資501億元。
截至目前，蘇州、無錫和常州之間，已有京滬高鐵和滬寧城際鐵路貫穿而過，東連上海，西接鎮江和南京，每天有上百班次來回穿梭。
新規劃的“蘇錫常都市快線”
將採取何種形式？
功能又如何？
和現有城鐵有何區分？
站點更多
銜接地鐵、高鐵
據江蘇省鐵路辦有關人士透露：
“蘇錫常都市快線”只是暫定的名字，時速大概會在160~200公里之間，具體形式還未定，不一定就是動車組。
該人士表示，現有滬寧城際密度已經飽和，發車頻次無法上提，但出行需求卻有增無減。
因此，新規劃的“蘇錫常都市快線”在串聯起蘇州、無錫和常州時，所設置站點會更多，可以和高鐵站、地鐵站進行換乘，其功能將直接服務於都市圈通勤。
最新印發的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》中也明確提出，要強化國家幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。
文件指出，高鐵間將加強互聯互通建設，實現必要方向的跨線貫通運營。城際鐵路、市域（郊）鐵路做好與高鐵樞紐的銜接，通過無縫換乘等措施實現樞紐設施的整合。
城鐵引入中心城區
服務都市圈通勤
同時，儘可能將城際鐵路、市域（郊）鐵路引入中心城區，通過同臺或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接，提高門到門的出行效率。
有記者注意到，高鐵和城市軌道交通之間，被進一步細分為城際鐵路和市域（郊）鐵路兩種層次。
江蘇省鐵路辦上述人士表示，城際鐵路強調區域性，而市域（郊）鐵路又叫都市圈城際，半徑相對更小。同時，兩者不是按照開行速度來區分，而是按功能、服務的不同。
因此，新規劃的“蘇錫常都市快線”，將比滬寧城際更為“細化”，直接服務於蘇錫常都市圈通勤，“軌道上的城市群”也將更加層次化。
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